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ショックを交換したら・・・
度々お世話になります。ＧＸ１００と申します。 ９年型ＧＸ１００マーク２グランデ２０００ｃｃＡＴに乗っております。致命的・・・では無いのですがトラブルを抱えています。もし同様の経験をされた方、原因、修理の仕方をお分かりの方がいましたらご教授お願いしたいと思います。 先日、ショックの交換をしたところ、時速７０ｋ～８０ｋでハンドルが目視できるほどに左右にぶれ出しました。 車体は真っ直ぐ安定して走っているのですが、その速度間のみ必ずハンドルがぶれます。有名なメーカーから発売されているのでそれが当たり前とは思えません。とてもいい傾向とは言えないので、改善、解消したいと思っております。御力添えよろしくお願いいたします。 以下状態、状況です。 取り付けたショック「ＫＹＢ ｎｅｗＳＲ」４本 （馴染みの町修理工場にて交換） 車高が変わらないのでアライメントは調整していない。 取り付け後走行６０ｋ（まだならしの段階なのでしょうか？) 走行距離６２０００ｋ 足回りの故障無 足回りのアフターパーツ ２１５・４５ １７のアルミホイールのみ（ホイールの増し締めをしても変わらず) 路面はドライ、普通の国道、直線。 当速度間以外では広告道理のまさに「乗心地とスポーツの両立」
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質問者が選んだベストアンサー
私も、走行距離と年式と症状からして、タイヤのバランスの狂いだと思います。 と、言っても『今まで出てなかったのに！』と思うかも知れませんが。 今までは多少のタイヤバランスの狂いは、ヘタリ始めたショックが吸収していてハンドルの振れは軽微だった！ そこへ カチッ としたショックに交換したので、今迄ショックで吸収していた振動を モロ ハンドルに伝える結果となった。 と 推測の域を出ませんが。 １回 タイヤバランスの取り直しをお勧めします。
その他の回答 (6)
私も他の方が仰っているようにショック交換が原因とは思いませんね。 むしろショック交換時にタイヤを外すので、タイヤを付ける時に、元の場所とは違う所に付けてしまい、バランスが取れていないタイヤが前輪に付いてしまったと思いますね。 一度、ホイールバランスを取って見てはどうでしょうか？ それでもハンドルがぶれるとなると、サスペンション系統の不具合となりますので、ショック交換した所での診断＆修理となるでしょうね。
お礼
アドバイスありがとうございます。 ホイールバランス、確認してみます。 その他足回りの不具合についてもご指摘頂いたとおり、交換した工場で診ていただこうと思います。 返信遅くなり申し訳ありませんでした。
- arau-otoko
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私の推測なのですが、ショック交換の際に４本ともタイヤホイールを外し、ショック交換後に前回後輪に取り付けてあったタイヤホイールを前輪に取り付けてしまったのではないでしょうか？後輪については、少々ホイールバランスが取れて無くても殆ど問題なく走行できたりしますので、もともと後輪のホイールバランスが悪かったとも考えられます。 ご参考までに。
お礼
回答ありがとうございます。 とても参考になります。 ホイールをローテーションしていなかったか、確認してみます。これを機にバランスも取り直してみようと思います。 返信遅くなり申し訳ありませんでした。
- DIDDL
- ベストアンサー率20% (155/751)
ホイールを外して、ホイール・バランスをみる。 たぶんそれが原因のひとつと思われるので取り直す。 もしくはホイールがへこんでいないか？ いくら車高が変っていなとしてもサスが替わったならば、サスが馴染んだあたりでアライアメントを取り直すのがベスト。
お礼
アドバイスありがとうございます。 ホイールバランス、工場で確認してみます。 ホイールをはずして調べたのですが、視認できるような凹みなどはありませんでした。（小さな傷はいっぱいあるのですが) アライメント調整について 車高が変わらないなら、と思っていたのですが考えが甘かったと反省しております。 返信遅くなり申し訳ありませんでした。
- shironekoxxx
- ベストアンサー率26% (218/832)
シミーの原因がショック変更によるものとは思えません。 一般的にシミーの原因といえば「タイヤのバランス狂い」がまっ先に思いあたります。作業直後から急に症状発生したのでしたら、作業中にバランスの為の重りを外してしまった等でしょうか？ また、ハブに衝撃を与えて物理的に曲がってしまった等作業時になにか「やらかしてしまった」としか思えません。 もし、「作業前日まではまったく平気」で「作業直後から症状出まくり」ならば、上記のような原因だと思います。 そうでなくて、「いつごろか分からないけど、気付いたら症状が出ていた」のならば、タイヤ磨耗等でバランスが崩れた、又は走行中に段差等で衝撃を与えて車軸が曲がってしまった等が原因として濃厚です。
お礼
アドバイスありがとうございます。 ショック変更前は症状は一切ありませんでしたので、「タイヤのバランス狂い」、アライメントと共に工場に確認します。 その上で作業中に何かおかしな事が無かったか等尋ねてみようと思います。馴染みの工場なので、これからもうまく付き合っていくためにもしっかり問題を解決したいと思います。 返信遅くなり申し訳ありませんでした。
僕もアライメントの調整をしていないのが原因かと思います。 そのような状態では、運転していてもステアリングをまともに握っていられないと思います。 それから、タイヤの摩耗の様子を見てください。 パータン面の一部が異常に減っているのであれば、タイヤの交換も必要になります。 僕は、タイヤの偏摩耗でハンドルぶれを経験したことがあります。 僕の場合は4WDで、タイヤの摩耗のしかたが、パターン面を均一に減るのではなくて、 一部の場所が極端に減るという特異の現象が発生していてその摩耗に気づかずに、 交換したのでハンドルぶれを起こしました。 それでぶれないようにタイヤの位置を交換してもらいました。 （前後でローテーション交換していたのですが元の位置にしてもらいました） その箇所も確認してみた方がよいと思います。
お礼
アドバイスありがとうございます。 ハンドルぶれ、怖いですよね。いいようも知れぬ不安に襲われました。 視認できるほどの偏磨耗は無かったのですが、作業中のローテーションの是非について工場に確認してみようと思います。 返信遅くなり申し訳ありませんでした。
- syunmaru
- ベストアンサー率37% (1635/4345)
推定原因です。 ホイールアライメントの狂い。 タイヤの減り具合により発生する。(偏磨耗) ショックのみの交換なので、バネとの相性が悪い。(可能性は低い) この位です。 交換された馴染みの町修理工場で、聞いて見てください。
お礼
アドバイスありがとうございます。 自分の目で確認したところタイヤの偏磨耗は確認できなかったのですが、アライメントと併せて工場に相談してみようと思います。 返信遅くなり申し訳ありませんでした。
お礼
アドバイスありがとうございます。 結果になってしまいますが、まさに仰るとおりでした。 分かりやすい説明ありがとうございました。 報告を兼ねてお礼をしようと思ったので返信が遅くなってしまいました。申し訳ありませんでした。 以下、今回の件の顛末とお礼です。 ～答えていただいた皆様にこの場をお借りして～ 先週末に当工場に向かい皆様のアドバイスをもとに話をしたところ、ご指摘のとおり、「ショックの交換に原因は見られず、タイヤバランスの狂いから生じるもの」と確認できました。何時バランスに狂いが生じたのかは分かりませんが、結果として、♯７さんの仰っているとおり硬いショックへ変更した事から症状が顕著に現れるようになった、と 思われます。バランスの取り直しをしてまだ間もないですが、症状は嘘のように全く無くなりました。車格がワンランク上がった気分です（元に戻っただけなのですが)。 これからもずっと乗っていく愛車です。症状がなくなり本当に良かったです。 私事ですが、昨日、久しぶりに知り合いのタクシー運転手の方に出会い、今回の件について話したところ、「タイヤバランスを調べたほうがいい」と、すぐに当てられました。自分の知識の無さを痛感しました。 お忙しいところご教授いただき感謝しております。本当にありがとうございました。