tance の回答履歴

You can file a claim for cash or vouchers from a class action settlement because you rented a vehicle from a California airport location betwen January 1, 2007 and NOvember 14, 2007. 上記の文字が宛先面の横に大きく書かれ，その裏には細かい字がぎっしりと書かれたはがきが届きました。「何か空港使用料などの支払いは無効であるような判決が結審したので，請求できる」というような内容のようです。受け取った人はいますか。本物でしょうか。

基本的なことを忘れました。 1デシリットル　という言い方でしたか?? うーん　　よく分かっていません。 よろしくお願いします。

お世話になります。 先日、紙で木を切ることができる、という話を聞きました。 その法則？に則ると、ハムで肉塊を切ることもできる、とのことなのです。 この話は本当なのでしょうか。 もし本当なら、その法則の名前も教えていただけるとありがたいです。

ICを使わずにLEDがつくかつかないかでExOR回路を作る場合 どのようにしますか？ よろしくお願いします。

ICを使わずにLEDがつくかつかないかでExOR回路を作る場合 どのようにしますか？ よろしくお願いします。

経歴のすごさにおじけずかないよう正しく評価願います。 五井野正経歴 http://www.avis.ne.jp/~wippii/keireki.html 「科学から芸術へ」（五井野正著）によると 「相対性理論のＥ＝Ｍ×Ｃ＾２の単位と運動エネルギーの１／２Ｍ×Ｖ＾２の単位が同じことを発見した。 これは大発見であり、相対性理論の最終式であるＥ＝Ｍ×Ｃ＾２が、実は運動エネルギーの式に真似て作っただけであったのである。 以上から相対性理論は間違っており、それを発見した私五井野正は天才である。」 月刊フナイ１１月号より抜粋・・・・ ＞「アインシュタインの相対性理論は光速以上の物質は存在しないし、物質が光速度に近づけばその物質の質量は無限大近くになるという理論だから、ニュートリノという質量を持つ物質が光速もしくは光速近くの速度になるという事自体が、すでにアインシュタインの相対性原理を現象面で否定している」 ＞まず、物質が光速度に限りなく近づくと、 １．質量が無限大に増大していく。 ２．時間が限りなく遅れて光速度では時間がなくなる。 ３．物質が進む方向に限りなく縮まり、光速度では平面（２次元）になってしまう。 　 というように、光速度では質量、時間、空間の概念が全く変わってしまうのである。

OKWAVEの皆様 いつもお世話になっております。 電子回路初心者なのですが、CA3130というオペアンプを使った 回路を組み立てたいと思っております。 しかし、CA3130は古いようでどこにも売っておりません。 このため、等価なオペアンプを探しております。 現在必死で勉強中ですが、等価なオペアンプを選ぶ際に 注意するべきこと、最低限知っておいた方が良いことなどがありましたら ご教授頂ければと思います。 力を貸して下さい。よろしくお願い致します。

新聞を読んでいたら、豊橋技術科学大学の大平 孝教授が「新しいコンセプトの電気自動車システムを研究している」という記事が目に付きました。 内容は強いて言えば、無接点の充電器をものすごく長くして道路に埋め、そこから左右のタイヤを通じてエネルギーを得て自動車を走らせるようです。 でもこの方法が成立するのは「左右の車輪は、モータ(あるいはバッテリ)以外は通電していけない」場合に限るわけで、自動車に付き物の「車軸・ボディ・シャーシ・サスペンション・スタビライザ」など「左右の車輪を通電させる要因」から絶縁させないと、リーク電流の抵抗加熱が生じますし、そもそも省エネになりません。 つまりこの道路は「普通の車が走行できない」わけで、ガソリン車などは、さだめし「揮発油を積んだ電気コンロ」とゆうところでしょうか? つまり質問として、この教授は「この道路なら省エネルギーできます。ただし専用車のみ走ることができて、既存の自動車は、道路からのエネルギーによる発熱、火災の危険があります」とゆうシステムの研究をしているのでしょうか？

新聞を読んでいたら、豊橋技術科学大学の大平 孝教授が「新しいコンセプトの電気自動車システムを研究している」という記事が目に付きました。 内容は強いて言えば、無接点の充電器をものすごく長くして道路に埋め、そこから左右のタイヤを通じてエネルギーを得て自動車を走らせるようです。 でもこの方法が成立するのは「左右の車輪は、モータ(あるいはバッテリ)以外は通電していけない」場合に限るわけで、自動車に付き物の「車軸・ボディ・シャーシ・サスペンション・スタビライザ」など「左右の車輪を通電させる要因」から絶縁させないと、リーク電流の抵抗加熱が生じますし、そもそも省エネになりません。 つまりこの道路は「普通の車が走行できない」わけで、ガソリン車などは、さだめし「揮発油を積んだ電気コンロ」とゆうところでしょうか? つまり質問として、この教授は「この道路なら省エネルギーできます。ただし専用車のみ走ることができて、既存の自動車は、道路からのエネルギーによる発熱、火災の危険があります」とゆうシステムの研究をしているのでしょうか？

ＩＣ設計の勉強をしている者です． 最近読んでいる本の中で，チップと基板のインピーダンスマッチングを行う手法について書かれた項目がありました． その説明で，コプレーナの一部を細くすることでインピーダンスマッチングを行った例が載っているのですが，この操作によって何が起こったのか詳細なことが書かれておらず分かりません． 基盤とチップをフリップチップ実装した段階でインピーダンスマッチングがとれておらず，基盤側の線路の一部を細くすることで高インピーダンス部分を作り，その結果マッチングが取れるということが書かれています． マッチングが取れた後のスミスチャートが載っているのですが，その前にどんな状態だったのかは書かれておらず，変化の様子が分かりません． 基板の図を添付いたしますので，ご存知の方がおりましたら，回答をお願いします． 特に，スミスチャートの変化について教えて頂けると助かります．

お世話になっております。 高速シリアル通信にはAC結合が定番であり、 PCIexやSATA等プロトコルにより容量比にレンジが指定されている場合もありますが、 選択肢に制限が無い場合、 大きくするべきなのか、小さくするべきなのか、 判断に迷っています。 一つの考慮点としてはBaseline wanderがあり、 容量値が小さすぎると問題となります。 またハイパスフィルターのFcという意味でも容量値は大きいほうが良いように思われます。 セトリングタイムという意味では小さい方が良いですが、 実質的にはこの点はあまり重要ではないと考えています。 これらの考察から容量値は大きければ大きいほうが良いように思えますが、 一方で、 ”edge rate degradationという観点では特に高速になればなるほど容量値は小さい方が良い” とも言われるのですが、 これはどういった理論なのでしょうか。 容量値が小さいと必要な高調波成分が通過せず、それこそ逆にedge rate degradationが起きるとおもうのですが。。。 いかがでしょうか。 よろしくお願い致します。

お世話になっております。 高速シリアル通信にはAC結合が定番であり、 PCIexやSATA等プロトコルにより容量比にレンジが指定されている場合もありますが、 選択肢に制限が無い場合、 大きくするべきなのか、小さくするべきなのか、 判断に迷っています。 一つの考慮点としてはBaseline wanderがあり、 容量値が小さすぎると問題となります。 またハイパスフィルターのFcという意味でも容量値は大きいほうが良いように思われます。 セトリングタイムという意味では小さい方が良いですが、 実質的にはこの点はあまり重要ではないと考えています。 これらの考察から容量値は大きければ大きいほうが良いように思えますが、 一方で、 ”edge rate degradationという観点では特に高速になればなるほど容量値は小さい方が良い” とも言われるのですが、 これはどういった理論なのでしょうか。 容量値が小さいと必要な高調波成分が通過せず、それこそ逆にedge rate degradationが起きるとおもうのですが。。。 いかがでしょうか。 よろしくお願い致します。

こんにちは、ある動く物体を撮影してその軌跡を解析することを行いたいと思います。特に角速度や角加速度を求めるのに困っています。 巨視的にはスムーズに見える軌跡が、微視的にみて多数のデータ点の集まりと考えると、角度の変化が劇的に変わっているようになってしまいます。 添付の図をご覧下さい。例えば、ハエを上面から撮影して、緑の点線の軌跡を描くとします（右に旋回しています）。このときの角速度、角加速度の変化がどのようであるかを知りたく、単位時間ごと（例えば一ミリ秒）にハエの位置を得たとして、それが青色の点であるとします。単位時間を絞れば絞る程、微視的にデータがばらつき、緑の線を沿ってはいるものの、ジグザグの軌跡を微視的に描くことになります。すると、単位時間ごとに角度変化を追うと、角度変化は大きく揺れており、角速度もプラスマイナスに大きくふれるようになってしまいます。 こういった場合、どのようにして解析するのでしょうか。 どうかお教え下さい。 よろしくお願いします。

例えば、数学の数直線上での距離を表わすとき、０である点をOとし、 その原点からの距離である点Pをaと表わす。 円の半径はｒで表わす。 物理では熱量をＱ、運動エネルギーをＫで、力をＦ， 小文字や大文字があったり… これらの文字はそのまま利用しなければならないのでしょうか 大文字と小文字には何かちがいがあるのでしょうか。 距離をあらわすときいくつかの点があるときに順番にＡ，Ｂ，Ｃ…としていってはいけないのでしょうか どうして点をＰではなく、そのままａで表わさないのでしょいうか… 疑問に感じてしまいます。 宜しくお願い致します。

こんにちは、ある動く物体を撮影してその軌跡を解析することを行いたいと思います。特に角速度や角加速度を求めるのに困っています。 巨視的にはスムーズに見える軌跡が、微視的にみて多数のデータ点の集まりと考えると、角度の変化が劇的に変わっているようになってしまいます。 添付の図をご覧下さい。例えば、ハエを上面から撮影して、緑の点線の軌跡を描くとします（右に旋回しています）。このときの角速度、角加速度の変化がどのようであるかを知りたく、単位時間ごと（例えば一ミリ秒）にハエの位置を得たとして、それが青色の点であるとします。単位時間を絞れば絞る程、微視的にデータがばらつき、緑の線を沿ってはいるものの、ジグザグの軌跡を微視的に描くことになります。すると、単位時間ごとに角度変化を追うと、角度変化は大きく揺れており、角速度もプラスマイナスに大きくふれるようになってしまいます。 こういった場合、どのようにして解析するのでしょうか。 どうかお教え下さい。 よろしくお願いします。

こんにちは、ある動く物体を撮影してその軌跡を解析することを行いたいと思います。特に角速度や角加速度を求めるのに困っています。 巨視的にはスムーズに見える軌跡が、微視的にみて多数のデータ点の集まりと考えると、角度の変化が劇的に変わっているようになってしまいます。 添付の図をご覧下さい。例えば、ハエを上面から撮影して、緑の点線の軌跡を描くとします（右に旋回しています）。このときの角速度、角加速度の変化がどのようであるかを知りたく、単位時間ごと（例えば一ミリ秒）にハエの位置を得たとして、それが青色の点であるとします。単位時間を絞れば絞る程、微視的にデータがばらつき、緑の線を沿ってはいるものの、ジグザグの軌跡を微視的に描くことになります。すると、単位時間ごとに角度変化を追うと、角度変化は大きく揺れており、角速度もプラスマイナスに大きくふれるようになってしまいます。 こういった場合、どのようにして解析するのでしょうか。 どうかお教え下さい。 よろしくお願いします。

こんにちは、ある動く物体を撮影してその軌跡を解析することを行いたいと思います。特に角速度や角加速度を求めるのに困っています。 巨視的にはスムーズに見える軌跡が、微視的にみて多数のデータ点の集まりと考えると、角度の変化が劇的に変わっているようになってしまいます。 添付の図をご覧下さい。例えば、ハエを上面から撮影して、緑の点線の軌跡を描くとします（右に旋回しています）。このときの角速度、角加速度の変化がどのようであるかを知りたく、単位時間ごと（例えば一ミリ秒）にハエの位置を得たとして、それが青色の点であるとします。単位時間を絞れば絞る程、微視的にデータがばらつき、緑の線を沿ってはいるものの、ジグザグの軌跡を微視的に描くことになります。すると、単位時間ごとに角度変化を追うと、角度変化は大きく揺れており、角速度もプラスマイナスに大きくふれるようになってしまいます。 こういった場合、どのようにして解析するのでしょうか。 どうかお教え下さい。 よろしくお願いします。

こんにちは、ある動く物体を撮影してその軌跡を解析することを行いたいと思います。特に角速度や角加速度を求めるのに困っています。 巨視的にはスムーズに見える軌跡が、微視的にみて多数のデータ点の集まりと考えると、角度の変化が劇的に変わっているようになってしまいます。 添付の図をご覧下さい。例えば、ハエを上面から撮影して、緑の点線の軌跡を描くとします（右に旋回しています）。このときの角速度、角加速度の変化がどのようであるかを知りたく、単位時間ごと（例えば一ミリ秒）にハエの位置を得たとして、それが青色の点であるとします。単位時間を絞れば絞る程、微視的にデータがばらつき、緑の線を沿ってはいるものの、ジグザグの軌跡を微視的に描くことになります。すると、単位時間ごとに角度変化を追うと、角度変化は大きく揺れており、角速度もプラスマイナスに大きくふれるようになってしまいます。 こういった場合、どのようにして解析するのでしょうか。 どうかお教え下さい。 よろしくお願いします。

とりあえず知っていることを書きます。 ・光もX線も電波も電磁波だ(波長が異なるだけ) ・空間の電場と磁場の変化によって形成された波のこと(Wikipedia) 知りたいこと (1)電磁波の強さはどう表現するのか？ 電磁波計測器には、私が購入を検討している価格帯のものには磁場のみ測れるものと、電場と磁場両方が測れるものがありました。しかし「電磁波」の強さが測れるというものはひとつもありませんでした。電場もしくは磁場のみ測れば「電磁波」の強さを測ったことになるのでしょうか？もし違うのなら、電磁波の強さはどのように計測・表現するものなのでしょうか？ (2)電磁波の磁場と磁石の力は、どちらもその強さを表現するためにガウスという単位を使いますが、この2つは同じ性質のものなのでしょうか？電磁波測定器の磁場を測定するモードで磁石の強さを計測することもできると考えていいのでしょうか？(計測可能レンジが桁違いに異なるので実際には無理そうということは知っていますが、ものすごく弱い磁石なら理論的には計測可能と考えてもいいのでしょうか、それとも別のものなのでしょうか？) (3)「光も電磁波」なら、光の当たるところは電場と磁場が発生しているのでしょうか？ よろしくお願いします。 とりえず見たサイト 電磁波とは　電磁波コム http://www.denjiha.com/what/index.html 電磁波なび：電磁波とは？ - 電磁波による健康への影響について情報を収集 http://www.denjiha-navi.com/guide/index.html 電磁波とは何ですか？ http://ktai-denjiha.boo.jp/faq/qa1.htm 電磁波 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2 電磁波とは何？(1/2) | OKWave http://okwave.jp/qa/q1072355.html

とりあえず知っていることを書きます。 ・光もX線も電波も電磁波だ(波長が異なるだけ) ・空間の電場と磁場の変化によって形成された波のこと(Wikipedia) 知りたいこと (1)電磁波の強さはどう表現するのか？ 電磁波計測器には、私が購入を検討している価格帯のものには磁場のみ測れるものと、電場と磁場両方が測れるものがありました。しかし「電磁波」の強さが測れるというものはひとつもありませんでした。電場もしくは磁場のみ測れば「電磁波」の強さを測ったことになるのでしょうか？もし違うのなら、電磁波の強さはどのように計測・表現するものなのでしょうか？ (2)電磁波の磁場と磁石の力は、どちらもその強さを表現するためにガウスという単位を使いますが、この2つは同じ性質のものなのでしょうか？電磁波測定器の磁場を測定するモードで磁石の強さを計測することもできると考えていいのでしょうか？(計測可能レンジが桁違いに異なるので実際には無理そうということは知っていますが、ものすごく弱い磁石なら理論的には計測可能と考えてもいいのでしょうか、それとも別のものなのでしょうか？) (3)「光も電磁波」なら、光の当たるところは電場と磁場が発生しているのでしょうか？ よろしくお願いします。 とりえず見たサイト 電磁波とは　電磁波コム http://www.denjiha.com/what/index.html 電磁波なび：電磁波とは？ - 電磁波による健康への影響について情報を収集 http://www.denjiha-navi.com/guide/index.html 電磁波とは何ですか？ http://ktai-denjiha.boo.jp/faq/qa1.htm 電磁波 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2 電磁波とは何？(1/2) | OKWave http://okwave.jp/qa/q1072355.html