タイヤについて

質問

現在
F グリッド(2)
R 中古タイヤ（１本２０００円）

のタイヤで峠を走っているます。グリップを上げてコ－ナリングスピードを上げたいんですが、もっとグリップの低いタイヤで練習したほうが、上達が早いのかな？って思っています。

最終的には
F RE01
R G(3)
にしようと考えています。
またタイヤのグリップをあげるか車高調をいれるか、どっちを先にすべきなのでしょうか？

回答No.7

ogh268

まずブレーキをしっかりすることをお薦めします．車高調なくてもアブソーバだけでもかなり効果あります．安全第一で．

回答No.6

angeleye1

僕も追伸です。
ステ－ジが「峠」に限定されるのなら
「地ノリ」が何よりモノを言います。
地元民が上手いのはコ－スを知り尽くしてるからの一言に尽きます。

だってあの狭いコ－ナ－を攻めるんですよ～
サ－キットなら「スピンしちゃった」ですみますが、峠ならどうです？ピンボ－ル状態で角が取れていくでしょう。

ＦＤならもとからパワ－もありますし、そないにパ－ツに頼らなくてもいけますて。
僕ならウンコタイヤ買い込み、ＦＤの素性を探って行きます。
僕自身、Ｓ13→Ｓ15に乗り換えたのですが、15でも１ヶ月は夜な夜な「円描き」してましたよ。

回答No.5

isibashi

前後違うタイヤはやめたほうがいいです。
自分もあなたと同じ銘柄を履いていますが、リアにＧ３は怖い・・・。
１００キロ超えると突然プアな挙動を起こします。（タイヤの剛性が無くなる感じ）
ドリフトに持っていくのも、滑るときもあればグリップしてしまうときもあり、
まだ初めから滑ってしまう”ウ○コタイヤ”のほうが安心です。
あと、”滑りながら”ゼロカウンターでコーナーを曲がるなら
セミスリのほうが安心です。コントロール幅が広がり安心感も出ますよ。
ＲＥ－０１以下はやめておいたほうがいいですよ、特にＦＤなんかは。
車高調は無理に高い物買わずにショップの方と自分の腕と相談し決めましょう。
３０万以上するのがゴロゴロしてますが、やめときましょう。
タイヤにお金払ったほうがまだましです。
あとは他の方を参考に。自分も勉強になりました。

回答No.4

piyochun

追伸です。
良く勘違いしている方がいますが、サーキットを走るのと峠道を走るのではセッティングはまるで違います。
ちなみに極めようとしたら峠道の方が遥かに難しい事を覚えておいてください。極端なことを言うとサーキットではコーナーさえ速ければ直進性はどうでもいいんです。
しかし公道はいろんな路面状況が考えられます。公道ではきちっとロールさせて曲がることを優先してください。
それから高い車高調を買って、そのキットが自分の運転に合わなければ、とても無駄なものに沢山のお金を払うことになりますから、足回りを買う時には慎重に。セッティングは基本的に弱アンダーかアンダーに。簡単にオーバーに転じる足は面白いけれど、速くは走れませんよ。私は「俺は峠で一番」なんて言う人で本当に速い人をほとんど見たことないです。たまに早い人いますがそういう人って、自然に意識しなくても他の人と違う走り方が身についているようですね。
とにかく安いタイヤでどんどん走りこんでください。

回答No.3

angeleye1

シルビア乗りです。

グリップを極めるにはまずドリフトが出来なければなりません。
常に限界で走るわけですから、限界を超えた時の挙動を覚えておく必要があります。
まずは純正タイヤなどのプアタイヤでとことん乗りつぶしましょう。車高調に関してですが不快なロ－ルを抑えるだけならダウンサスでもそこそこ〔峠なら〕いけますよ。

回答No.2

piyochun

以前レースをしていたものです。

基本は前後同じ銘柄にして走ることです。それもなるべくグリップの高くないタイヤの方がいいでしょうね。絶対的スピードが低いですから危なくないし、車の動きもよく解るようになります。
そして現在のお車の動きをいろんなシュチエーションで試してください。
アンダーの時の動きやオーバーの時の動きや、アクセルのタイミング、ブレーキのタイミングで車はいろんな動きをします。雨の時なども安全な駐車場などで試してみるといいでしょう。
その車の動きがなんとなく「体で」解ったら、次は前後のタイヤの空気圧を変えてみましょう。
タイヤの空気圧を変えるだけでもずいぶんと変わりますよ。
上げた方がグリップがよくなったり、その逆だったり。
レースなどではあらかじめ低めに設定して、タイヤが温まった時に最適のグリップ、好みの動きになるようにセッティングします。サーキットの左右コーナー数の違いなどから、各タイヤの温度変化はそれぞれ違いますから、四輪とも個々にセッティングします。もちろん気温や路面温度も考慮します。

現在履いていらっしゃるタイヤはBSのスポーツタイヤでは低いグレードかもしれませんが、私の時代（２０年前）ではセミスリック並みの高性能タイヤです。
もっとグレードの低いレグノやそのクラスのタイヤぐらいで練習するのがいいでしょう（値段も安いし＾＾）

車の動きがわからないうちから車高調など入れても、セッティングなんて出来ませんよ。ヘタに調整を動かすと何がなんだかわからなくなりますから。
私なら信頼のおけるショップ・メーカーの（いろいろな種類を出しているメーカは避けた方がいいでしょう。どれも汎用ですから）せいぜい減衰力が変えられる程度のノーマルタイプを入れて走りみますが。。。

お金をかけないで早く走ることはいくらでも出来ますよ。
ちなみに足回りはストロークや駆動方式、車重などさまざまな問題から固めればいいというわけではありません。

頑張って練習してください。

回答No.1

Account999

どんなお車かわかりませんが。。。

究極は"前＜後"のバランスにして練習する事です
これはマジに曲り難いですが一度手なずけてしまえさえすればもうどんな状況でも対応できるレベルにまで来ているハズです
というか後輪駆動の車なら特にですが腕さえあれば意外や意外コッチの方が調子良かったりします。ターンインの悪さは乗り方でかなり克服できるが立ち上がりの悪さはきちんと路面を蹴る事ができる足とタイヤが付いていなかったら何ともならないからね

なんとなく組み合わせからFF系かと想像しますが私個人の意見としてはまずは前後同レベルのタイヤを付けて(銘柄不問・好きなのをどうぞ)走る事です
そして４つのタイヤ全てが均一に減るようなドライビングとセッティングを探り出す事を考えてみましょう
本当にできる人は４つのタイヤをきちんと使いきりますがコレはドライビングはもちろん的確なセッティング能力もないと実現は不可能です
ただしFF等に代表されるように車種特有の癖でどうしても前後バランスが取れないケースも出てきます。そうなったら少しずつ前後バランスを変えていってジャストなセッティングが出るように考えると良いかと思います

今日は時間が無いのでこれくらいで勘弁して下さい
もし追加で何かあれば火曜の晩まで待って頂きたいと思います

お礼

ありがとうございます。
車はRX-７です。
イメ－ジとして後輪が少し流れながら曲がることを考えていたのでフロントのほうがグリップのいいものを履いています。
一度前後逆にしてみます！