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インチアップして高速域で車体が縦揺れ！経験者のアドバイスをお願いします
- アウディＡ４Ｂ８Ｋ後期型セダンで、タイヤの組み合わせを変更しており、高速域で車体が縦揺れする問題が発生しています。
- ホイルバランスの調整やタイヤの交換を試しましたが、問題は解決されていません。
- ユニフォミティバランスを調整するための機器を持っているショップが近くにないため、どうしたら良いか悩んでいます。アドバイスをお願いします。
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- abcd001
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タイヤセットの１本の重さを量ってください、タイヤをホイールに組んだままってことです 多分純正のほうが軽いと思います、車体から外したタイヤに跨って跳ねてタイヤの硬さを 比べてみてください。インチアップした方が硬いはずです。 以上の二つがあっていれば重くなりたわみの少なくなったバネ下をサスが抑えきれていないということです。 アクセルオンオフは関係ないのではと言いたいでしょうが作用あれば反作用ありです オンで上がったフロントは、そのあと下がり元に戻りますがバネ下も伸びるばねに押され縮むバネに 引っ張られています、重いしたわまないしでワンテンポ遅れ、その分サスが余計に動いてしまいます ショックが揺れを押さえ込むのに時間がかかっているのです 純正のホイールセットに戻してあきらめましょう
お礼
この度はご回答いただき有難うございます。 ん～、、、正直、ここまでくると諦め切れません（涙） 折角アドバイスいただいたのですが、極端なインチアップや推奨オフセットから逸脱しているのなら兎も角、ワンアップグレードに標準で装着しているタイヤサイズですから走行距離１万キロそこそこのアウディのシャシ及びサスペンションが付いてこないとは考え難いです。 実は、この質問の後にＹＯショップでホイルを購入いたしました（スパルコ・ＯＺレーシング製ではありませんが・・・）そのホイルにエコスを噛ませて（バルブと黄点合わせのホイルバランス調整）走行したところ、ピタッ！とまでは行きませんが、振動が無くなったような気がしています。 現在、デシベル＋ＣＲＳ１３１・セットはＢＳショップ（＞メーカー送り）で検証して貰っています。 有難うございました。
ホイルバランスなのか、ホイルそのものに何らかの不具合があるのか、 サスペンションは純正ノーマルですかね？ 大経化によってそのあたりも影響あるかもしれません。 タイヤ・ホイルを幅広化、大径化することによって 発生するスクラブ半径の変化、かもしれませんね。 スクラブ半径については、ネットで解説ありますので 一度検索してみてください。
お礼
この度はご回答いただき有難うございました。 今回の購入は、２店舗のタイヤショップを巻き込んでの進行でしたので、其々タイヤ、ホイルに関しては相互の話から適切な（金額の制限はありましたが、その範囲内で標準に近い物）サイズ、オフセットをセレクトしたつもりです。 あれから暫くして別メーカーのホイル（スパルコ）を購入し、エコスと組んで貰ったところ、以前のトラウマのせいか微妙に舗装路凸凹以外の振動を感じる速度域がありますが、他人に説明し難いレベルにあります。 因って、削除方法から考えるとホイルのハブセットのバランスでは無く５ケツホール全体のズレか？または真円の許容範囲を超えているか？しか無いと主張して一ショップに預けてある状態です。 多方面からアドバイスいただき有難うございました。
- Merlin61
- ベストアンサー率51% (219/427)
お礼
親切丁寧にご回答いただき有難うございます。 最初のNo.1をスッポかしてのお礼をお許しください。 早速ですが、事前にハブ径の確認をして注文しています。 あれから改めてＹＯショップでホイル（安価スパルコ・ＯＺレーシング製じゃないやつ）を購入しバルブと黄点を合わせて基本形で組んで貰いました。 結果、近距離、数回の高速走行ですが、トラウマのせいか多少路面凹凸以外の振動を感じるものの身体的に苦痛という程ではなくなりました。 一方、デシベル＋ＣＲＳ１３１ですが、先のＢＳショップ（ＣＲＳ１３１ホイルを購入した店）に預けて、「メーカーで検証してもらうように」言いましたが、スタッドレスシーズンでなかなか手が付けられない！ということで放置してある状態です。 敢えてホイルの代金を払っていませんので、半分どうでも良くなりましたが、タイヤが勿体無い状態になっているので解決してもらわなければなりません。 引き続き様子をみます。 有難うございました。