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3気筒のエンジン
マルチのようにのびて、シングルのようにトルクフル。３気筒だとそんなエンジンになりそうな気がするんですが、ほとんど作ってないのはなぜか、ご存知の方いらっしゃいますか？楽しそうなんだけどなぁ…もし３気筒エンジンのバイク知ってたらそれも教えてください。よろしくお願いします。
- kazumasa_0083
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
海外メーカーのトライアンフを一時期所持してました。3気筒エンジンに憧れて、ツインの押しの強さとマルチのようなスムーズさを期待していたのですが、かなり期待外れでした。 ただの中途半端なマルチエンジンです。エンジン幅を狭くできることと重量で有利な面がありますが、3気筒エンジンの良さを言葉で表せといわれても表すことができません。おもしろくない。これが全てでしょうか。だから、他のメーカーも作らないのだと思います。結局たった4カ月で手放しました。
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- tach5150
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昔はけっこうありましたね。 ホンダMVX250 NS400RとかヤマハのGX750カワサキのマッハシリーズ(SS750,500,350,250)、KHシリーズ(500,400,250)、 スズキのGTシリーズ(750,550,380)なども３気筒でした。 そういえばダイシン工業がRZ350の初期型で一気筒追加して三気筒にしたなんてのもありましたね。 軽自動車には三気筒がありますね。
- USKy
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二輪ではトライアンフが3気筒エンジンの雄ですね。 映画ミッションインポッシブル２でトムクルーズが乗っていたスピードトリプルなんてとてもカッコいいですし、2300ccの3気筒エンジンを積むRocketIIIなんかもスゴすぎます。
トライアンフというメーカーから３気筒、でています。 なぜ、日本のメーカーから出さないのかは判りません。技術的には可能だと思うんですけど。
- YAMAHE
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スズキの軽4は 現行車は全て 3気筒DOHCです 660cc程度だと 3気筒が最もパワーバランスが 良いそうです。 スズキのエンジニアから聞いた話ですが
- sukelock
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現行車は知らないのですが、かつては スズキのGT380・750とかカワサキのSS・KHシリーズとか、 ホンダのMVX250とかけっこうありましたよ。 MVX250は真ん中のシリンダーが焼きつきやすいとか 言われてましたけど・・・三気筒自体に構造的に欠点があるわけ ではないと思います。二気筒・四気筒のメリットを併せ持つ 感じもしますが、逆に中途半端になっちゃうのかもしれませんね。
- StraySheepDog
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８０年代にホンダがMVX250Fという３気筒マシンを 出していましたね。
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