バス会社の赤字営業所、分離独立について

質問

ある県のバス会社に勤めております。

我社は県内では、ほとんど独占にて路線バスを運行しております。

私は県西部の営業所で運転士として勤めておりますが、県西部は慢性的な赤字となっておりわれわれ組合員同士でもいづれ、県西部は切り離され分社化というのでしょうか？分離独立というのでしょうか？

そうなるのではないかと、日々噂が飛び交い不安に暮れております。

私は専門用語は分かりませんが、隣県のバス会社などの例を考えますと同じような流れとなっている場合が見受けられます。

上記のような分社化、分離独立というような整理のやり方は、本社もやろうと思えばできるものなのでしょうか？

やろうと思えば、もうすでに早く整理していると素人ながら思うのですが、それが簡単にできない理由があるのでしょうか？

何かが、足かせとなっているのでしょうか？

また、分社化、分離独立をするための本社側のメリット、デメリットはどのようなものなのでしょうか？

また、分社化、分離独立と仮になった場合においてのその当該に属する私のような立場の人間の待遇はかなり現在より低下すると今から覚悟をしておいたほうがよいのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、大変お手数でありますが教えてくだされば助かります。

以上

回答No.2

simotani

全員転籍には組合の同意が不可欠。
分離独立させて、本体に残る人間は配置転換で夜行バスに行かせる等工夫します。

回答No.1

takuranke

＞上記のような分社化、分離独立というような整理のやり方は、本社もやろうと思えばできるものなのでしょうか？
出来ますけど、路線バスは都道府県の許認可事業だったと思いますので、その手続きが面倒だと思います、分社化してその会社の設備基準が設置基準に満たない場合は今までやって来ていても許可がおりません。
それと資産分けなど色々面倒ですね、誰かが資本出してくれるのならばいいのですが、そうでなければ赤字分の補てんは本社で行いそれから独立でしょう、赤字のまま独立させるわけにはいきませんので。

質問者様含め今までいる人とたちは、分社化するのであれば、その前にリストラ募集（退職勧奨）を行い、給料の高い下っ端は切っていきます。そのご、いったん退職扱いにして再就職させ、新会社の給与水準で１からスタートと云う流れではないでしょうか。
組合がしっかりしないと、労働者の待遇は格段に悪くなります。

お礼

大変、わかりやすく読まさせていただきました。

要するに、現在の組合が基本的に強いこと。または全組合員が一致団結することが一番重要なのですね。

でなければ、赤字の営業所にいる組合員はリストラになり、また新会社にやっとってもらうのもまだ良いほう。

それでも、以前の給与面に比べると低水準を覚悟せねばならないということ・・・・・・・・

抽象的なことになりますが、あと後どうなるか分からないことにくよくよしていても仕方がありませんので、今日一日きょう一日無事故に徹して頑張ってまいります。

忙しい中、貴重なご回答ありがとうございました。

参考とさせていただきます。

敬具