daiquiri の回答履歴

オーバーサイズヘッドチューブ＋ノーマルサイズコラムフォークは、 「コンバージョン　ヘッドパーツ」を使えば　なんとかイケるみたいですが、 その逆はいかがでしょう？ 「ノーマルサイズヘッドチューブ」フレームに、「オーバーサイズコラム」フォーク。 コンバージョン　ヘッドパーツは無いのでしょうか？ コラム太くする意味を、細いヘッドチューブがスポイルしてしまうから、こんなの作られるハズない・・・とは思いますが。

キャノンデールF300(2004モデル)にシュワルベ FAT FRANK(26-2.35)という太いタイヤを装着しようと画策しています。 現在のVブレーキではクリアランスがギリギリまたはオーバーしている状態なので、長いアームのものに交換しようと考えております。 太いタイヤを装着するのに、お勧めのVブレーキがありましたら教えてください！ また、注意すべき点がありましたらお教え下さい。 よろしくお願いします。

ピストバイクとクロスバイクの違いって何ですか？？ クロスバイクはロードレーサーとMTBの中間くらいの自転車だと聞きました。 ピストって何ですか？？ また、 その２つを購入するのにそれぞれ品揃え豊富なオススメのショップはありますでしょうか？ ２３区内でお願い致します。

この度ロードバイクの乗り換えを検討しているのですが、車種は絞り込みいざコンポの選択の段階で悩んでいます。 現在2200とsoraのミックスのバイクに乗っており自身レースに出るわけではなくロングライドを主眼に置いていますので性能にこだわるつもりはないのですがある程度のグレードアップということで予算の都合もありデュラ、アルテではなく105を視野に入れております。現行という手もあるのですが、シフトワイヤーの内蔵化されたフォルムが気に入っているのと、先日のサイクルモードで試乗した際の新型デュラ、アルテのフロント変速のスムーズさ、ブラケットの握りやすさなどに短時間ながら触れ、できればこの流れをくむ新型105に乗りたいと思いました。同日シマノの担当の方にモデルチェンジをそれとなく聞いてみたのですが、いついつに出るという確実なお話は聞けなかったものの（商品アナウンスしてないので当たり前だとは思いますが・・）インターネット上などでの噂はあながち外れていない、とのことでした。そこでいろいろwebを回ってみたのですが探し方が悪かったのかそれらしい噂などを拝見することができませんでした。そこでご質問なのですが現在web上では新型105に関してどういった情報が語られているのでしょうか。現状では購入時期等まったく計画が立てられない状況ですので目安の時期でも決められればと思います。些細な情報でも結構ですのでご教授いただければと思い筆をとりました。どうぞよろしくお願いいたします。

シートチューブのインサート長（クランプ～BB上まで）が400mmありますが（※シートチューブの中に障害物なし）シートポストが270mm程度までしか入りません。ポスト外径は27.2で間違いありません。ポストはレースフェイスの350mmです。これはポストの外径が根元と先では塗装厚などで太さが違う為なのか、シートチューブの内径がBB上で細くなっている為なのかわかりません。例えば高級なポストに交換すれば根元と先の太さが同じだとか、27.0mmのポストにすればいいのか、今のレースフェイスのポストの根元をヤスリで削るしかないのか？経験のある方御教授ください。

初心者なのでお願いします。 先日、ヤフオクでホイールを購入したのですが、それにＣＳ－６６００（12-27T ）が付いてきました。 当方は９速なのですが、せっかくアルテグラなので現在のＣＳから交換しようと思うのですが、９速化できますでしょうか？ どなたか、お願いいたします。

GIANTの2009年モデルのXTC20なのですが、フロントブレーキ台座の溶接位置がずれているようで困っています。 左右真横から見た感じでは明らかに台座の見え方が違います。 ブレーキをかけた状態で上から見るとシューがシューの軸一個分1ｃｍ位は前後にずれています。 販売店に持ち込んだところ、「こんなもんです。直そうとすると繊細なところなので余計おかしくなります」と言われました。 制動部分なので特に命にかかわるところなので、直すとおかしくなるなら新品と交換してほしいくらいなのですが・・・。 GIANTあたりでもこの程度なのでしょうか？ それとも販売店の対応がおかしいだけで、GIANT自体は違う対応をしてくれるのでしょうか？ よろしくお願いします。

最近古いロードバイクを買ったのですが、どこのメーカーかわかりません？？ ギアのシフトの所とペダルにはサンツアー、ヘッドパーツはタンゲとはかいてありますが、フレームはどこのでしょうか？？わかる方がいれば教えてください。

ポストの交換をしようと、あたらしいポストをチューブに差し込んだところ、すこし固かったのですが、そのまま押し込むと、今度は途中で抜けなくなってしまいました（凹）。 お手数で申し訳ありませんが、こういうときにはどうしたらよいのか、もしご存知でしたら教えていただけませんでしょうか？ 機種はジャイアントのESCAPE　R3でポストは27.2ミリのカーボンポストです。よろしくおねがいいたします。

ロードバイク初心者のものです。「フルクラムレーシング３　２WAY　2010」このホイールに履き替えを検討しており、オンラインにて購入検討中です（価格の安さが魅力でネット通販希望）。購入後ホイールを交換する際必要なことは　１、タイヤの履きかえ　２、スプロケの付け替えと理解しております。このほかに必要な作業はありますか？（例えばラチェット部分の調整、注油、スポークテンションの調整、ベアリングの調整、注油、グリスアップ等は新品を使う際常識的に必要ですか？）ある場合は、何が必要ですか？素人の私でもできますか？それともどこかのバイクショップに持ち込んで調整していただくほうが良いですか？お教えください（結果作業賃が高くつきネット価格との差がなくなれば店舗購入を考えるつもりです）。宜しくお願い申し上げます。

はじめまして、ロードバイクに乗り始めて、3ヶ月の初心者で、どんどん、体力、走力が上がってきましたので、初めて、レースに参加したいと思っています。 是非、経験者の皆さんにお伺いしたいと思っています。 レースに参加するために、 ・フォーム ・セッティング ・トレーニング方法 の情報を吸収し、取り入れていきたいと考えております。 皆さんは、レースに参加する際にどのように、準備・トレーニングを行いましたでしょうか？ 私は今、全く情報もありませんし、コーチも存在しない状況なので、どのような情報でもかまいませんので、まず、何から初めて良いかなど情報を頂けますと幸いです。 なにとぞ、よろしくお願いします。

安いロードレーサーを探しています。投稿スレッドを拝見していてwiggleというサイトがどうやら安い事は解かりました。当方身長１８２ｃｍでサイズ的に海外のネット通販でも購入可能な感触があります。メーカー及び年式等に希望は有りませんが、コンポーネントにシマノＵＬＴＥＧＲＡを搭載した物を２５万円前後で入手したいと考えています。定価の設定の為か為替の設定か解かりませんが、海外で売られている物の方が割安で入手出来るそうなので、どなたか安く売られている所ご存知でしたらお教え下さい。宜しくお願いします。

700Cロードに乗っています。 サイクルトレーナーを買おうと思いますが、タイヤドライブ式とリムドライブ式どっちがおすすめですか？ カロリー消費さえできればいいので、レースに向けて本気で鍛えたりするような用途ではないです。 またタイヤドライブは想像が付きますが、リムドライブってどういう風に使用するものなのでしょうか？ あと、サイクルトレーナーの高いのと安いのは使った感じ何が違うのでしょうか？リモコンの有無というのは分かるのですが、使ったことが無いのでよく分かりません。 よろしくお願いいたします。

都内で，SIDIのMTBのシューズを購入する予定です。 通販ではだいぶ安く売っているのですが， シューズはサイズが合わなかったときショックなので， 実店舗で購入しようと思っています。 そこで，質問なんですが，都内でSIDIのMTBシューズを豊富にそろえているお店はどこでしょうか？ ロードバイクのお店ならいくつか知っているのですが， ＭＴＢとなるとほとんど知りません。 （ちなみに購入予定はMTB DRAGON 2 CARBONです） ご存じの方，教えて頂けるとうれしいです。

今、乗っているシボレーの自転車を改造して、最後に新しいマウンテンバイクのフレームにすべての部品を移植しようと思っています（一気に買えるお金がないので・・・） そこで質問なんですけど、チェーンホイルの歯数構成の違い、クランク長の種類やフロントディレイラーのタイプ（トップスイングタイプ、ハイクランプタイプ）の違いなどあまりよくわかりません。 　ちなみにグレードはＳＬＸでいっていこうと思っています。 詳しい方がおりましたら教えていただきたいです。私もいろいろ調べながら進めていこうと思っています。いい資料やサイトがありましたらそれも教えていただけるとうれしいです。

ルイガノTR-1に乗り始めて1ヶ月ぐらいになりますが、 上り坂が非常に辛く、ちょっと上っただけでもすぐにへたってしまいます。 通勤時に割と急な勾配の短い上り坂があり、それはギヤをほとんど落とさなくても一気に上ってしまえるのですが、 休日にお出かけするときなど、その坂よりずっと緩やかでもだらだらと続く坂に出くわすことがよくあり 何故か、通勤時の急な坂の半分程度の距離を上っただけでも非常に苦しくなります。 普段平坦な道では前２、後ろ４～５のギヤで走っておりまして 一度、緩やかな坂で前１、後ろも２とか３あたりとかなり落としてみたのですが、 正直「軽くなった」という感じがしないどころか、逆に重く感じました。 その上スピードが落ちたせいかバランスも取りづらくなり、足腰への負担が増す一方でして、 余程ギヤを落とさない方が走りやすいのではないかとすら思えました。 少しでも楽に坂を上るコツなどありましたら教えていただけますでしょうか？ なお、サスペンションのせいで力が逃げ、上り坂がきつくなると何処かで読みましたが それを承知の上で工夫次第で楽に上れるようにならないか？というつもりで質問させていただいておりますので サスペンションのない車種に買い換える等の御回答はご遠慮願います。 （それに買ってまだたったの1ヶ月ですし…）

フロント22T一枚とリア8速で、ディレイラーはSHIMANO XTのロングケージです。 たぶんディレイラーの問題だと思うのですが、、、 普通にペダリングしていても、それなりの頻度で添付写真のようにチェーンがフロントに巻き込まれるように絡まってしまいます。特にステア(段差)を登るときに、「ガンッ」と強くペダリングする際にこのようになることが多いような気がします。 ギアの変速はスムーズに行われているので、ディレイラーが悪いのではないかな・・・とも思うのですが、検討がつきません。チェーンの長さとかも関係するのでしょうか？ つい最近、チェーンが切れた際に「ガシャガシャ～」とディレイラーに負担がかかったのが原因かもしれないのですが、交換したらよいでしょうか？

MTB　の　サスペンションフォーク　マニトウR7 PLATINUM を探しておるのですが　販売しているSHOP等　または手に入れる方法等がありましたら　教えてください。オークションにはないみたいです。 よろしくご返答お願いします。 http://www.aandf.co.jp/superbicycle/manitou/lineup/r7_platinum.html

GIANT FIXER F買おうかと思ってるんですが、身長が178の自分には550(M)でいいんでしょうか？ ちなみにTOP TUBE 540.6 SEAT TUBE 550です。 初めて買うので小さいのか大きいのか解りません。 トリック３割　ラン７割で使うつもりです！ お願いします！

三本ローラーのつなぎ目の部分が折れてしまいました。 何か身近にあるもので対応できないでしょうか？ よろしくお願い致します。