ひずみゲージを用いた、タイロッドの軸力測定について

2009/12/09 20:03

このQ&Aのポイント

自動車のタイロッドに加わる軸方向のひずみを測定するためのアクティブ２ゲージ法について調査しています。
アクティブ２ゲージ法は曲げひずみに関しては相殺されるとされていますが、具体的な相殺率についての指標はありません。
タイロッドの軸ひずみと曲げひずみの関係について調査し、詳細な影響について知りたいです。

noname#230358

測定・分析
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noname#230359

2009/12/10 19:09 回答No.2

曲げが加わる方向は一定だと推測するので、中立軸付近での測定をするか、四方向又は八方向での測定をするかが良いのではないでしょうか？

質問者

お礼 2009/12/10 22:40

回答ありがとうございます。複数方向での測定についても検討してみます。

noname#230359

2009/12/09 21:45 回答No.1

実際に加わる応力が、降伏応力よりも小さければ、フックの法則が成立して中立軸は断面の図心を通ると考えるのが一般的のように思います。ご質問のような課題設定も一つの方法と思いますが、どの程度の精度で応力測定（ひずみ測定）なさりたいかで、曲げと軸方向のひずみの分離に要求される度合いが異なりそうです。扱う応力が弾性領域内のことが明白ならば、どちらかといえば、学術的領域の問題のように思います。この森への質問ではなく、ご自身の研究課題か指導教官への質問となさった方が良さそうにも思えます。素人のコメントですので、イメージに合わなければ読み飛ばしてください。