２００万円以内で値落ちが少ない車はどれでしょうか？

質問

こんにちは！

車の買い替えを考えております。
中古で２００万円以内くらいで値落ちが少ない車、あるいはリセールバリューが
高い車を探しております。
国産、外車問いません。
個人的には欧州車が好みですがアドバイスいただければ幸いです。
特に、下取りや買取で寝落ちが極端に少なかったお車を売却された経験のある
方は是非、アドバイスいただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

回答No.4

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

そりゃフェラーリでもデイトナとかF40とかだけど、最初に出るお金もハンパないよね。F40のベースになった288GTOとかその288GTOの大元の250GTOなんか桁が違うからね？
現実的に言えばフェラーリだと208GTB-Turboの後期型のGTB-Turboだろうなぁ。。。308/328、通称フィアットフェラーリのボディに、イタリアの自動車税の関係で手ごろな価格帯をフィアットから要求されて作ったV6・2000ccっつーまさかのクルマっす。値段は1000万切るけどレア度は秀逸で、そもそもV6で2000ccなんて今時古風でおなじみのジャガーだって作ってねえっす。それもフェラーリはF40と288GTOにだけターボを積んだ実績があるのみ、つまりフェラーリ史上稀有なターボ車って事なんっすわ。絶対値落ちしない、ってね！

でもね、現実的な所を言うと、実はトヨタ・セルシオなんっすよ。

今のレクサスブランドのきっかけになった、世界にトヨタあり、と知らしめた名車っすね。このクルマの完成度の高さにはジャガーも舌を巻いて、セルシオを完全分解してネジ1本まで徹底的に調べて解析した、で名車XJとXFが完成したんっすよ。でもXJもXFも乗ってみると「。。。セルシオと、どこが違うの？」って走りなんっすわ。そりゃそうだよね。
でも初代UCF11じゃないとその対象じゃあねえっす。
初代UCF11セルシオはトヨタ社内の設計部門と工場部門が真っ向から対立して完成が難航したんっすから。っつーのもFRのドライブシャフトを地上と完全水平にセッティングするように、とか底面を完全フラットにするように、って当時の技術では（今でもだけど）完全な無茶振りだったんっすよ。でも打倒メルセデス・ベンツを引っ下げての開発だから設計部門が完勝して、作れば作るほど赤字になる無茶なクルマに仕上がったんっすよ。今でもドライブシャフト角0度ってのは、限りなく不可能な領域だからね？

で、ココまで素晴らしいクルマを作って、あとはトヨタ商法のお約束。。。2代目セルシオでクランクシャフトに角度が付いてリアテールの反射板が省略されて。。。3代目になるとプリント木目で革もビニール並でハッキリ言ってただでかいだけ。今の時代の目で見るとBMW3シリーズのほうが大きく見えちゃうほどっすわ。完全に初代の赤字を取りに行ってるタイヤが4つ付いた邪魔な奴っすわ。この流れがそのままレクサスに移行する、と。

でね、初代セルシオは驚くほど安くなってるっすよ。出来ればエアサス仕様のフルノーマルでアルミホイールまで純正品、ってのが最高っすね。実は初代は空気抵抗値を徹底的に解析してアルミホイールのデザインまで決定してるからね？

ああいうクルマは、もう作れないだろうねえ。。。ホントは輸入車カテだから輸入車を紹介したいんだけど、セルシオ超えて来るクルマって、なかなかないっすよ？輸入関税があった頃の悪癖で本国価格に思いきり上乗せして新車販売してるから、驚くほど値落ちしちゃって当たり前なんっすよ。

お礼

回答ありがとうございます。さすがの回答です。確かにセルシオは北米市場でも価値が落ちない立派なブランドですね。セルシオは確かに盲点でした！ありがとうございます。

回答No.1

noname#229064

止めた方が良い（値落ちが激しい車）ベンツ。

逆に言うなら、ベンツは安くてしかも、高年次走行距離も少ない車が手に入りやすいですよ。
車なんて、走ってなんぼのものです。プレミアがついて高くても、走りたいときに走れないのであれば、無駄なものだと思います。
例一昔前のフェラーリ。

お礼

ありがとうございます。参考になりました。