三菱GDIのエンジン音について

質問

シャリオグランディスのGDI(4G64)エンジンですが、始動直後エンジンが暖まるまではカチャカチャと音がうるさく、暖機運転を続けると静かになる症状がでます。たぶんカムの叩く音だと思いますが!?
昔ならバルブクリアランスが調整できたのですが、最近の物は油圧で自動調整されるラッシュアジャスターのためラッシュアジャスターの交換が必要でしょうか？
もっとも17万キロも走っているので仕方ないといえばあきらめますが・・・。
どなたか同様の症状があって直した方いましたらよろしくお願いします。

回答No.3

santana-3 · ベストアンサー

三菱エンジンのエンジンへッド部からのカチャカチャ音は、ＨＬＡ（ハイドロラッシュアジャスター）の作動不良時に発生する音でカムの叩く音とは若干ちがいます。
カムとバルブの間にローラーロッカーアームが在り、クリアランスを自動調整するのにＨＬＡが使用されています。
このＨＬＡの内部油圧が低下してくるとカチャカチャと音が出始めます。

対処法としては、オイルの粘度を変えると言っても確か標準が5Ｗ－30のはずですからあまり期待は出来ないでしょう。
エンジン内部のフラッシングでもＨＬＡの針先ほどのオイル経路をクリーンにするのは難しいでしょう。

でも以前ギャランで同様の症状の時に行った方法は、安いオイルで短期間（５０～１００キロ走行）に２,３回連続で変え（フラッシングより効果がある）その後０Ｗ－４０の化学合成オイルを入れた所、症状が改善したことがあります。

ＨＬＡを交換すれば解決するのですが、一個４０００円位のＨＬＡを１６個と工賃で６～７万程掛かります。

お礼

回答ありがとうございます。
このエンジンはローラーロッカーアームがあってタペットを押しているのですね、なるほど。
エンジンオイルは0W-40の柔らかめと20W.25W等の硬めの方が良いという意見もあり、どっちを選択すると良いのか悩んでしまいます。

回答No.4

noname#13696

皆さんが仰っているように、ラッシュアジャスターの可能性が高いですが、GDIエンジンですとインジェクターの不良の可能性も考えられますね。
GDIのインジェクションは、通常のEFIとは違い高圧で噴射されるようになっています（構造的にはディーゼルエンジンの噴射ノズルに近いです）ので古くなってくると結構良い音（カチャカチャ）を立てる事がありますね。

＞ラッシュアジャスターの交換が必要でしょうか？

ラッシュアジャスターが不良でしたら交換する必要がありますね。

症状が軽いうちにディーラーで診断して貰う事をお勧めしますね。重症になってからじゃ遅すぎますよ～w

お礼

回答ありがとうございます。インジェクションも疑ったのですがカチャカチャとい音より、あきらかにヘッドカバー上部からガチャガチャと音がしてます。
仮にインジェクションが古くなっていてもエンジン始動後15分位すると音が静かになる現象もあるんでしょうか？
もうじき、車検なので見てもらいます。
17万キロ走ってますがまだ乗るつもりです(-_-;)

回答No.2

KINPATSU-OYAJI

ご想像のとうり、ラッシャーの油圧不足が一番怪しいですね。
希なケースで、オイルフィルターの性能が悪いモノを使うと、「オイル落ち」がひどくて、数秒間、ガチャガチャ音が出る場合も有りますよ。　でも１７万Ｋｍ走行ではラッシャー交換と言う方法が、一番に浮びますが・・・

＃１さんの言われるＰＣＶバルブクリーナーとは、オイル添加方式でしょうか？このタイプはスラッジ落しも兼ねてますので、フラッシング効果が出るのかも？

フラッシング後にＥ/ｇオイルも「飛びっきり高い」のを使ってはみて？　ＳＬやＳＭとグレード表示より、値段で選ぶ事！良い物が安く売られているはずなど無いですよ。これからの季節でしたら、粘度も高いめでも構わないでしょうから、１５Ｗや２０Ｗでもイイと思いますよ。多走行でクリアランスも広くなってるでしょうから。

直るとは言えませんが、改善は見込めますよ。

お礼

回答ありがとうございます。エンジンオイルの粘度は硬めの方が良いのでしょうか？価格の高い100%化学合成オイルって粘度が柔らかいような気がします。

回答No.1

mkk-SR2

マツダJFエンジンの事例ですがPCVバルブクリーナーが効く様子です。

紹介サイトの車種は１０万キロOVERばかりなのでwagayanonekoさんのGDIと近い症状ではないでしょうか？

参考URL：

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2458/maintenance/hla.htm

お礼

PCVバルブクリーナーというものが手っ取り早そうなので今度試してみます。ありがとうございます。