NSR125FのCDIについて教えてください。
かなり古いバイクの調子が悪くて困っています。エンジンの回転が4000回転くらいまでしか上がりません。その日も1回目にエンジンを始動してしばらくは調子が良く、11000回転くらいまで吹き上がります。加速もしっかりします。2～3分くらい走ると回転が上がらなくなります。無負荷での空ぶかしでも回転は上がりません。時速70Kmに加速するのも苦労します。一度この症状になると、１日以上時間を空けないと調子良くなりません。なお、アイドリングや回転が3500以下で走行する場合は、ごく調子が良く、安定しています。
この状況を打開するためのアドバイスをお願いします。以下に私のやってみた整備状況を書きました。
１ キャブレターのオーバーホール・ガソリンタンクやホース・コックの清掃・・・多分完璧。ガソリンの流量も十分。
２ 点火プラグの確認・・・・・・プラグにプラグキャップをつけてセルモータを回した。回転が上がった状態の確認はできていません。セルモータで回した時の火花は正常。
３ 配線の接触不良・・・・・・コネクタに接点復活材を用いて何度か挿したり抜いたり。（完全に接触不良がなくなったかどうかの確認はできない）
４ ＲＣバルブ・・・・・・アイドリング時・少し回転が上がった時、正常らしき動作をしている。どんな動きが正常なのか分からまいので・・・（人から聞いた話では、もし不調でも無負荷状態で回転が上がらないことはない。もたつく可能性はあるが。）
５ CDI・・・・・・・点検方法が分からない。ある人の話では、この症状は、CDIの故障の可能性が高いとの話。
もう整備すべき所が、CDIしか思いつかない。人からのアドバイスもあった。ということで、私にって一番やっかいなCDIの整備をしてみようと思う。
CDIについて調べてみると、次の３点について分かった。
１ この車両のCDIは、販売終了。
２ 同じソケットのついている他の車種のCDIは販売されている。
（ヤフオクで、モンキーゴリラ用とか、他の車種で中古品等）
３ チューニング用にCDIは、車外品が存在する。（この車両用は見当たらない）
ここで、質問です。
１ CDIの実際の仕事を教えてください。
ピックアップからの信号で点火プラグにスパークを飛ばしているだけ？
高速回転時に点火時期の進角は、このパーツ？それとも、進角はしていない？
２ 同じ形状のソケットのついているCDIユニットは、他の車種用でも使用できるか？（同じメーカの同じコネクタであれば、配線も同じだと思うから）
現在、上記の状態です。ウルトラマンじゃあるまいし、エンジン始動から３分間だけ正常に走るオートバイでは困ります。実際の部品の写真・回路図（少し落書きあり）も載せますのでよろしくお願いいたします。
お礼
実際にあるのは確かです。 探しても見つからないのは、メジャーなメーカーでは 出してないという事だと思います。 >キャリパーって、こけてもダメージ受けないですよね？ フルカウルなら当たる事は滅多にないみたいですが カウルを取った状態(ネイキッド・アップハン)で転倒すると 結構当たるそうです。