マウンテンバイク

質問

今度マウンテンバイクを買おうと思っていうるのですが、yahooのオークションで、「イタリア風MTB　トリノ（新品）」というのがあるのですが、率直にこれってどうなのでしょうか？マウンテンバイクのことをまったく知らないので、良い悪いの判断ができなくて…

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g52232980

さらに、マウンテンバイクを買おうとしたら、リアのサスはあったほうが便利ですか？以前、友人がマウンテンバイクではなく、車輪の小さい自転車に乗っているときに、シートの下にサスが付いていたのですが、すごくこぎにくかった記憶があるのですが…

よろしくお願いします。

回答No.7

noname#155689 · ベストアンサー

taku1289さんはマウンテンバイクをどういうふうに
お使いになろうと考えていますか？

マウンテンバイクというのは
オフロード向けのスポーツ自転車のことを言います。

候補の自転車ですが、これはマウンテンバイクではありません。
マウンテンバイクの見た目をした街乗り自転車、いわゆる「パチもん」です。
よく「ＭＴＢルック車」なんて呼ばれます。
品質的には最低レベルのモノがほとんどです。

> さらに、マウンテンバイクを買おうとしたら
> リアのサスはあったほうが便利ですか？
これは、どのようなスポーツ走行をするかによります。
ダウンヒルなど、飛んだり跳ねたりする場合はあった方がイイです。

> 以前、車輪の小さい自転車に乗っているときに、
> シートの下にサスが付いていたのですが、すごくこぎにくかった記憶があるのですが…
サスペンションの品質にもよります。
車輪の小さい自転車(小径自転車とかミニベロと呼ばれます)は
タイヤで路面の凸凹を吸収する能力が小さいので
サスペンションで振動吸収力や路面追従力を補うことが多いのですが
これまた安物ミニベロは「パチもの」がほとんどで
見た目はサスがついていてもキチンと機能していないことが多いのです。
５万円以下のリアサス付きミニベロと
１０万円以下のリアサス付きマウンテンバイクは
まずは眉唾モノだと見るべきでしょう。

> 大体予算としてはどのくらいを見ておけばよいのでしょうか?
あくまで目安としてですが
舗装路走行主体でたまに未舗装路を散歩気分で走る程度でしたら５万円～。
本気で走りこむつもりはないけど、そこそこスポーティーに走りたいなら１０万円～。
草レースに出てみたいなぁ、なんて思いながら少し真面目にオフロードを
走ってみようと思うのでしたら１５万円～。
本気でやるなら２５万円～。
といったところでしょうか？

蛇足ですが、街乗り主体で舗装路しか走らないけど
マウンテンバイク・スタイルの自転車が欲しいという場合は
クロスバイクと呼ばれる種類の自転車を選ぶ方が多いと思います。
マウンテンバイクはオフロード主体で造られているので
舗装路ではタイヤを筆頭に使いにくい部分があります。
舗装路向けにアレンジしたバイクがクロスバイクだと考えてイイと思います。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/index.html#cross

お礼

ありがとうございました。
仕様用途は通勤に使おうと考えている程度です。坂道が結構多くてのぼりも多いので、ママチャリでは正直つらいので…参考にクロスバイクというのを考えてみたいと思います。
しかし、せっかく買うのだから、しっかりしたもので長く乗りたいと考えています。
参考のURLを見てみたのですが、クロスバイクで、LOUISGARNEAU (ルイガノ) 2007年モデル LGS-TR1というのが値段も手ごろでどうかなぁと思っているのですが、これはどうなのでしょうか?
http://www.cso.co.jp/bikeshop/louisgarneau07/tr1.html
たぶん、自転車屋で買うと5万くらいになると思うのですが、やはり通販で買うのはやめたほうがいいでしょうか?

補足

すみませんが、教えてください。
教えていただいたURLで見た中で、MTBとクロスバイクがどうも見た目的にあまり変わらないような気がするのですが、主にどのあたりが違うのでしょうか。仕様用途が異なるのはわかるのですが、スペック的な話としてどこが違うのですか？

回答No.11

noname#38757

まず、チャリという言葉をあまり使わないようにお願いします。
ここの住人の殆どは、チャリと呼び捨てにするたんなる道具以下の使い捨てにする人間の事を快く思ってないので。
そう言う人間に限って交通ルールの事を全然無視して右側通行、傘差し運転、ヘッドフォンで音楽を聴きながらの運転をされるようですから。

えっと、あ○ひさんですが、普通の自転車屋さんとは言えないです。
チェーン店だし、店の規模も大きいのでクロスバイクやロードバイク、マウンテンバイクも取り扱っています。
メンテナンスの方はそこのショップの店員の腕にかかっているので、直接聞いてみて、ちゃんと見てもらえそうならば買ってもいいと思います。
私が普通の自転車屋さんと言ったところは、個人経営で在庫なんて殆ど置いていないようなショップのことです。
（私のロードバイクをパンク修理のためにそう言うところに持ち込んだら断られた経験があります。たしかにフレームはカーボンだし、アルミリムだけどさ）

坂道の多い経路、その道が舗装されている道だったらタイヤの歩場が出来るだけ細い方が楽に走れます。
タイヤが細い分だけ、地面の抵抗が少なくなりますから。
マウンテンバイクをスリックに交換したところで、細いタイヤになるわけではないです。
ホイールによってどの位の幅のタイヤまで対応できるか決まっていますから。
クロスバイクの場合だと、ロードバイクとマウンテンバイクの良いところ取りをした中途半端な自転車なので、細いタイヤを履こうと思えば履けます。

お礼

申し訳ありませんでした。幼少の頃より自転車のことをチャリと呼んでいたのでこのような捉え方をする人がいらっしゃるとは思いもしませんでした。以後気をつけます。
私自身、車に乗っていて、自転車のマナーの悪さには困ります。自分が昔このような運転をしていたと思うと、よく今まで生きてこれたなぁと思うこともあります。再び自転車に乗り出してからは、alwynさんの言われているようなことは、まずしないと誓っております。皆がマナーを守れば自動車も自転車もともに快適に運転できるのですがね・・・
ご指摘、アドバイスありがとうございました。

回答No.10

noname#155689

> MTBにスリックタイヤを履かせたら
> MTBでもクロスバイクと同じということになりますか？
いくつかのカテゴリーの中間形態がクロスと呼ばれるようなので
ロードに近いモノからママチャリに近いモノまで色々あるようですが
例えばLGS-TR1はスリックを履かせたLGS-FIVEなのか？と問われれば
スペックを見比べる限り「だいたいその通り」のようです。
> クロスバイクのLOUISGARNEAU (ルイガノ) 2007年モデル LGS-TR1と
> MTBのLGS-FIVEを比べるとMTBのほうが軽いんですよね。
LGS-TR1とLGS-FIVEはフレーム＋フォークは同じモノのようです。
つまり基本部分は同じで装備が違うだけですね。
主な違いタイヤ、ハンドルからヘッド周り、シートポスト、サドル、コンポです。
タイヤを変えただけ、よりはもう少し工夫がありますね。
タイヤはTR1の方が細く、FIVEの方が径が小さい。
これはどっちが軽いか微妙(多分TR1の方が軽いな)。
ハンドルはTR1の方が少し長いので僅かに重いでしょう。
シートポストはTR1はサスペンション付きなので重いでしょう。
サドルはTR1の方がコンフォートタイプなので僅かに重いでしょう。
コンポはFIVEの方が少しイイものを使っているので軽いでしょう。
これらが400gの差を生んだと推察します。
どっちがいいか？は大差ないような気がしますが
やはりTR1の方が街中を安楽に走ることを意識してると感じます。

お礼

今日、自転車屋に行ってきました。
クロスバイクは思ってた以上にタイヤが細かったのでちょっとびっくりしました。
じっくり考えて決めたいと思います。ありがとうございました。

回答No.9

sionn123

taku1289さん　こんばんは

　みなさんが色々詳しく説明されていますので、記載の無い事を説明しますね。

　自転車に乗られた経験のある方だったら、走り出しや坂道を走る時に勢いを付けて走る為に「立ち漕ぎ」をする事が有りますよね。リアサスペンションは、この「立ち漕ぎ」をした力を吸い取ってしまい前進力になりません。したがってリアサスペンションのある車種は街乗りには適していません。
　ＭＴＢの世界ではリアサスペンションを搭載された車種があるのですが、これはオフロードを走る目的のためのＭＴＢだからこそ本格的なオフロードでの安定性を良くさせて少しでも漕ぎ易い状態にするためにリアサスペンションが存在するんです。街乗りで道が悪いと言っても、本各位的なオフロードコースみたいに道が悪路過ぎると言うことはありえません。したがってリアサスペンションのある車種は、街乗り目的ではサスペンション分だけ車体が重くなってスピードが出ない・ペタルを漕ぐ力を吸い取ると言う欠点はある物の長所となる特長は何も有りません。したがって、リアサスペンションのある車種は辞めましょう。
　フロントサスペンションに付いては街乗りで歩道の段差を気にせず乗り越える事を考えると有って損は無いと思います。

　クロスバイクは最近出来たジャンルの自転車で正確には決まりが有る訳ではないんです。言ってしまえばＭＴＢとロードバイクの良い所取りの自転車と言えるでしょう。したがって街乗りには、ＭＴＢより優れている点が多いんです。
　ＭＴＢはご存知の通りオフロードを走る為の自転車ですから、極端ながたがた道でもタイヤがしっかりグリップしてもらう必要があるわけです。そのため太くてゴツゴツしたブロックタイヤを履いています。このブロックタイヤは路面との摩擦力を強くする事でオフロードの路面でもグリップしてペタルの力を路面に伝えて速く走るタイヤです。このタイヤを舗装路に使った場合、タイヤと路面の摩擦力が強すぎてスピードを出せないタイヤなんです。そう言うＭＴＢの欠点を考えたクロスバイクは、タイヤと路面の摩擦力の少ない「スリックタイヤ」を履いています。したがって同じと所を同じ脚力の人が走ったら、間違いなくＭＴＢはクロスバイクと比べてスピードが出なくて疲れやすいと感じるでしょうね。それが１番の違いです。
　後の違いは、スピードを出す目的でフレームが軽量化してあるクロスバイク・オフロードを走る為に丈夫なブレームで出来ているＭＴＢと言う違いでしょう。以上がスペックの違いです。

　しっかりした丈夫な物を買いたいから記載されたＨＰのＭＴＢは辞めるとの事ですが、どうなんでしょうか？？１万円未満のママチャリを十分乗りこなしている方もいますから、それからすれば十分丈夫だと思います。はっきり言って「ＭＴＢルック車（ＭＴＢの形状をしたママチャリ）」だと思いますが、本格的なオフロードは走れませんが街乗りでは十分な性能・丈夫さを持っていると思います。と言う意味でリアサスペンションが邪魔ですけど使って使えない事は無いと思います。

お礼

詳しい説明ありがとうございました。クロスバイクとMTBの違いがわかりました。
でも仮に、MTBにスリックタイヤを履かせたらMTBでもクロスバイクと同じということになりますか？
クロスバイクのLOUISGARNEAU (ルイガノ) 2007年モデル LGS-TR1とMTBのLGS-FIVEを比べるとMTBのほうが軽いんですよね。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/louisgarneau07/tr1.html​
http://www.cso.co.jp/bikeshop/louisgarneau07/5.html
やはり、クロスバイクとMTBにはほとんど差がないと考えてよいものでしょうか？
また、仕様用途がNO.7のCUE009さんへのお礼の欄のように通勤用で坂道の多い経路ですので、やはり説明してくださったようにリアのサスペンションがついていて前進力が減るのはつらいです。なので、やはりリアのサスペンションつきは候補からはずそうと思います。

回答No.8

noname#155689

> LOUISGARNEAU (ルイガノ) 2007年モデル LGS-TR1
GIANTのCROSSシリーズに並ぶ、入門クロスバイクの定番として
定評ある商品ですね。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant07/cross/index.html

> やはり通販で買うのはやめたほうがいいでしょうか?
通販の欠点は、納車時の整備と、納車後のメンテが
ユーザー任せになってしまうことです。
整備やメンテナンスを自分でやられる方なら大丈夫です。

お礼

私は素人ゆえ、整備やメンテナンスに関しては全く…なので、安心して任せられる専門店で買うことにします。

回答No.6

kitsunezuka

ヤフオクに良く出ていますよね「ヨーロッパ仕様」、「イタリア仕様」
どこがやねん！と思わず突っ込みをいれたくなります。
試しにどこが「イタリア風」なのか質問を入れてみるとよいのでは？
名前が「トリノ」だからなのかなぁ
いずれにしろ、いわゆるMTBルックだと思いますので避けておいた方が
無難だと思います。

お礼

「イタリア仕様」とか、私も疑問に思っていたところです…
ここでいろいろな人の意見を聞いて、なんか胡散臭く思えてきたのでやめにします。
ありがとうございました。

回答No.5

timeup

初めてなら十分でしょう。
それで慣れて、自分の生活パターンに入れられるかどうかを確認するのはちょうど良い程度だと思いますよ。
どうやって外に止めればよいかとか経験つむには最適でしょう。

サス・・・・街のりならどっちでも良いです。　　工事が多い道なら会ってもそれなりに効きます・・・・って感じです。無くても問題ないし。

お礼

どうせ買うならしっかりしたもので長く乗りたいので、他の人の意見も参考にこのオークションのものはやめようと考えています。
ありがとうございました。

回答No.4

noname#38757

＞普通の自転車屋さんではダメでしょうか?
駄目です。
普通の自転車屋さんというのがどういうレベルのことを指すのか分からないけれども、ママチャリとかしか扱っていないようなレベルのことをさすというのならば駄目です。
自動車でも、日産の車が欲しいのにトヨタのディーラに買いに行く人はいませんよね。
それと同じで、Trek、Giantなどの自転車が欲しければそれを扱っているショップを探さなければなりません。
それにスポーツバイクってメンテナンスするのが結構大変です。
ホイールのフレ取りにはじまり、変速機構のメンテナンスなどしなければならないから。
実際、街の自転車屋で変速の効きが悪いといったら、ワイヤーの伸びの調整をしただけで直りましたといわれたそうです。
（ちゃんとした自転車屋で見てもらったらすぐに直ったそうです）
スポーツバイクを取り扱っているショップにも得意不得意が色々あるし、店の人との相性もあるので自分の足でショップを探さなければなりません。
そのために、20キロとか30キロ離れたショップまでいく人があるくらいです。
近所にある人はごく恵まれた人だけです。

ちゃんとしたスポーツバイク取扱店を探したければ、自転車専門誌の広告欄を見ること。
そこに店の名前と住所が載ってます。
それと、メーカのHPにも取扱店が載ってます。

お礼

ありがとうございます。近くにアサヒというチャリ屋があって、そこにはそれらしいのがいろいろ置いてあったのですが、もっと専門的なところを探してみます。

回答No.3

ultraCS

フルサスの場合、ボトムしない最低レベルは10万円台後半になります。型落ちであれば10万円台前半でもあると思います。
ショック時以外(踏み込み時)にサスペンションをロックする機構は嚆矢としてGTのi-drive、他メーカーではGIANTのマエストロ、SpecializedのBRAIN SHOCKなどがありますが、いずれも最新モデルの完成車はローエンドで10万代後半です。
リンクの自転車はまさに、サスペンション故に漕ぎにくい物ですね。

で、実際にはリアサスはダウンヒル以外のライディングではほぼ不要です(重量としても不利です)、林道くらいならハードテールで問題なくクリアできます。

私はメカ好きなのでi-driveに乗っていますが、それなりに重いです。一台しか使えないとしたら、フルサスは買わないでしょうね。

お礼

ありがとうございます。10万円台は予算超過なので、フルサスはやめにします。下手なものを買って損はしたくないので…

回答No.2

pp--qq

初めてならオークションはやめたほうが良いと思います。
『マウンテンバイク』が欲しいなら、マウンテンバイクを作っている『自転車メーカー』のものが良いと思います。
お手頃で、扱う店が多いのはGIANTやルイガノなどが代表的で、このほか多くのブランドがあります。自動車メーカーのブランドが付いたものは???ですね。値段にもよりますが。

価格帯はハードテイル(フロントサスのみ)で5万円前後からでしょうか。フルサスなら10万円前後からが、(MTBとしては)まともな性能を備えたものではないかと思います。
あくまでも、山などでガンガン乗れて壊れない…的な見地なので、そこまで求めなければクロスバイクも良いかと思います。それでも価格帯は5万円くらいからでしょうか。
それ以下は、ママチャリの延長線的なノリで作られているものが多いかもしれません。
参考になれば幸いです。

お礼

ありがとうございます。GIANTやルイガノあたりを考えてみます。

回答No.1

OmniBook

これはマウンテンバイク「風」自転車です。ホームセンター辺りで売られて
いるものと大差無いと言って良いでしょう。近所をチョイ乗りぐらいなら乗
れますが、長距離やちょっと荒れた土手等でのダウンヒル走行といった走り
方には絶対お薦め出来ません。
どのような乗り方をされるのか分かりませんが、まずはスポーツサイクルを
扱ってる自転車屋さんに足を運ばれて下さい。体にあったサイズの自転車を
選んでくれるはずです。用途によってはより軽快に走れるシティライドモデ
ルも薦めてくれるはずです。但し、この予算でというのは無理です。

お礼

早速の返答ありがとうございます。
使用用途は通勤に使おうと思っています。
スポーツサイクルを扱っている自転車屋さんとは、普通の自転車屋さんではダメでしょうか?近くにそれらしい店がないのですが…
あと、大体予算としてはどのくらいを見ておけばよいのでしょうか?
追加質問ですみませんが、よろしくお願いします。