ｘｊｒ400ｒ エンジン異音

質問

こんばんは。
当方平成15年式のXJR400Rに乗っています。
最近エンジンの調子がおかしかったのでプラグ交換をしたところエンジンの調子はよくなったのですが、代わりに「カチカチ」や「ジー」という音がエンジン右側上方から聞こえてくるようになりました。
プラグ交換の際に小石がエンジン内部に入ってしまったのではないかと心配です。
同じようなことを体験なさった方、解決法をご存知の方、力を貸していただけると幸いです。
ちなみにアイドリング時に最も大きく音が聞こえ、回転数が上がるにつれて静かになっていきますがやはり気になる程度の音量はあります。
ではよろしくお願いします。

回答No.6

sin_sc33

＞エンジンの調子はよくなったのですが
＞プラグ交換の際に小石がエンジン内部に入ってしまったのではないかと心配です。
以上のことから、入ったのなら、エンジンがかかっているとは思えないのでそれはないと思います。

＞「カチカチ」や「ジー」という音
異音（音の大きさなど）は正直、聞いてみないことには解りませんが、エンジン自体の異音（タペットなど）でなければ、プラグ交換したということなのでキャップやプラグなどからの電気のリーク音ではないでしょうか。
リークの場合、極端な場合、夜にヘッド周り見ると解ります。（キャップやプラグからヘッドに火花飛ぶのが確認できます。）

回答No.5

xjr400

こんにちは。
ＸＪＲ４００を２台購入（一台は妻分ですが）、現在ＸＪＲ１３００に載っているモノです。
ご参考になれば。

他の方が仰る様に現物を見てませんし、プロでも無いので、一番安心なのはショップでチラッと聞いてもらう事です。
走行２００００キロならチェーンやスプロケ、フロントフォークのシールとかボチボチのはず。
何かのついででも良いでしょうし、別に恥ずかしい事じゃないと思います。
かくいう私も、１台目の時はプロに随分聞きました(笑)。

経験上で、そしてエンジンノイズという想像に限定すると、１００００～１５０００キロ頃から音は出てきます。
シャーっという音だったり、カチカチ音だったり。
冷えている時だけかと思いきや、赤信号で止まった時に急に聞こえ出したり。
でも、それが普通です^_^。
２台とも、しかも１３００もある程度そんな感じです。
９５年式（だったかな？）の４００に乗っていた時は４万くらいまで走り、音も結構出てました。
バイク仲間から大丈夫？って聞かれるくらい。
が、ショップではコンナモンダと言われてましたよ(笑)。

１３００と記憶が混じっているかもしれませんが、確かカムチェーンは自動的にテンションを調整する仕組みになっているはず。
５万でオーバーホールと決めている人もいるようだけど、音さえ気にしなければもっと走れる、とはショップの方談。
それとショップ販売の中古車の場合、購入の時は特別高いオイルを入れておいて、エンジン音を抑えているって話も聞きました^_^;。
実際、距離が逝ってからの高級オイルはその差歴然です。
ま、私が感じるのは音に関してだけですけど（その程度の走りしかできませんし）。

プラグの交換やメンテは誰でもすると思いますが、地面に落としたモノをそのままつけたりしない限り、そうそう異物は入らないと思います。
ただ、最初に申し上げた通り責任は持てないのも事実。
その辺をご承知の上で、同じような（というか同じ）体験をした私から一言。

オーバーホールして完璧に治したとしても、また１万も走れば同じ事。
それがＸＪＲ(笑)。

では、よいバイクライフを！

回答No.4

1972nyanco

カチカチはタペット音でしょうね。新車でも多少の音はします。

XJRは空冷エンジンなので、メカニカルノイズがけっこう聴こえます。あまりにヤバそうな音でなければ、それほど気にしなくても大丈夫だと思います。どうしても気になるようなら、バイク屋で音を聞いてもらえばよいかと。まさかそれだけで金は取られないと思います…。

回答No.3

persona00

暖機中にカチカチと音がきこえ、あたたまると消えるのであれば、タペットクリアランスの問題でしょうね。
消えるうちはまあ大丈夫ですが、温まったてもカタカタというような音が消えないのであれば、タペットクリアランスの調整をしてもらってください。

回答No.2

kawakawakawa13

中古で購入した場合、それまでどのような乗り方をされていたかわかりません。
また、ＸＪＲ自体高回転型ですので、オイル管理が悪ければ、また、当たり外れというのもあります。
いずれにせよ、実物を見れないのでなんとも言えませんが、専門家の意見を聞くほうがよいのではないかと思います。
早いうちなら傷も浅いです。

回答No.1

kawakawakawa13

走行距離はどのくらいですか？
もしかすると、カムチェーンテンショナーかもしれません。
僕の場合、水冷のＺＸ－４でしたが、ボアアップ・ハイカム・高圧縮用ピストンと改造しまくっていたので、ピストンとバルブが接触してしまい、オシャカになってしまいました。
早く、バイク屋で点検してもらうほうがいいですよ。

補足

走行距離は20350キロ程です。
まさかこの程度走ったぐらいでこんな症状が出るとは思っていなかったので。。。
購入したのは昨年の７月で当時の距離は17470キロでした。