2st250ccバイク

質問

はじめまして。
2st250ccバイクの購入を考えています。
HONDA MVX250
YAMAHA TDR250
Kawasaki KR250
上記3台までは絞りました。
それぞれ特徴があると思いますが、
実際に所有されていた方や、
乗ったことのある方の声が聞ければと思っております。
部品はどれも入手しにくいと思いますが、
メンテナンス性など何でも良いのでお願いします。
レプリカタイプは苦手なので、これ以外に
おすすめの車種がありました、合わせてお願いします。

よろしくお願いします。

回答No.11

yasubee337 · ベストアンサー

レプリカ時代の少し前（RZ250）から現在に至るまでバイクに乗っています。今の愛車はインクラ400です。

・MVX250
友人の友人が乗っていました。音が変でオイルを吐きまくるなどで敬遠されていましたが、乗ってみれば普通のバイクです。但し、250ccで3気筒なのがネックなのか当時の2サイクル勢と比較しても低速トルクは薄めでパワーバンドに入ったときの盛り上がりもイマイチかな、という気がします。ホンダ自身もメカ的にも売れ行き的にも早々に見限ってNSシリーズを出したぐらいなので、まともな現存車は少ないかと思います。また医大限りで終わったエンジンなので入手が難しいパーツもかなりあるのでは？

・TDR250
行きつけのバイク屋の兄ちゃんが乗っていました。エンジンはバカ売れしたTZR250（1KT）とほぼ同じなのでパーツ入手は他候補に比べれば容易です。YPVSが付いて低速トルクも普通にありますし、回せばグッとトルクが盛り上がる楽しく扱いやすい良いエンジンです。ただフロントupしやすいですよ。またスポークホイール＝チューブ入りタイヤなので万一のパンク時に泣きを見る可能性もあります。TZR250のホイールを流用してスーパーバイカーズ風（今はモタードって言うんですかね）にするのも良いと思いますけど…。

・KR250
友人が低走行の中古を購入してビートのチャンバー（すごいウルサイです）を入れて乗っていました。ごく普通の２サイクル車でしたね。ポジションも（レプリカとしては）アップライトで楽ちんです。ただ、段付きシートでシートストッパーが前よりなので、長身の人だと長距離で辛いかもです。でも、カワサキ車らしく荷掛フックは付いているし、チェーンアジャスターもエキセントリックタイプだしラジエーターリザーバータンクの点検窓は付いているしフェーエルメーターまで付いています。ツーリングには結構使い良いかもしれませんね。

ここまでが質問者さんが挙げられた車両ですが、私のお勧めを…。

・3HMのRZR
前後17インチになった最終型のRZRです。乗りやすくてメンテも楽ちん、アフターパーツもそこそこあって楽しめます。レプリカほどパワーも旋回力も無かったですがその分リラックスして楽しく乗れます。29Lから熟成されてきたRZRの完成形なのでトラブルもほとんどないです。

・R1-Z
RZRから発展してきたR1-Z。コンセプトはRZRと同じようなものですが、エンジンはTZR250のものなので全体的なポテンシャルがRZRより底上げされています。

ちなみに現在の4サイクル400ccでは当時の2サイクル250cc車には加速、楽しさとも勝てません（MVXは分かりませんが）。レプリカ最後期の車両なんて130kgを切る車重に公称40ps、でも実際は70ps近くあるパワーですから遅いわけがありません。乗りづらいなんてのも問題無し。大排気量車ばかり乗り継いできた人ならまだしも、ヘタな４サイクル250ccより普通に乗れますよ。さらにメンテナンス性についても４サイクルよりヘッド周りのメカなどが無い分だけ単純です。簡単にシリンダーを開けてメンテできます。掃除も楽です。ただメンテの頻度自体は４サイクルよりマメにしないとダメですけど…。

お礼

ご回答ありがとうございます。
私の候補に挙げた3車種に対して非常にわかりやすい説明ありがとうございます。
MVXはパワーバンドに入った時のあの2スト感は薄いのでしょうか。
TDRはYPVSのおかげで下も上も回るのですね。
オフ車ポジションだけど、バリバリのオフ車の様にシートもあんまり細く感じず、長距離でも良さそうな気がします。
KRはアップハンにしてもそんなに違和感はないような気がして候補に挙げました。
ツーリングに向いている装備があるとは知りませんでした。アップハンにしたら、シートストッパーの問題も解決しそうですか？
R1-ZはRZRアップハンにしても違和感なさそうですね。
エンジンはRZRよりR1-Zの方が良さそうですね。ポジションやステップの位置、足付きは大差ないですか？
Yasubee337さんはRZRとR1-Zならどちらを勧めてくれますか？

回答No.4

chubou3

250の2ストロークはどれもオススメできません。
何故なら、他にもう一台持って居てメカに詳しくてある程度整備できる人が購入する物です。
どうしても２サイクルがよいのなら原付がよいです。
メンテナンスも楽ですし、色々費用も現実的です。
NSR50、NS-1、NS50F辺りが良いかと思います。
２サイクルの雰囲気は十分感じれます。

補足

ご回答ありがとうございます。
原付はアドレス110があります。
やめろと言われてもある程度の物があれば買います。
私は特性の感想を求めているので、批判は求めてません。

回答No.3

maeda00100

NO.1の方に関心

よほどのマニアじゃない限り、選ばない方がいい車種です。
最近の４stは性能がいいので、２stの早いイメージはもう時代遅れです。
２stはパーツ少ないし車種（特に質問者様の希望の車種）は入手困難。不具合が起きれば修復が面倒。遅いし燃費悪くてお金が掛かる。おまけに臭い。
それに比べて、現代の４stはパーツが豊富ですぐ手に入る。不具合が起きてもどこのバイク屋でも直せる。速くて燃費もいいし経済的。オイルが飛び散ることもなく臭くない。（2stと比べて）

なので、ここまで説明してもご希望の車種に拘るのであれば、対応力があるとして…「お好きなものが一番」としか言えません。
何も知らずに選んだのか、選ぶほどの対応力があるのかでは、回答は異なります、

補足

ご回答ありがとうございます。
部品が出ない物が多いのは承知の上です。
今乗れる物があるなら、乗りたいと思いました。

回答No.2

seble

TDRは、他の2車とだいぶ性格が違うので、一緒に入るのは不思議。基本的にはオフロードだからね。
ＫＲもMVXもかなりクセがあるので、どうなのかと思います。MVXは多少かもしらんけど、いずれもレプリカタイプの範疇です。特にKRは完璧にレプリカですが？

補足

質問に言葉足りなかったです。
NSRやTZRを借りて走っていた頃もありましたが、もうあの体制が身体的に辛いです。
2ストだとどうしてもレーサーレプリカかオフ車になってしまいす。
オフ車はKDXがあるのですが、ツーリングだとお尻が痛くなるので、TDRを候補に挙げました。
NSRやTZRみたいなタイプは苦手でKRやMVXだと、アップハンにしてもそんなに違和感はないかなと考え候補に挙げました。
なので、3車種になった次第です。

それにしても、一応丁寧な言葉使いをしているつもりですが、それに対してタメ口で回答するのはやめた方が良いですよ。

回答No.1

agehage

こんにちは

これらのバイク（３０年前の車両）を選ばれたということは
・数十年のバイク経験
・メンテナンスの技術
・信頼できるお店との良好な関係
・十分にかけられる予算
すべてがあるということでよろしいでしょうか？

もしどれか一つでもないなら、上記全てを手に入れる意気込みとともに購入されることをお勧めします
車でいうならクラッシックカ―を買うようなものですから

どれがよいか、というのは上記の条件を満たしていれば一番好きなのでいいと思います
私個人の意見ですとTDRが比較的まだ見かけるので、部品の供給等は可能性があるのかな？という意味で候補にします
懇意にしているショップがあるのであれば、そこで強い車種を相談しましょう

欲しいものを買うのが一番です・・・、なのですが、もう一度よく考えてみてください
たまに何故か２サイクルのほうが高性能とか思っている人がいるんですが、現在のバイクと比べたらウサギとカメです、２サイクルは圧倒的に乗り辛くて遅くてお金がかかります←これを否定する人はたぶん今のバイク乗ったことの無い人

ネット上で思い出を語る人にとっては２サイクルはよかったのかもしれませんが、現在もバイクを乗っている人間からすればとても選択肢に入りません、初心者でしたらなおさらです

補足

ご回答ありがとうございます。
私はバイクに乗り初めて20年近くなります。
その間にバイクが所有していなかった時期はないです。一時は8台ぐらい所有していた事もありました。現在はDIAVELやDUKEのインジェクション車から2ストのKDX、アドレスやカブが数台所有してます。
バイク屋さんともそれなり付き合いがあり、
工具もそれなりに揃っています。
最近のバイクはそりゃもちろん乗りやすいし、
便利な機能が満載ですが、2ストには2ストの良さは私なりに実感しております。
月日が経てば経つほど乗ることが難しくなってくるバイクなので、今余裕があるときに乗りたいと思いました。