昔94年式を所有してました。
所有感、目立ち度はピカイチでしたね。
さて、スーパーカーですが私は今まで大体は知り合いから購入して、別の知り合いに売る個人売買でやってきました。
ディアブロの場合、故障が多くて大変な割りに業者の引き取り価格はあまり思わしくないからです。
あそこかえて、ここ替えて等と次オーナーと話していると、買った金額より高値で引き取ってもらえる場合もありました。
基本的に業者から買って業者に売却する場合、~100万程度の値落ちで済むのではないでしょうか。勿論距離を乗れば減額してしまいますが。
それよりも、頭が痛かったのは修理費でした。
私の場合部品を調達できれば、ランボでもフェラーリでも、自分のでも人のでも直してしまうので工賃は掛かりませんでしたが。
クラッチレリーズ破損を起して、1速のみで走行した事もあります。1速で70km以上出るので帰ってこれましたが。クラッチが1万5千kmを超えた辺りで滑り出し、交換。ラジエター破損、ファンも故障、ドアダンパーへたり、弊害でサイドウインドゥが割れる等など。。。
気が付けば、修理費だけでも軽く2年、300万近く使いました。工賃を入れればそれこそ果てしない金額になりますが、そもそも頻繁に乗る物ではないですから、直してる間も楽しかったです。
もしも、自分で修理をする腕がなければ、工場に出すわけですが、結構待たされるので、できれば近所に1件でも扱ってくれそうな工場を探すといいでしょう。
因みに、購入するなら、93年式以降のパワステ付きがお勧めですよ。
幅が広いのでミラーを当てたりしますが(しました)、ミラー1個でも18万位したはずですのでくれぐれも慎重に(笑)
お礼
回答ありがとうございます。貴重なご意見、大変参考になります! 何件か現車を見ているのですが、やはり初期モデルは避けた方が無難だと思いました。 その分、購入予算を200万は上げなくてはいけませんが(^^ゞ それでも、売却時の価格に値落ちがなければ初期費用は問題なく思えました。 維持費に関して、大変参考になる情報をありがとうございます。 メンテナンスに関して、知識は乏しいので基本的にはショップの力に頼るようになると思います(^_^.) 94年以降のモデルを、地道に一台一台探してまわります!('◇')ゞ