BMW Z3 クーペ 2.8L と 3.0L の違いについて

質問

現在、BMW Z3 クーペ（中古） の購入を考えています。
先日、候補の中古車屋さんを2つまわり、2.8L, 4速AT
（初期型）と3.0L 5MTモードつきAT を、それぞれ乗りました。

結論から質問させていただくと、2.8L と 3.0L のタイプ
について、もし違いをご存じの方がいらっしゃったら、
ぜひアドバイスいただきたく思っております。
（できれば、両方に乗って、違いをご存じの方、ぜひ
　アドバイスしてください）

私個人の印象ですが、2.8L に比べ、3.0Lの方が、比較的
レスポンスが良い印象を受けました。
（2つの車の試乗には、時間差があったので、あくまで印象です）

ただ、2つの候補を比較すると

A) 2.8Lの方が、走行距離が3.0Lに比べ半分程度で
　走行距離の状態では、2.8Lの方が短くてよい

B) 2.8L に比べ、3.0L の方は、約25万円程度高い

といった感じで、2.8L の方も、経済面、コンディション
の面で、魅力を感じています。

ということで、2.8L と 3.0L、いずれを購入すべきか
について、アドバイスいただけるとうれしいです。

回答No.1

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

BMWに限らずドイツ車って、1.8とか1.9とか2.3とか3.2とかのチョイ足りない半端リッターエンジンが多いっすよね。

でも北米のクルマって2！3！4！っつー切りの良いエンジンが多いっすね。日本はどちらかというとベースに北米のクルマに倣ってきた歴史からやっぱり2！3！4！っつー区切りが多いっすね。

何でかっつーと。。。

ドイツ車でも半端リッターを刻んで来る車って、スポーツタイプに多いんっすわ。

何故なら3.0より2.8のほうがエンジンをチョイ軽くする事ができる、直線ならエンジンの重さよりトルクとパワーを重視すれば速くなるから3.0だけどカーブでは少しでも軽いエンジンのほうが有利になってくるっす（もちろん軽すぎると違う問題が出てきますが）。

それにおセレブが乗るクルマで
「2.8Lです」
っつーと何その半端な感じ？200cc買う余裕がないのかしら？的になっちゃうけど
「3.0Lです」
っつーと切れが良くていいクルマっすね的になるっす。特に北米絡みのおセレブだと。

それがシフトに現われてるんだよね。

一見するとスポーツにもってこいなMTモード付きATは通常のATに比べてどうしても割高になるっす。だからおセレブ的な人達が喜びそうな3.0Lに乗せると客受けがイイ。
けど本当に走りを楽しみたい人はカーブでは2-3レンジをシフトして走るから通常のATでも十分っす。

実はメルセデスでもBMWでも他の欧州車でも、北米市場を考えて区切りの良い排気量と半端排気量を用意しているんっすわ。なにしろでかいっすからね、北米市場。

っつー事でおセレブ的に自慢臭を考慮するなら3.0、純粋にBMWで風を感じて走りを楽しみたいっつーなら2.8っすわ。

お礼

ありがとうございます。
エンジンの重さについては、全く考えておりませんでした。
非常に参考になりました！