年末・年始の高速道路事情（東京～北陸）

質問

お世話になります。

この年末年始に、東京から北陸地方へ帰省します。
練馬I.Cから入り、
1.関越自動車道～長岡ジャンクション～北陸自動車道
2.関越自動車道～藤岡ジャンクション～上信越自動車道～上越ジャンクション～北陸自動車道
この2経路についてですが、
年末年始のそれぞれの渋滞状況について教えていただけないでしょうか？
天災等に左右される分はあるとおもうのですが、あくまで事前知識として確認しておきたいと思っています。

これまでは、年末年始のみならずお盆やGWも1.の経路のみしか使用したことがありません。
この経路の復路では、越後湯沢I.C付近の渋滞（スキー渋滞？）で毎年ヘロヘロになっていましたため、2.の経路について興味があります（一部対面通行があるのは知っているのですが……）。
2.の経路では、往路復路それぞれ渋滞が発生しますでしょうか？

なお、往路復路ともこの時期は夜間早朝の路面凍結（ブラックアイス？）が怖いので、AM8:00頃出発を予定しております。

取り留めのない文章になってしまいましたが、宜しくお願いします。

回答No.4

npf-ojiya · ベストアンサー

たびたび申し訳ありません。
新潟県内の道路情報を集めた国交省新潟国道事務所のHPを紹介します
トップ右上の「新潟ライブカメラ」で高速・主要国道のライブ映像が見れますのでご参考になさってください。
「にいこく」
http://www.2159.go.jp/index.html

＞（除雪車は30km/h位で2車線を併走し抜かせてもらえなかった）。

ああ。あれは梯団除雪(ていだんじょせつ)といって通常の除雪(融雪剤散布や排雪トラックの走行)では追いつかないほどの降雪になった時に３台を１梯団として一般車両を前に行かさないようにして道路脇に積もった雪を路外に排出させる除雪方法です。

アレを追い越すような事は絶対にしないで下さいね。

梯団が入るのは滅多に無いですがそれこそ片側１車線目が当てられない渋滞になるでしょう。

ではお気をつけて走行してください。
良いお年を。

お礼

何度もすみません、感謝いたします。

教えていただいたサイト、出発直前の情報をチェックできますね。
これは使えそうですね。
富山県のは、昨年発見してチェックしていました。
（http://www.toyama-douro.toyama.toyama.jp/index.html）
ご参考まで。

ありがとうございました！

回答No.3

npf-ojiya

＃２です。
なるほど。質問の趣旨を理解せず申し訳ありませんでした。

＞四駆の方が事故率が高い
これは４駆の方が限界性能が高いからなんでしょうね。
(２駆では無理な速度でも安定して走れますから)

さて登りの県内の渋滞ですが、やはりスキーの行き帰りにぶつからない時間帯を選択すれば関越道の渋滞は無いかと思います。
朝は8時～9時の間、夕方は4時～6時の間くらいを避ければ大丈夫かと思います。
(でもこの時間を避けるとなると関東に入ってからの渋滞がネックですね)
でも新潟県内の関越道は並行して大動脈の国道17号が走ってますので状況によっては国道を走行しても良いので朝早く出発しても大丈夫でしょう。

それと前にも書きましたがやはり問題は雪の降り具合なんですよね。
晴天なら上信越回りでも支障ないんですがねぇ。

それと妙高エリアは新幹線がありません。つまり帰省もスキーも車が主体になると思われます。
質問者さんのようにUターン帰省や関西方面からスキーで上信越道に流入する可能性が大きいとなると対面１車線の上信越はやはり渋滞が起きてしまう可能性が多いのではないでしょうか。
さらに更埴JCTから先は長野道から軽井沢方面に入る中京エリアの車も多くなるのではないかと思います。

それと大きなサービスエリアが関越の方が多いですし。(というか上信越エリアでマトモなエリアは『道の駅あらい』くらいですし)

毎冬、道路情報を聞いていても上信越道の妙高エリアの通行止めや事故渋滞が多いような気がします。

参考にならない回答で申し訳ありません。

お礼

お礼遅くなりまして、申し訳ありません。
再度のご回答、本当にありがとうございます。

スキーの行き帰りの時間帯をずらす、なるほどそうですね。
実家をAM8:00位に出発すれば制限速度で走ってもPM0:00位に湯沢を通過できそうなので大丈夫かな？と考えています（よほどの大雪・吹雪でない限り）。
しかし、以前の話ですが夜間に大雪が降った翌朝AM9:00位に出発したところ、ちょうど除雪車の直後についてしまったことがあります（除雪車は30km/h位で2車線を併走し抜かせてもらえなかった）。その際、ちょうどPM3:00頃に湯沢辺りで思いっきりスキー渋滞を喰らい東京着がPM8:30になったことがあります（ほぼ無休憩で12時間近く要した）。
そういった苦い思い出がありますので今回質問させていただいた次第です。

しかしながら、ご回答からは上信越道よりも長岡回りが無難と受け取りました！是非、参考にさせていただきます。
※あくまでアドバイスと受け取り、結果的に渋滞を喰らってもnpf-ojiyaさんのことは決して恨みませんので！

回答No.2

npf-ojiya

新潟県中越在住です。
今年は、今のところ暖かく「雪が降らなくていい塩梅」です。
さて年末がどうなるか(雪)は判りませんが、出発が8時くらいなら新潟県内の渋滞より埼玉辺りの渋滞(花園や高坂・鶴ヶ島？)の方が酷いのではないでしょうか？

湯沢辺りが混むのは現地時間で8時～9時くらいの時間かと思われます。(スキーに行く人がインターに着く時間帯ですね)
と言う事は質問者さんが新潟県内に入る時間帯には渋滞は解消してるものと思われます。

それに、上信越道の片側交互はご存知との事ですので書きますが、冬の高速の対面通行は雪国運転暦20年強の私でも正直運転したくないですねぇ。

事故があれば２車線道路と違って即ストップしてしまいますし何時スリップした車が突っ込んでくるかも判りません。

毎年夏になると混雑していた上信越道の軽井沢付近も２車線化してからは以前のような混雑はなくなりました。

それを勘案すると、スキー場に近い湯沢ICと妙高高原IC。
湯沢方面の関越は全線２車線、妙高方面の上信越道はインター付近以外は豊田飯山から上越JCTまで１車線。
さらに上信越道は上越JCTまでかなりアップダウンがある道です。
関越は新潟県境以外は殆どフラットです。

タダでさえ長距離運転で疲れる状況、さらに降雪が加われば対面通行では間違いなく車速は落ちて渋滞すると思います。

総合的に判断すると関越回りでも20分くらいの差しか出ませんので全線２車線の関越回りの方が安全、かつ渋滞無しで走れると思うのですが。

お礼

申し訳ありません、補足に書き忘れました。

車はSUV（AWD）です。
そしてタイヤはスタッドレス（去年買ったばかり2シーズン目のブリジストンREVO1、このタイヤでの走行距離は1,000km程度）です。

よく、四駆の方が事故率が高い（過信のため）と聞きますが、
まぁFFやFR車と同じ流れ（スピード）で走るつもり、怖いので無茶なスピードは出さないつもりです（そんなテクも経験もないし）。

補足

ご回答、ありがとうございます。
私の実家も富山です。新潟よりは積雪量は少ないですが、実家でも今年は昨年と違いまだ雪が積もっていないので助かっているそうです。

＞それに、上信越道の片側交互はご存知との事ですので書きますが、冬の高速の対面通行は雪国運転暦20年強の私でも正直運転したくないですねぇ。
→雪国運転暦20年のお方のご意見はとても貴重です。
　私は帰省時に運転するくらい（それも5年程度）なので、
　まだまだ素人の域です。
　15年程前、まだ朝日I.C～名立谷浜I.C間が対面通行の時期、
　父親の運転で何度か上越・信州のスキー場へ行ったことがあります。
　私は中学生だったので当然運転はしていませんが、
　父親はさぞ気を張っていたのかと今更思い知らされ、
　連れて行ってくれたことに感謝する次第です。

前置きが長くてすみません、
せっかくいただいたご回答ですが下り（東京→新潟方面）の情報だけでなく、
今回特に聞きたかったのは登り（新潟方面→群馬）の情報なんです。
花園I.C付近及び新座料金所を先頭に発生する渋滞については、冬に限ったことではないので仕方がないと覚悟しております。
その辺の渋滞は、あまりに過酷な場合は下道へ逃げられますが、
山間部の渋滞はそういうわけにはいかないので今回質問させていただいた次第です。

是非とも、上り方向のアドバイスをいただけないでしょうか？
あつかましく申し訳なく思いますが、宜しくお願いします。

回答No.1

zorro

参考に
http://www.hinavi.jp/hdc/

お礼

ご回答、ありがとうございます。