あなたの車歴、教えて下さい。

質問

人の車歴なんてどうだっていいんじゃない？
って、思うのが普通でしょうが、私は、人がどんな車歴を
もっているのか非常に興味があります。

アナタの車歴教えて下さい。

ちなみに私は、
Ｋ１０マーチ　→　ＡＥ７０スプリンター　→　ＡＥ８６トレノ　
→　ＡＥ８６レビン　→　ＰＳ１３シルビア　→　ＢＥ５　レガシィＢ４　です。

型式分からない人は車名だけでもいいです。

回答No.17

ansonyreo · ベストアンサー

＞Ｙ３１がお好きなんですか？
＞３台続けて乗るなんて。

基本的にＹ３１は好きですね。
高級車なのに外見が威張ってないですし、装備はとても充実していましたし
角張った中にも丸みを持たせたスタイリングが何とも言えませんね。
本当はまだＹ３１に乗っていたかったのですが、全て事故に遭ってしまい
それ以来、Ｙ３１に乗ると事故に遭うと言う因縁から、乗れないでいます。
しかも全てもらい事故です・・・。

＞それもブロアムとグランツ両方乗ってらっしゃるんですね。

そうですね、両方乗っていました。
中でも一番良かったのは、セドリックの３０００ＮＡのブロアムですね。
日産の中古車ディーラーで買ったのですが、元の所有者が警視庁のお偉い方が
お乗りになっていたと言う事だったので、程度も非常に良くて
走行距離も年式の割に走っていなかったですし、屋内保管だったそうです。
内装も綺麗で装備もあれもこれもって色々付いてました。
その後のグランツであの豪快なターボの味を味わってしまうと、少し物足りなさを感じたのも事実で、
ブロアムの方が装備は良いので、３台目は、両方を兼ね備えたターボブロアムとなった訳です。

＞Ｐ１２のプリワゴは、今の型ですよね？

そうです、現行のマイナーチェンジ前の物です。
Ｗ２０Ｌって言うグレードでした。
ＤＶＤナビは初めから付いていたのですが、いかんせんＣＤしか無いと言うのが引っ掛かり
オプションのＭＤとスーパーウーファーとツイーターが付くオーディオを付けていました。
中古車市場でも結構出回ってますが、このオーディオをつけてあるのを
見たことが無いです。

＞カムリプロミネントは、だいぶ前の型ではないのですか？
＞カムリの型式には、ウトくて。

昭和６２年くらいの１０系が初代で、この時はセダンとハードトップの２種類がありました。
その後のマイナーチェンジでハードトップのみの設定(これがレクサスの初代ＥＳです。ウインダムは２代目)になって
平成２年頃に２０系としてモデルチェンジをして、プロミネントはハードトップ専用ボディになりました。
当初は１０系からのＶ６　２０００のエンジンでしたが、マイナーチェンジより少し前に
Ｖ６　２５００が登場して、その後マイナーチェンジしました。
２０系のマイナーチェンジより少し経ってからウインダムが発売されたお陰で
一気に不人気車種になり、そのままモデルチェンジする事なく絶版となりました。

＞プロミネントって、確かＶ６のヤツですよね？

そうです、Ｖ６のやつです。
ウインダムが出る前までは「ＦＦ版マークII」と言われていました。
現在では、街中で見掛ける事は少なくなりましたが、トヨタのバブリー車なので
装備はとても充実しています。
俺は人とは違う車(あんまり街中で走っていない車)に乗りたい方なので
プロミネントはうってつけです。
走らなくなるまで乗り潰すつもりでいます。
ちなみに俺が所有しているのは、２０系プロミネントＶ６の２５００のマイナーチェンジ後の物です。

お礼

細かい補足、ありがとうございました。

それぞれの車種に思い入れがあるんですね。

カムリＶ６プロミネント末永く乗ってください。
そういえば、先ごろ、カムリ　フルモデルチェンジしましたね。

このＦＭＣに伴い、ダイハツへのＯＥＭ車『アルティス』はどうなるんでしょうね？

回答No.26

ansonyreo

＞トヨタだけじゃなく、殆どがそうですよね。
＞スズキとダイハツとイスズが３車種同時取り寄せができますね。

ダイハツ以外にもスズキといすゞもそうなんですか。
でも、いすゞのカタログと言うと、エルフ・フォワード・ＧＩＧＡシリーズ
ＣＯＭＯ(日産キャラバンのＯＥＭ)・バスしか無いですよね？
(少し前にいすゞの藤沢工場で派遣で働いていました。)
中では、日産向けのアトラスや日産ディーゼル向けのものなども
同じラインで製造していました。
派遣でも忙しかったですが、社員(期間従業員も含む)はもっと忙しかったです。
１日に作る台数のノルマがありまして、それに達しないと残業です。
昼勤・夜勤問わずです。
その為、昼勤と夜勤の間には、それを考慮して勤務開始時間を設定しています。
なので、残業の無い日はかなりの時間ラインが止まります。(４時間程度)

＞ちなみに、ネットで取り寄せても、直接営業マンが持ってくるのが、三菱。
＞びっくりしましたよ。
＞買う気なんてサラサラないですから、来られてもチョットね。
＞以後、ミツビシは取り寄せてません。

えっ、そうなんですか？
それは驚きです。
俺は以前、三菱本社のショールームでディアマンテのカタログを貰った事があります。
カタログ収集が目的で、セールスマンに直接持って来られても
「検討している」としか言い様が無いですよね。
三菱には注意します。

＞東京とか都会に住んでいたら可能ですね。
＞私は、田舎に住んでいるので、そういうところがありません。（泣）

私も以前は東京に住んでいたので、頻繁に行けましたが
今は神奈川なので、東京に出る事を考えると、ＤラーやＷＥＢでカタログを請求するように
なってしまいました。(その方がお金も掛からないですしね　笑)

＞ちなみに、これが、X-90です。
＞X-90は、スズキの車です。
＞販売されたのは、確か、H8～H10だったと思います。

リンクの添付ありがとうございます。
見させて頂きましたが、スズキの車だったのですね。
私はてっきり外車かと思っていました(苦笑)
でも、このような車があったって事を知りませんでした。
１９９６～９８年との事なので、もう８～1０年も前の車なんですね。
私のカムリプロミネントは１９９２年(平成４年式)なので、
それよりは新しい(と言っても、お互い旧車には変わりないのですが・・・)ですね。
角張ってて、デザインも良いと思いますね。
今売れば、すごく売れたのではないかと思ったりもします。

＞あ、このカタログも持っています。

それは、すごくレアなものだと思います。
大切になさってくださいね！

＞ベースが初代エスクードで、それに２ドアクーペのボディが被さっているんです。
＞だから、二駆←→四駆の切り替えがついてるんですよ。
＞ニ駆の時は、FRです。

エスクードがベースなんですか・・・。
だから４ＷＤになっているんですね。(←妙に納得)
２ＷＤの時はＦＲって事は、走りが楽しめる車ですね。
ただ、雪の日はケツが滑りますけど。
なので、スカ(Ｒ３２)・セドグロ(Ｙ３１)に乗っていた時には
雪の日は置き去りになっていました。(雪は不慣れなもので・・・)

＞エスクードの足回りですから、車高は、クーペボディなのに、高いです。
＞で、Tバールーフなんですよ！
＞ガラスを外してTバー状態にできるし、Tバーも外してタルガトップ状態にも出来ます。

おー！！それは凄い！
ガラスのルーフって聞いて真っ先に思い付くのは、トヨタの異端児であった
セラですね。
セラも出た時に池袋のアムラックスで試乗(と言っても動かないで電源だけ入る状態)
して、スーパーライブサウンドシステム装着車だったので、試しに聴いてみましたら
自動車メーカーのモノとは思えない程、凄い良い音でビックリしました。
セルシオやマークIIにも設定がありましたが、それとは全く味付けの違う感じで
ライブ感って言うのでしょうか、ＤＳＰの効果とガラスルーフが相まって
セラでしか出せない音でしたね。
ガルウイングは頂けないですが、スーパーライブサウンドシステム装着車(完動品)なら
今でも欲しいとは思いますね。(置き場とお金に余裕があれば)
しかもマイナーチェンジ前のもの。

＞こんなふざけた車チョット無いですよ。
＞欲しい！！！！

確かにpipinosukeさんのＸ-９０と言い、私が欲しいセラと言い
こんな車、二度と出さないような「冒険的」で「奇抜」な車ですよね。
そう言う車って、後から人気が出たりするんですよね・・・これが。
スズキ・トヨタは出す時期を完全に間違えましたね。

ちなみに昨日、トヨタから３０系セルシオとラッシュのカタログが届きました。
セルシオは相変わらず豪華な作りでした。
ただ次期セルシオはレクサスに移行するのにもかかわらず
「セルシオは絶え間なく進化していきます」と書いてありました。
何か矛盾していると思いました。

ラッシュのカタログはＣＭキャラクターの哀川翔さんではなく、
違う人が載っていました。
カタログでも「Ｒｕｓｈ　Ｓｈｏｃｋ！！」とキャッチコピーを入れて
哀川翔さんを起用すべきだったと思います。
作りは普通のカタログでしたね。

お礼

>でも、いすゞのカタログと言うと、エルフ・フォワード・ＧＩＧＡシリーズ
>ＣＯＭＯ(日産キャラバンのＯＥＭ)・バスしか無いですよね

私は仕事でいすゞの2ｔに乗っています。
エルフです。
フォワードもギガＭＡＸも乗ってた時期があります。
いすゞのトラックは運転しやすいですね。

いすゞのカタログは、これらトラックのほか、以前は乗用車もあったからそれを取り寄せたことがあります。
アスカという名のアコードとか、ファーゴフィリーという名のエルグランドとか（笑）。
あと、ミューとかビッグホーンとかもネットで取り寄せました。
直接Ｄラーに行ってた時代には、『希少！ビークロス』も貰いました。

>今は神奈川なので、東京に出る事を考えると、ＤラーやＷＥＢでカタログを請求するように
>なってしまいました。

でも、まだ神奈川なら東京にチョット行くのにそんなに遠くないですよね。
私は、信州なので、東京へは、一日がかりです。
あ、そうそう近くの市には、プリンス＆スカイラインミュージアムというのがあります。
単一車種のミュージアムというのは珍しいそうですね。

>セラも出た時に池袋のアムラックスで試乗して、スーパーライブサウンドシステム装着車だったので、試しに聴いてみましたら
>自動車メーカーのモノとは思えない程、凄い良い音でビックリしました。

セラスーパーライブサラウンドシステム装着車は、以前勤務してた会社のバイトが乗っていました。
何度か運転させてもらいましたが、乗り味はごくごく普通の移動ぐるまです。
オーディオは当時のものとしてはすばらしい音質ですね。
コンサートホールにいるような臨場感でした。

あ、ansonyreoさん、細かいとこ突っ込んでいいですか？
スーパーライブサウンドシステムではなくて、スーパーライブサラウンドシステムですよ。
私もこのオーナーに突っ込まれました。（笑）

補足

あまりにながきに渡って、質問中になってしまいましたので、ココで閉め切らさせていただきます。

今度は、『仕事編』をアンケートカテゴリーに出したので、そちらも宜しかったら回答ください。m(__)m

しばらく2人のやり取りで、他の回答者にはご迷惑をお掛けして申し訳有りませんでした。

回答No.25

ansonyreo

私もipinosukeさんの回答を楽しみにしています。

＞そうそう、早くしないといけませんね。
＞丁度、新型に切り替わる頃にネットで請求すると、旧カタログは取れないことがあります。

そうなんですよ。
しかもトヨタはネット上では１車種のみしか取れないので
何度もやらければいけないんです。(ダイハツと比べると対応悪い)
セルシオも今回の３０系で絶版になってしまう訳ですが
初代発売から１７年と短い間にセルシオに教わった物も沢山あると思います。
発売当初はみんな「ベンツやＢＭＷに対抗出来る訳が無い」と言っていたのに
北米ではその地位を固めつつありますね(レクサス全般的に)
これから出るレクサスＬＳがとても楽しみです。

＞トヨタの最高峰、センチュリーは、現行のＶ１２、５Ｌのはまだ手に入れてません。(T_T)
＞センチュリーは、ネットで貰えないんですよね。

Ｄラーだと貰いにくいので、トヨタのショールーム(アムラックス等)で
貰うのが一番良いです。
何せ欲しいカタログが一度に揃えられますからね。
しかもセールス一切なし！(ここがポイントですね　笑）
ＥＤに乗っていた時代には毎週のように行ってはカタログを貰って来てました。
(ちなみに本当は１６系のＥＤではなく、１８系のＥＸＩＶが欲しかった)
センチュリーのＶ１２が出た時にも池袋のアムラックスに行って
実際に見て来ました。
外見はそんな変わってないけど、内面はまるっきり別の車ですね、あれは。
でもやはり凡人受けしませんね。
公用車と言う概念があるみたいで・・・。

＞工場勤めとか本社勤務ならそれでもいいんでしょうけど、私が聞いたのは、Ｄラーの話なんですよ。
＞スイマセン説明不足で。m(__)m
＞Ｄラーマンは、やはり直接お客様と接するので、自社の車じゃないとマズいらしいです。
＞だから、先述のようなことになったようです。

そう言われればそうですよね、ダイハツのＤラー営業マンがトヨタ車に乗っていたら
普通の人(ダイハツがトヨタの子会社と言う事を知らない方)はおかしいと思いますね。
でも、それならアルティス(カムリ)以外にもラインアップすればいいのにって
思ってしまうのは私だけでしょうか？
売れ行きの悪いウインダムとか、Ｄラーの営業用ならベルタも良さそうな
感じがしますよね？

＞ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!
＞同じですね。
＞って！　私の今乗ってるＢ４は、ありふれた普通の奴ですが。(^^ゞ

私も一度は「スバル」と「マツダ」の車に乗ってみたいと言う願望はあるのですが
スバルは高くて予算範囲外ですし、マツダならランティスのタイプＲのＡＴ
（ＡＴ限定免許なもので・・・)に乗ってみたいですね。
色はもちろんカエル(緑)色でリアスポが付いている物(マツダスピードのは
派手なのでちと恥ずかしいかな？)

＞で、それの究極なのが、Ｘ９０ですね。
＞今、密かにそれが欲しいんです。
＞販売期間僅か2年。総生産台数約4千台。国内販売台数約1400台という希少車。
＞ただ、全くプレミアがついてないので、30～60万で手に入ります。
＞しかし、タマ数が非常に少ないので、ネットで検索しても殆ど引っかかりません。(T_T

国内販売台数約１４００台なのにプレミアが付いていないんですか？
それは買いかも知れないですね。
ところでＸ９０って外車ですか？良く分からないので
詳しく教えて下さいませ。

＞でも、現実問題、妻が許してくれないでしょうね。
＞なんせ、普通車の２シーターですから。
＞実用性無し！

あぁ～、２シーターなんですか。
それでは奥様が許可を出してくれる可能性は極めて低いですね。
２シーターと言えば、以前ＭＲ２のＭＴ車(ＡＴ限定なのに運転しちゃいました　笑)
を友達が持っていたので、運転させてもらいましたが
車を操る楽しみって言う概念で言えば、２シーターがいいですけど
シートは倒せないから、眠くなっても横になれないし
荷物はあまり積めないし、実用性は確かにないですね。

ちょっと情報として・・・
トヨタの「ラッシュ」が月販予定台数の１５００台を超えて
６０００台の受注が入っているそうです。
エスティマも月販予定台数の７０００台を超えて２４０００台
ｂＢも月販目標台数の５０００台を超えて１２５００台の受注が入っているそうです。(全て発売から１ヶ月で)
「ラッシュ」は「ビーゴ」と同じライン(ダイハツ)で作っているでしょうから
工場の人は大忙しなんじゃないですかね。
何だかんだ言っても、トヨタはブランド力が凄いですよね。
驚いてしまいます。

お礼

仕事が忙しく、なかなかPCを開けません。
返事遅くなりまして。m(__)m

>トヨタはネット上では１車種のみしか取れないので
何度もやらければいけないんです。(ダイハツと比べると対応悪い)

トヨタだけじゃなく、殆どがそうですよね。
スズキとダイハツとイスズが３車種同時取り寄せができますね。
ちなみに、ネットで取り寄せても、直接営業マンが持ってくるのが、三菱。
びっくりしましたよ。
買う気なんてサラサラないですから、来られてもチョットね。
以後、ミツビシは取り寄せてません。

>Ｄラーだと貰いにくいので、トヨタのショールーム(アムラックス等)で
>貰うのが一番良いです。

東京とか都会に住んでいたら可能ですね。
私は、田舎に住んでいるので、そういうところがありません。（泣）

>ところでＸ９０って外車ですか？良く分からないので
詳しく教えて下さいませ。

X-90は、スズキの車です。
販売されたのは、確か、H8～H10だったと思います。

あ、このカタログも持っています。

ベースが初代エスクードで、それに２ドアクーペのボディが被さっているんです。
だから、二駆←→四駆の切り替えがついてるんですよ。
ニ駆の時は、FRです。

エスクードの足回りですから、車高は、クーペボディなのに、高いです。
で、Tバールーフなんですよ！
ガラスを外してTバー状態にできるし、Tバーも外してタルガトップ状態にも出来ます。

こんなふざけた車チョット無いですよ。

欲しい！！！！

補足

ちなみに、これが、X-90です。

http://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/X-90/1995/overview.asp

回答No.24

ansonyreo

＞そうなんですか？！
＞そんなペラペラなんだ。。。
＞「カムリ」は取り寄せましたが、立派なＡカタログですね。
＞アルティスのは、Ｃカタログですね、そりゃ。

トヨタはカムリを高級車として位置付けていますから
きちんとしたカタログなのは予想が付きますが
アルティスのカタログには、正直 驚きました。
まるで特別仕様車が出るとそれ専用に出すカタログってあるじゃないですか？
そう言う感じなんですよ。
内容を見ても、「この車のここが良い」と言うセールスポイントすら
記載されていない状態で、拍子抜けしました。
ＣＭもされないし、公に売っていこうって言う意思が見られません。
アルティスの存在すら知らない人の方が多いでしょうね、きっと。

＞私は、車のカタログマニアで新型が出るとすぐ取り寄せています。

私も結構カタログマニアなので、新型車で気になるのが出ると
すぐに取り寄せています。(買う買わないは別にして・・・)
トヨタのセルシオのカタログは１０系の頃から凝った作りで
トヨタの「売ろう」としている姿勢と自信がみなぎっていましたね。
今回の３０系のカタログも早く取り寄せないと、レクサスＬＳになって
しまいますから、早々に取り寄せようと思っています。

＞いや、どうもあれは、ダイハツ幹部のためにある車らしいですよ。
＞ダイハツの社員（特にお客様と接するＤラー社員）は、ダイハツの車に乗らなければいけない。
＞でも４０、５０を過ぎた中堅社員のおっさんは、軽やコンパクトカーではなく、見栄の張れる３ナンバーサイズのセダンに乗りたい。
＞という要望があって、あの車が出たらしいですよ。

なるほど、そう言う理由でラインアップしているんですか。
でも、以前、トヨタの社員の方(知人)に聞いたら
トヨタでは「トヨタ」「ダイハツ」「日野自動車」の車であれば
問題無かったそうです。
ダイハツも日野もトヨタの子会社ですし。
(ちなみに社内販売で買うとかなり安いらしいです。)
そう考えると、ダイハツの社員の方でもトヨタ車はＯＫなのでは
ないでしょうかね？って思ってしまいますが。
しかし、日野の車はトラックしか無いから
まず買って通勤に使う社員は居ないとは思いますが(笑)

＞私は「カムリ」も「アルティス」も買うつもりは無いが、もし！どっちか買えと言われたら、迷わず、アルティスを選びます。
＞人と違う車のほうがすきなんですよ。
＞だから、敢えてＯＥＭ車に乗る！！

pipinosukeさんのその意見には同意出来ますね。
俺もどちらか選べと言われたら、迷わず「アルティス」を買うと思います。
pipinosukeさんと同じで、人と同じ車に乗るのが非常に嫌いなんですよ。
何か街中で沢山見掛けると、すごく嫌な気分になります。
街中で見掛ける事の少ないマイナー車で、そこそこ装備が良くて、
今でも見栄えのする車を・・・と考えた末に
「カムリプロミネント」に辿り着いた訳です。
最近ではほとんど(と言うか全く)見掛けませんからね。
２０系の前期型はたまに見掛けますが、私の持っている後期型は
本当に見掛けません。
２０系後期が出て、すぐにウインダムが出てしまったので
玉数としては前期型と比較して少ないのでしょうね。
家のすぐ横の駐車場に停めているのですが、近所の猫の足跡が沢山付いています。
どうやら猫が日当りが良いので、トランクの上で昼寝をしているようです(笑)

お礼

ansonyreoさんの回答、いつも楽しみにしています。

>今回の３０系のカタログも早く取り寄せないと、レクサスＬＳになって
>しまいますから、早々に取り寄せようと思っています。

そうそう、早くしないといけませんね。
丁度、新型に切り替わる頃にネットで請求すると、旧カタログは取れないことがあります。

私もセルシオは、10から30まで持っています。
トヨタの最高峰、センチュリーは、現行のＶ１２、５Ｌのはまだ手に入れてません。(T_T)
センチュリーは、ネットで貰えないんですよね。

>トヨタでは「トヨタ」「ダイハツ」「日野自動車」の車であれば
>問題無かったそうです。
>ダイハツも日野もトヨタの子会社ですし。

工場勤めとか本社勤務ならそれでもいいんでしょうけど、私が聞いたのは、Ｄラーの話なんですよ。
スイマセン説明不足で。m(__)m

Ｄラーマンは、やはり直接お客様と接するので、自社の車じゃないとマズいらしいです。
だから、先述のようなことになったようです。

>pipinosukeさんと同じで、人と同じ車に乗るのが非常に嫌いなんですよ。

ｗ(￣△￣;)ｗおおっ!
同じですね。
って！　私の今乗ってるＢ４は、ありふれた普通の奴ですが。(^^ゞ
で、それの究極なのが、Ｘ９０ですね。
今、密かにそれが欲しいんです。
販売期間僅か2年。総生産台数約4千台。国内販売台数約1400台という希少車。
ただ、全くプレミアがついてないので、30～60万で手に入ります。

しかし、タマ数が非常に少ないので、ネットで検索しても殆ど引っかかりません。(T_T)

でも、現実問題、妻が許してくれないでしょうね。
なんせ、普通車の２シーターですから。
実用性無し！

回答No.23

yuiyukipapa

私は車に乗って１８年経過しますが乗った車は、

スターレット（KP61式）昭和５７年登録　中古で２年使用
　　　　　　　　　↓
トラッドサニー（ニスモ仕様）平成２年登録　新車で１年半使用
　　　　　　　　　↓
サニー（ディーゼル）平成３年登録　新車で５年使用
　　　　　　　　　↓
ウイングロード　平成８年登録　新車で５年使用
　　　　　　　　　↓
ローレル（クラブS　2500cc）　平成１０年登録　中古で２年半使用
　　　　　　　　　↓
ＭＰＶ　平成１１年登録　中古でまだまだ使用中　

こんな感じですが、トラッドサニーからサニーディーゼルに変えた時は年間８万キロ乗っていてガソリン代を計算して思いきって変えました。
また、ローレルからＭＰＶは子供が増えてチャイルドシートを装着したらスペースがなくなるので変えました(ToT)
これからは家族の意向で車が決まりそうです^_^;
当分新車買えるお金もないし、家族からはＭＰＶの評価が高いので当分違う車にはならないなぁ～(T_T)

お礼

w(￣△￣;)wおおっ!
ＫＰですか？
私、最初の車、Ｋ１０だったんですが、ホントは、ＫＰ６１買うつもりで
中古車屋めぐりをしていました。

でも、あの頃は、まだ車の知識に乏しくて、「この車もスターレットと同じような車だよ」と
言われ、買ってしまいました。
（あの頃は、ＫＰとかＫ１０とか型式知りませんでした）

トラッドサニーは、角張った奴ですよね。
Ｂ12でしたっけ？

サニーのディーゼルとは珍しいですね。
そういえば、昔はセダンにディーゼルのラインナップが普通にあったのに、
今は全く無いですね。

やはり子供が、増えるとセダン→ミニバンとなるのですね。
我が家もそうなりそうです。

回答No.22

ansonyreo

＞結局、先代アルティスは一度も見ることなく、FMCしてしまったのですね。
＞今度もアルティスは先ず、見ないんだろうなぁ。

そうですね、アルティスを街中で見かけた事ってないですよね？
それ以前にカムリ自体もそんなに見ませんよね。
先代カムリ欲しい人はマイナーなアルティスが中古で売っていたら
買いですね、きっとカムリより安いでしょうから。
でも中身はカムリそのものだから、お買い得かも？

＞まさに、カムリですな、アルティス！！！

ですよね、カムリそのものです。
お試しでダイハツからカタログを取り寄せてみたらビックリ！！
何と一枚の紙を３つ折りしてあるだけ。
ダイハツとしても、あんまり売る気が無いみたいです。
取り合えずダイハツユーザーの買い替えの際、軽以外が欲しいって
要望があると対応出来ない(顧客を放したくない)と困るから、
ラインアップしているとしか俺には思えないですよ。
同時に取り寄せた「ビーゴ」「ムーブラテ」は通常の製本してある
カタログでした。

＞名前からいくと、「カムリ」より、「アルティス」の方が、かっこいいのになぁ。

「カムリ」って聞くとやはり中年層以上の方が乗る車って言う
固定概念が付いちゃってますからね。
「アルティス」だと３０代位からでも乗れそうなかっこいい名前ですよね。
だからアルティス買って、前と後ろのダイハツマークを取って
トヨタマークに変更して、ステアリングにもダイハツマークが付いているので
エアバックの部分だけトヨタの物に変えれば、完全にトヨタ車として
知らない人は疑わないでしょうね。
買うお金があったらしてみたい・・・。

お礼

ansonyreoさん、毎度毎度の回答ありがとうございます。m(__)m

>カタログを取り寄せてみたらビックリ！！
>何と一枚の紙を３つ折りしてあるだけ。

そうなんですか？！
そんなペラペラなんだ。。。
私は、車のカタログマニアで新型が出るとすぐ取り寄せています。（ＰＣ無い頃は、直接Ｄラーに行ってました）
ただ、新型「アルティス」のはまだ取り寄せていないんですよ。
「カムリ」は取り寄せましたが、立派なＡカタログですね。
アルティスのは、Ｃカタログですね、そりゃ。

>ダイハツユーザーの買い替えの際、軽以外が欲しいって
>要望があると対応出来ない(顧客を放したくない)と困るから、
>ラインアップしているとしか俺には思えないですよ。

いや、どうもあれは、ダイハツ幹部のためにある車らしいですよ。
妻がダイハツの軽に乗ってる関係でダイハツＤラーとお付き合いが
あるのですが、その営業マンから聞いた話です。
ダイハツの社員（特にお客様と接するＤラー社員）は、ダイハツの車に乗らなければいけない。
でも４０、５０を過ぎた中堅社員のおっさんは、軽やコンパクトカーではなく、見栄の張れる３ナンバーサイズのセダンに乗りたい。
という要望があって、あの車が出たらしいですよ。

>買うお金があったらしてみたい・・・。

私は「カムリ」も「アルティス」も買うつもりは無いが、もし！どっちか買えと言われたら、迷わず、アルティスを選びます。
人と違う車のほうがすきなんですよ。
だから、敢えてＯＥＭ車に乗る！！

回答No.21

na6ce_tt

ＮＡ６ＣＥ（Ｈ.２）→スバルヴィヴィオ→ＮＡ６ＣＥ（Ｈ.５）です（笑

偏っていますが・・ＮＡ６ＣＥが好きです(≧∇≦)
軽い車が好きなのです（´・ω・）

お礼

え～～～。・・・っと。

NA6って、ユーノスロードスターでいいんですよね？

確か、NA→NB→NCときていたような気が・・・。

軽い車って、パワーなくても早いですよね。
お向かいの旦那さんが、VIVIOに乗ってます。
改造しまっくて、めちゃめちゃ速いです。

回答No.20

ansonyreo

先程、回答しましたが「アルティス」の参考ＵＲＬを入れ忘れたので
一応入れておきますね。

参考URL：

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/altis/index.htm

お礼

w(▼o▼)w オオ－!　

まさに、カムリですな、アルティス！！！

名前からいくと、「カムリ」より、「アルティス」の方が、かっこいいのになぁ。

回答No.19

ansonyreo

＞そういえば、先ごろ、カムリ　フルモデルチェンジしましたね。
＞このＦＭＣに伴い、ダイハツへのＯＥＭ車『アルティス』はどうなるんでしょうね？

ダイハツのアルティスもカムリと同じでＦＭＣしましたよ。
内容は現行カムリと同様の様です。

お礼

ほぉほぉ。
アルティスもFMCしましたか。

結局、先代アルティスは一度も見ることなく、FMCしてしまったのですね。
今度もアルティスは先ず、見ないんだろうなぁ。

回答No.18

iserlone

私の場合…

R31スカイライン（いわゆる7th）４ドアＧＴ→AE92レビン→
R32スカイライン（４ドアＧＴＳ－ｔ）→DC2インテグラ（４つ目）

最初のスカイライン以外はマニュアル車でした。
今はワケあって車に乗ってないのですが、またＶＴＥＣに乗りたいですね。

お礼

クーペ＆セダン、私の好みと一緒ですね！(^○^)

私は、わけ合って今は、四駆ですが、基本的にＦＲ派です。
ＦＦはあまり好きではないのですが、インテグラタイプＲは乗ってみたいですね。

４つ目のインテグラというとタイプＲ以前のモデルですね。

回答No.16

0KG00

RX-7(FC3S前期)→カプチーノ→ジムニー

ターボ・マニュアル・FR(ジムニーはほぼ2WDで乗ってます)・2ドア
という共通点が(笑)

お礼

私もセカンドカーでジムニーを1年ほど所有してた時期がありましたが、
殆ど二駆で乗ってましたね。

私の場合、ＮＡ・４気筒と言う所が、全車共通です。(^^ゞ