セローのライトが点かなくなった

質問

購入時は点灯していましたが、2時間程走って休憩後、再スタートしても点かなかったので、ライトレンズを叩いたら点きました。
その後1時間程走り、停車時に高回転まで空ぶかしをしたら点いたり消えたりし、そのうち点かなくなりました。
後日乗った時に、ハンドルをハンドルストッパーに強く当たるように切ってショックを与えると点いたので、だましだまし乗っていました。
しかしそのうち、いくらショックを与えても点かなくなりました。
ライト周りのカプラーをチェックしましたが、異常は無いようです。
もちろんバルブは切れていません。
4JG型で常時点灯です。
何が原因ですか？
テスターがあれば素人にも原因が分かりますか？

回答No.2

oo14 · ベストアンサー

テスターがなくても、切れてない１２ｖ用の電球とソケットがあれば。電線の切れ端をプローブ代わりにすれば、
テスターと似たようなものです。
アースと各カプラー間を順番に当たっていけば、どこが接触不良か
わかると思いますよ。
バッテリーの短絡になるようなことだけは気をつけて作業をしてください。

お礼

教えて頂いた方法で、ライトのLo/Hi切り替えスイッチのコードが外れている事が分かり、応急処置で点灯しました！
バルブが切れていない事は車で確認済みでしたので、格安で修理できそうです。
質問内容を的確に判断されての素晴らしいご回答をありがとうございました！

回答No.4

monamun

ただのバルブ切れのように思えますが。

質問内容から察するに、自分で直そうとは思わない方が良いと思いますよ。
色んな意味で。

回答No.3

pulsar-gti

少なくともハンドル回りにショックを与えて点灯したりしたなら原因はハンドル回り。要するに球切れかカプラーの接触不良。
ヒューズが原因ならハンドル回りのショックとは無縁だしエンジン回っているならバッテリー不良もなし。
とりあえず気になったんですがヘッドライトのスイッチをオンにした時にちゃんとテールランプも点灯していますよね？点灯していればスイッチの不良も考えにくくなります。
それと、多分空ぶかしをして消えたというのはエンジンの振動による接触不良かと思われます。

あと、テスターについてですがどこをどう測ていいのかわからなかったら、球の状態や、回路の状態は大丈夫かなどはわかるわけありません。ある程度の知識がないとテスターだけで原因を知ろうというのは不可能

回答No.1

noname#45918

バルブが切れていないとは、何で確認したのでしょうか？
バルブ切れは見ても判らないときがあります。
線が細いうえ、今回のように点いたり消えたりしているときは、切れている線が振動で再びくっついたりしているためです。
テスターは検査機器であり、使い方が判らなければ直せません＝素人では無理。
テスターで原因はわかりません。
電気が来ているかどうか判るだけです。
原因を探るのは道具ではなく作業者です。

４ＪＧってＨ４？
ＰＨ型だと接点の接触不良がたまにおきます。

＞何が原因ですか？

見ていないのに原因がわかれば、その人は神様かうそつきです。
私はもちろん後者。