まずリヤの場合だとスプロケットにチェーンがかかっています、後はブレーキの処理に注意してアクスルシャフトを抜くこと(当然ナットはゆるめて外した後で)しかし、サイドスタンドしか無いバイクだとどのようにしてバイク本体を支えるか考えていますか、簡単にパンタジャッキあたりで支えていると作業中にバイクを倒す可能性が高いです。
また取り付け時にきちんと元通りに組み付けてドライブチェーンの張り調整なども必要ですし意外と手間がかかるし全く経験が無いのでしたら一度ショップに依頼して見せてもらっている方がよいと思います。
またフロントは質問者のバイクのスピードメーターのケーブルが有ると思います(車種によりエンジンのスプロケット部分あたりからの物も有ります)ほとんどのバイクはフロントの空くするシャフトのあたりを見たらケーブル取り出していると思います(電気式でもワイヤーでも)この部分をよく見て元通りにきちんと取り付けれてないと簡単にワイヤーの切断などしますから注意。
もちろんディスクブレーキのプレートに油分が付かないように注意したり取り外しているときにペダルをさわったりレバーを握ることがないようにしないといけません(私は保険のためにディスクのパットの間に物を挟んでいます、木片など手頃な物を)また組み付け時にあくするシャフトをきれいに掃除して新しくグリスを薄く塗布しておきます。
もちろん締め付けトルクも適正にしないといけません、タイヤに回転方向が有る場合ここも注意しておくことです。
おそらくKLXと言うことですからチューブタイプのタイヤと思いますから組み付け時にリム噛みの無いように(チューブがだめになりますし組み付け直後にパンクなんていやでしょうから)
最後にきちんと組み付けれたらブレーキペダルやレバーを動作してパットが正規の位置にあるか確認(もし少しでも位置が変わっていれば狭くなっていれば組み付けできないだけですが広くなっていたら最初の1~2回はブレーキが効かないと思ってください、うまく書けないですが簡単に見える作業でも注意するべきことはこれだけ有ります(他にも有りますがざっと思いつくだけで)もちろんリムからタイヤを外したりするときにリムに傷をつけないようにしたり取り付けるときにタイヤやリムに傷をつけない、また軽点マークをバルブ位置に合わせるなども有りますよ、ビードストッパーが有ればこちらもきちんと止めないといけませんし・・・以上思いつくまま書きましたがたぶんバイクを倒す可能性が一番高いと思いますからエンジンなどをジャッキで支えたら上からタイダウンベルトやロープなどでつるしておいてジャッキが外れても倒れない工夫が必要です。
以上参考程度に・・・
お礼
ご丁寧にありがとうございます。 今回チェーン交換と前後のスプロケ交換に便乗してタイヤ交換もと思い、いろいろと調べましたが、タイヤを外す工程だけが、アクスルナットを緩めてタイヤを外しますとだけしか記載されておらず、簡単なので記載がないのか、いろいろあって書ききれないので、記載されていないのか悩んでました ありがとうございました