yasubee337 の回答履歴

足踏み式サイドブレーキはしっかり踏まないと車動いてしまいます。 しかし、力いっぱい踏んだら、なんか壊れそうな感じがするくらい、作りが弱い感じがします。 力いっぱい踏んでも壊れないように作っているとは思いますが、ある以上力が掛かるとリリースするような仕組みなども付いているのでしょうか？

これまではフルフェイスのヘルメットしか使ったことがないのですが、 次買い換えるときにアライのオープンフェイスヘルメット（シールド付のジェットタイプ）の購入を考えています。 オープンフェイスは風が吹き込んで来易いとか、冬は顔が凄く寒いとか、フルフェイスの方が安全というイメージがあるのですが、 実際はどうなのでしょうか？ フルフェイスと大きな違いがありますか？ 教えて下さい。 よろしくお願いします。

もし、詳しい方いらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。 現在プリウスＧＨ21年式ＺＷＶ３０に乗っています。 7月末頃に７日間のまとまった連休をとれそうで、前から欲しかった愛車のエアロバーツをつけたいと思っています。 ヤフオクなどで2万から3万くらいのＡＢＳ製のエアロパーツを（未塗装）購入して、自分で塗装から取り付け迄挑戦しようと思っています。 車イジリは全く素人なのでエアロパーツの磨き（？）～塗装そして取り付け迄詳しく教えて頂ければと思っております。 色はホワイトパール（０７０）です。 出来れば、塗装材料などからすべて教えて頂ければ助かります。 業者に頼むと6万～7万くらいでパーツと塗装、取り付け迄やってくれるそうですが、休みを利用して自分で挑戦してみようと思ってここで質問させて頂きました。 よろしくお願いします。

タイトルの通りですが RZ250R　1ARに取り付け可能でしょうか？ よろしくお願いします

こんにちは。 タイトル通り原付の前輪にあるコードが剥き出しになっており、 前に突出している感じなんです。できればお金もないので自分で治したいのですが どなたか治る方法が分かる方は教えていただきたいです。 コードをそのまま前に引っ張ると先端が取れていました…。原付はビーノのSA10Jです。 よろしくお願いいたします。

お世話になります。 題目の通りなのですが、バイクにナビをつけていないので、紙に書いた地図を目張りテープでタンク（私はNC700Xに乗っているので、厳密に言えばメットインスペース）に張り付けてツーリングをしたのですが、テープをはがす時にきれいにはがれず、頑固なテープ痕が残ってしまいました。 水を含んだウェスで拭き取ってみても、汚れが伸びるだけで、拭き取れません。 自分でもあほなことをしでかしたと思っていますが、このテープ痕をきれいに残す方法はあるのでしょうか。よろしければご教示ください。

最近エレキギターをはじめたものです。 楽器屋さんで試奏している人を見ると、 私はハードロック、メタル系が音楽の趣味なのですが そういった感じの演奏をしている人は殆ど見かけず ブルースっぽいフレーズかさわやかな感じのカッティングをやっている 人が多い印象です。 特にカッティングはほとんどの人がやっています。 カッティングはギターの弾きやすさを試すときに大きな指標になるものなのでしょうか？ 私が見た狭い範囲と音楽知識が全く無い状態での質問なので失笑ものの質問かも しれませんが、単純に興味があるのでどんな事でも教えていただけると幸いです。

2008年式アプリリアSR50ピュアジェットに乗っています。 走行距離1万2千キロ、ECUフルパワー書き換え済みの車両を中古で購入したのですが、しばらく(3分程度)走ってから信号で止まってスタートする時にぶぶぶとかぶる？感じでうまく吹き上がらずにスタートでガクンガクンします。 原因はなんでしょうか？ ECU書き換え以外は全てノーマルです。 7000回転以上ではそのような症状はありません。 先日バイク店に持って行った所、ECUを書き換えしたらそのような症状が出る事があると言われましたが、本当にそうなんでしょうか？ 朝一と言うか１日の最初に乗って数分間はまったく症状が出ません。 よろしくお願い致します！

現行型ムーヴに乗ってます。 純正のCDデッキにはリアスピーカー出力がありません。 また、当然にリアスピーカーはついてませんが、デッキ裏からリアドアまでの配線はあるようです。 単純に、フロントスピーカー出力を分岐してリアスピーカーを接続してもデッキには悪影響はありませんでしょうか? 特に問題ないようでしたら、分岐して増設したいと考えています。 アドバイスをお願いします。

2008年式アプリリアSR50ピュアジェットに乗っています。 走行距離1万2千キロ、ECUフルパワー書き換え済みの車両を中古で購入したのですが、しばらく(3分程度)走ってから信号で止まってスタートする時にぶぶぶとかぶる？感じでうまく吹き上がらずにスタートでガクンガクンします。 原因はなんでしょうか？ ECU書き換え以外は全てノーマルです。 7000回転以上ではそのような症状はありません。 先日バイク店に持って行った所、ECUを書き換えしたらそのような症状が出る事があると言われましたが、本当にそうなんでしょうか？ 朝一と言うか１日の最初に乗って数分間はまったく症状が出ません。 よろしくお願い致します！

2008年式アプリリアSR50ピュアジェットに乗っています。 走行距離1万2千キロ、ECUフルパワー書き換え済みの車両を中古で購入したのですが、しばらく(3分程度)走ってから信号で止まってスタートする時にぶぶぶとかぶる？感じでうまく吹き上がらずにスタートでガクンガクンします。 原因はなんでしょうか？ ECU書き換え以外は全てノーマルです。 7000回転以上ではそのような症状はありません。 先日バイク店に持って行った所、ECUを書き換えしたらそのような症状が出る事があると言われましたが、本当にそうなんでしょうか？ 朝一と言うか１日の最初に乗って数分間はまったく症状が出ません。 よろしくお願い致します！

カストロール:POWER1 RACING 2T とヤマハ オートルーブ・スーパーRSでは どちらが　お勧めでしょうか？ よろしくおねがいします

現在教習車に通っています。 七月の二週目には普通二輪を取得するため、 六月中にバイクを買い、免許をとったらすぐに乗りたいと考えています。 そこで、バイク選びが進みません。 誰か知恵を貸してください！ 1.身長160cm 45kg非力な女21歳 2.アメリカン、クラシックスタイルで250～400ccを希望。 3.車検の無い250？楽しむ400？ 教習車(CB400)はとっても楽しいけど、250ccってやっぱりもの足りない？ 4.教習車3回こけてます。立ちゴケ、停止する直前など。なので重いと、取り回しに自信がないです。こけても直ぐに起こせますが、そもそも転びたく無い。 都合の良い希望を言うなら、 200kg以下で、クラシックアメリカンで、400ccで、 中古で40万円以下、、、 ですが、400ccアメリカンで200kg以下は見つけられませんでした。 車検なしの250ccも魅力です。ただ、トータルの維持費に何十万もの差があるわけでもなく、(数万円の差なら好きなものを乗りたい) 初バイクなので、故障も分からないかもしれない。なので逆に車検ありの400ccの方が安心かも？ 候補は、イントルーダーLC250、イントルーダー400、 シャドウ400、ドラッグスター250or400、 などです。 イントルーダーLC250が軽くて取り回しも楽そうだし、こけることも無いのではと思ってますが そもそもアメリカンって足つき良いからあまり転ばないとも聞くし、だったら重くてもいいの？ でも万が一倒して、重量250kg超を起こす自信はあまり無いです。 でも教習車CB400SFの約200KGを苦労せず起こせてるから大丈夫？ まさかバイク選びの時にお店でバイクを倒すわけにもいかず（笑） 女性が大きなアメリカン、かっこいい！ けど重さ、取り回しでボロボロになってちゃ意味無いし、、、 私にはどんなものがピッタリでしょうか？ 初めてのバイクなので、どう選べばいいか分かりません。 頭を色んな事が駆け巡ってまして、支離滅裂でごめんなさい。 250と400どちらがいいか？ 200kg起こせるなら250kg～もいけるのか？ また、中古での購入を考えています、大体の相場ができるだけ安い方が助かります。 スピードはそんなに求めていませんが、坂道発進とかで、あまりに非力なのは嫌だなぁ、って程度。 街乗りと、たまのプチツーリング(往復150kmくらい)に使う予定です。 あとは、重くっても、買ってひたすら慣れる手も考えてます。 それなら、上記の悩みを抜きにして考えて、 女性が乗ってて魅力的に感じる250～400ccのバイク、あなたならどのバイクがいいでしょうか？

現在下記URLにあるような手順で車のバンパーとリアバンパーの補修と塗装を行っているのですが、最後の磨きで、細め→極細→液体コンパウンドの順に磨いても周りと同じような鏡面になりません。車種はプリウスαのブラック（202）です。 http://www.99kobo.jp/repair/bumper/04_wonderful.html コンパウンドの磨き量やクリア塗装の量の問題等考えたのですが、経験ある方からのご教授をいただければ幸いです。

50cc原付バイクがギアが入ったままになってしまったのか エンジンをかけると動き出してしまいます 何が悪いのでしょうか？原因がわかる方はいますか？ 自分でなにかできることはありますか？ 無理なら修理に出します よろしくお願いします

タイヤ交換をしたいと思っているのですが、スピードレンジを純正指定のものより下げるのはダメですか？ 具体的には、純正指定54Ｈ→54Ｓにしようかと思っています。 ほとんど街乗りメインで、スピードはあまり出しません。 （高速も滅多に使わないし、高速でもせいぜい100km/h、出ても110km/h位です。） 一般的に言って、ダウングレードがよくないことはわかるのですが、 Ｈが210km、Ｓが180km。日本の道路を普通に走る分なら、Ｓでも十分な気がします。 Ｆ・Ｒ両方交換すると、結構な差額があり、できれば安いＳのタイヤにしたいと思うのですが…。 やっぱり純正指定と同じか、それ以上のものに交換すべきでしょうか？

30系前期に同後期のテールを移植しようと考えてます。 目的は、後期に見せたいからです。 前期と後期の一番の違いは、テールかと思いますが、移植して普通の人が見てもわかりますか？ カスタムになるのでしょうか？どのような業者がやってくれるかわかりますか？

テールランプのバルブをLEDにしたいのですか調べたらウィンカーはハイフラしてしまうということなんですがそれについて質問です(;o;) ハイフラのままが規定にひっかかるのはわかっているのですが車検時またハロゲンバルブに戻せばハイフラは直るのでしょうか(;o;)? あとテール&ストップランプもLEDにしたいのですかウィンカーのようなハイフラが起こるのですか? あと仮にテールもウィンカーもハイフラのままだとして何か支障があったりしますか(;o;)? もしわかることがあれば教えて下さいお願いしますm(__)m

3ヶ月前にカー用品チェーン店でACC電源が必要なパーツを取り付けてもらいました。 そして昨日ダッシュボードナビ裏の配線を見る機会があったので見てみると、ACC電源線の分岐してる部分が線同士を巻きつけてビニールテープで巻いてありました。ハンダ付けもされていません。 お店に問い合わせると、ただ巻きつけているだけではなくて、抜けにくいように巻きつけている。こうすることで、キボシ端子などを使うより抜けにくい。と言われました。 手抜きかな？と思ったのですが、実際にこういった繋ぎ方はあるのでしょうか？ よろしくお願いします。

ホンダのHPに「1985年発売　限定4000台」とありますが、完売したのでしょうか? 約30年前に限定4000台って少ないのでしょうか? バイクの販売台数がピンとこないので教えてください。 希少車ですか?