ピロアッパーマウントのボディへの影響について

質問

たまにサーキットも走行するため、車高調のアッパーマウントをピロボールタイプに
してみようかと思っています。
しかし、いろいろ情報を見ているとボディへのダメージうんぬんとよく書かれて
いますが、実際どの部分にどのような影響がでるのでしょうか？
私の勝手な想像では、アッパーマウント接合部分への影響ではなく、
細かい振動を拾うことによるボディ全体の歪みのようなもと思っています。

また、影響がでるまでの時間(走行距離)はどれぐらいでしょうか？
セッティングによって大きく変わる部分ではあると思いますが、
基本的にメーカー推奨値ぐらいでストリートメインと考えていただければと思います。

あと、ボディへのダメージを減らす方法は、ピロをやめるとか、強化ゴムに変える
以外にあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

回答No.3

aki_orz · ベストアンサー

ピロアッパーは、アライメントの狂いが出ないように使うのであって、
ストリートで使うと、異音の発生や乗り心地の悪化、ボディへの負担に繋がります。

ボディの負担は、ストラットだったら付け根のクラックやネガキャンバーに変形もしくは、
周辺のスポット部分のクラック等。　長年使うとボンネットの隙間が狭くなるくらいの症状が出ます。

足回りを組めば、ピロに限らず10000K/mくらいしかボディは持たないのじゃないかな？
それを補ってでもタイムを詰めたいと考えれば「有り」ですけど…

私だったらスポット増しとか、リベット打ちで補強してから、
稼動部分を全部強化ゴム及び、ピロにしますけど（この方が負担が分散できる）
と言っても、ボディの負担は防げないですが…

お礼

回答ありがとうございます。
1万kmって少なすぎないですかね^^;
99%街乗りなので、たまにのサーキットのためにしては代償が大きいですね・・・。

回答No.2

ka2_abe

要するに、
ピロアッパーってやつは
ボルトナットのリジッドマウントです。
バネの強度で押される分、
すべてボディに受けます。

マウントを持ってみるとわかりますが
通常の物はゴムの固まりでできています。
これはエンジンマウントなどもそうですが
一発目の大きな入力の角をとる。

そうですね～
イメージで考えると良いのは
きっとハンマーヘッド。
同じ重さの同じ柄の長さの
ハンマー二種。
片や金属ヘッド。
片やゴムヘッド。

これで、ボディのサスアッパーのマウント部を叩けば
どうなるか想像すればよいです。

普通の道路を載る部分で使ってはいけない代物。
＝サーキットや段差のない道路を常に走るための道具。

ピロをやめましょう？
純正流用もしくは強化で十分。

お礼

回答ありがとうございます。
ストリート用でもピロ設定があるのはメーカーの策略ですかね。
レスポンスがいいですよってことで。

回答No.1

BP9outback

固いセッティングの　車高調だと　ストラットを固定するアッパーのボディー部分に　金属疲労が来ることが
考えられますが　その前に　ピロアッパーが
先にいかれます　何回かピロ交換したら　ボディー側にクラックが入っているとか

まあ　ストリートなら　ピロは、必要ないですよ　強化ゴムで十分です。
ピロアッパー　1万ｋｍ持たないのでは？

ボディーのダメージを考えるのなら　改造はしないことです。
特に　トヨタとホンダ車は、固すぎる　セッティングは　ボディーの良くないです。
なので　改造車は　長持ちしないから　早々に　買い換えます。ガタガタになる前に　手放す。

お礼

回答ありがとうございます。
ピロは消耗品なのでいいですが、ボディは困りますね。