締切済み

ＥＴＣは、勝ち組？？？

2014/04/08 16:13

ＥＴＣの普及率もかなり増えたと思います。決め手は、１０００円が大きかった。当初は、ＥＴＣの本体の無料配布をしても伸びはもう一つだったような。それが、１０００円の時は、正規の価格に戻っても、追いつかない状態でした。割引もいろいろありましたが、この頃、減ってきたような。このままいくと、割引がなくなる可能性も・・・。ＥＴＣを普及させるために、甘い蜜をばらまき、・・・。戦略として、当然だと思いますが・・・。ＥＴＣの割引は、どうなっていくと思いますか？１０００円の時は、旅行など、長距離移動があったので経済効果はあったと思います。私は、残念ながら平日が休みなので・・・。土日限定でなく１ヶ月に３回ぐらい、１日２０００円で乗り降り自由で、高速を利用できるようにしてほしい。あなたが望む現実的な割引をお願いします。

raisukaree
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ミッタン（@michiyo19750208）
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2014/04/09 00:02 回答No.4

質問者様がどちらにお住まいかわかりませんが、阪神高速は乗り放題キャンペーンをちょくちょくやっています少し安くなる程度ですが、何度も利用しています昭和６０年当時は無料化の話もあったのにどこ行ったんでしょうね？ちなみに、ＥＴＣが勝ち組なのではなく、道路公団のお偉いさん連中がウハウハしているだけです車載機を作っているメーカーが儲かっているわけでもありません

質問者

お礼 2014/04/09 12:52

ありがとうございました。

kingyo_tyuuihou
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2014/04/08 18:10 回答No.3

＞ＥＴＣの割引は、どうなっていくと思いますか？最終的には、なくなると思います。ただ、本四架橋やアクアラインのように当初の設定が高かったものについては、利用しやすい金額に落としたうえでなくす。それまでは断続的、試験的にＥＴＣで割引していくようになると思います。高速１０００円の時は本当にありがたかったですが、本来必要のない人まででかけまくり、各地で不毛な渋滞がおきたり、煽りでたこフェリーの運営会社が潰れるなど負の面もありました。本来は、エコロジー、安全、円滑な交通、安価さなどを勘案したうえで、国民が楽しく遠出ができるような環境を整えるべきなのに、あれは明らかに異常でした。職業ドライバーならともかく、一般の人は５００キロ以上の利用は安全面からもするべきではないし、特定の曜日に集中したりというのも好ましくありません。自分的には５００キロ以上の長距離輸送はヨーロッパのようにカートレインを使うとか、島国なんですからフェリーの拡充をしてもらったほうがよっぽど健全だと考えています。また、首都圏の人のように普段車に乗らない人のために、飛行機で移動、現地でレンタカーのような利用方法が普及するとよいと思いますので、ＬＣＣの普及とカーシェアリングなどのようなシステムが普及してきているのは良いことだと思っています。こういうのは空港のある地方でもっと普及してほしいかな。高速道路に関しては盆ＧＷ年末年始などの混雑時は高くする。通勤時間帯も高くする代わりに、定期券のように月定額制を導入して、通勤に使いやすくする。空いている深夜帯は今まで通り大幅に値引きする。ことによって、とにかく道路上の渋滞を緩和するような方策を取ってほしいですね。ドライブは楽しいですが、ガソリン料金も値上がりしていることですし、無用なガソリンのばらまきは控える方向で。とりあえず大阪・東京間で家族４人でフェリーに乗っても、高速代＋ガソリン代よりも安くなるような設定で航路を作ってくれないかなと思います。

質問者