広さ重視でキューブかbBならbBでしょう。キューブは意外と広くないです。
その代わり取り回し(小回りや左後方の視界)はキューブの方がいいと思いますが。
下で書かれてる通りキューブはもうすぐフルモデルチェンジかつ次期型の情報はまだという点でも今のタイミングでは選びにくいですね。
ちなみにキューブキュービックにして3列目を畳めば、2列目の足元が多少良くなり荷室も広くなったキューブが出来ますけれども。キューブのフルモデルチェンジでこちらがどうなるかはわかりません。
他に背の高いコンパクトカーで広いというと、ダイハツのクー、トヨタのポルテ、ラクティス、シエンタ、カローラルミオン、ホンダのモビリオスパイク、モビリオあたりですね。なんか後方視界に難のある車が多いですが(シエンタは悪くないかな)。
クーはbBと顔が違うだけでなくbBの変化球的なギミックを無くしてシートの快適性を高めてます。挙げてきた中でもっともオーソドックスで無難な車と言えるかもしれません。
ラクティスとモビリオスパイクは座り心地より荷物の積載を重視したリアシートアレンジが特徴です。モビリオスパイクは両側スライドドアの使い勝手が良いですが、後方視界は最も悪いです。
ポルテは片側スライドドア、シエンタとモビリオは両側スライドドアと3列目を持ち、子持ちを意識した車です。そうでない人に薦めるならモビリオかな。モビリオスパイクより2列目の快適性や後方視界は良いです(ただモビリオスパイクもですが2列目の窓が少ししか開かないのが難)。
カローラルミオンはbBの上級版ってところで、走りや快適性や価格や取り回しの悪さを高めてます(特殊なギミックは無し)。
なお、モビリオスパイクとモビリオは後継フリードにバトンタッチ直前です。フリードも広さは期待できそうですが、価格が高めになりそうです(新型車は値引きも期待できないですし)。
背の高さにこだわらないなら、フィット、ベリーサ、ティーダ、ちょっと価格が高めですがラウム、オーリスといったコンパクトカーも充分広いです。走りや乗り心地や燃費の面では一般的に背の低い車の方が有利ですね(ベリーサやラウムの燃費はあまり良くないですが)。お買い得なのはやはり売れっ子のフィットでしょう。
また広い荷室が欲しければステーションワゴン系という手もありますし、とにかく経済的にというなら軽の背高系(特に1BOXは荷室激広ですが結構高価格で高燃費)という手も。
お礼
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