- ベストアンサー
ANAの飛行機でEの座席が無い
ANAの飛行機に乗ったのですが、合計9列あって、 E列の座席がありませんでした。 何か理由があるのでしょうか？
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
機内の改修が有ったかどうかに関わりなく、通路が２列ある中型機と大型機の座席番号（記号部分）は、ANAに限らず ほぼ統一されて振られています。 基本は横１０席配列のジャンボ機（ボーイング７４７型）の座席配列で、（機体前方を向いて）左からABC-DEFG-HJKとなっています。 IはJと見間違い易いため常に欠番です。 窓側が２列となる場合は、それぞれ「AとC」「HとK」が振られBとJが欠番になります。内側が３列になる場合は「DFG」が振られEが欠番になり、２列になる場合は「DG」が振られEFが欠番になります。 つまり、窓側席は常に「AとK」に固定され、通路席は「CとD」「GとH」に固定されています。 通路が１列しかない機体の場合は、内側の列に割り当てる記号が抜けることが多いのですが、これには例外も多いようです。 また数字部分については、航空会社や機体によりさまざまな振り方があり、統一された基準は無いようです。 以上。
その他の回答 (3)
- cubics
- ベストアンサー率41% (1748/4171)
合計９列ということは、お乗りになったのは、Ｂ７７７でしょう。 このクラスのワイドボディ機は、Ｂ７４７のように最大１０列配置できる場合があるので、１０列に対して「ＡＢＣＤＥＦＧＨＪＫ」と「Ｉ」を除いて記号が付けられます。 （「Ｉ」は数字の「１」と混同されやすいので、飛行機の座席だけでなく、いろいろな分野で付番が飛ばされます。ほかには「Ｏ（オー）」と「０（ゼロ）」の例があります。） １０列の座席ではなく、９列にする場合には「Ｅ」を外すことが多いのは、他の方がおっしゃるように「Ｂ」や「Ｆ」と似ているからなのかもしれません。 通路が２つある場合には「ＡＢＣ」「ＤＥＦＧ」「ＨＪＫ」と窓側、中央、窓側と分けるので、窓側が２列の場合には、たいてい「ＡＣ」「ＨＫ」として、「Ｂ」や「Ｊ」を外しますね。 なお、元々１０列だったものを９列にした（１列減らした）のではなく、ＡＮＡが使い始めた最初から９列だったはずです。
- draft4
- ベストアンサー率21% (1275/6017)
- draft4
- ベストアンサー率21% (1275/6017)
機内改修したからです 元々、ＥはＦやＢに見間違えられやすいので敬遠されてました。
お礼
ありがとうございます。 もともと真ん中は4列だったのでしょうか？ A～C、D～G、H～Jを A～C、D F G、H～Jに変更したのでしょうか？
お礼
ありがとうございます。 昨日、ソウルの金浦から羽田の便に乗りました。 Iも使わないのですね。Cの席だから気づきませんでした。