sero の回答履歴

バイクで追突事故を起こしてしまい、今後どのような対応を取っていくべきか アドバイスをいただきたく質問させていただきます。 カテゴリ違いでしたら申し訳ございません。ご指摘いただければ削除します。 ---------- 昨日、中型バイクで横断歩道前赤信号停車中の軽ワゴンに 追突事故を起こしてしまいました。 先方は社用車による仕事中で、車も自走には問題なく、 私も運よく全身のすりむき程度で行動に支障はなかったため、 直ぐにバイク（バイクはほぼ全損に近い状態でした）をどかし、 警察を呼び、その場でお互い体に異常が無いことを確認し、 連絡先を交換して別れました。 先方はそのまま仕事に向かわれました。 お恥ずかしながら私が任意保健に入っていなかったため、 先方様からの修理額の連絡待ちとなり、 先ほど車の販売店様からご連絡をいただきました。 リアバンパーと、裏側？の金属の板、ナンバープレートが 曲がってしまっており、詳しく確認をしないといけないが、 マフラーも交換対応になるかもしれないため、 15万くらいはかかるかもしれない、とのお話でした。 正式な見積もりは、明後日にいただけるとのことです。 くわえて、あまり修理に時間がかかってしまうようなら休業補償も あるかもしれないというお話をいただきました。 私の方は、バイクは修理をすると30～40万、 廃車とすると2万ほど。詳しい見積もりは今週中に出るとのことでした。 ローンはあと1年（30万弱）残っています。 体については、少しむちうちと疑われる症状が出たため、明日病院に行く予定です。 ---------- 現状は物損事故ということになっているかと思いますが、 後から先方が体の異常を訴えない場合は、 明後日にくる請求の連絡をいただき、明らかにおかしな事が無ければ そのままお支払いをして、とりあえず示談成立。 後日、個人的に菓子折りを持ってお詫びに行って終了。 万一先方が体の不調や、休業補償と言いだした場合は 自賠責保険の会社と相談。 私個人のバイクと体については保健も何も無いと思いますので、 そのまま自分の裁量で廃車するなり治療するなりで対応。 というくらいの考えしか及ばないのですが、これで間違いは無いでしょうか？ 他に何かやるべきこと、抜けていることなどが無いか不安です。 申し訳ございませんが、アドバイスをお願いできればと思います。

皆様宜しくお願いします 当方２００８年式のＣＢ１３００ＳＦに乗っております この度フルエキマフラーを譲り受ける予定になっておりまして そこで質問なんですが、そのフルエキマフラーが２００３年式から ２００７年式対応のヨシムラのマフラーなのです 当方の２００８年式でも装着は可能でしょうか？ 装着自体不可能だった場合無駄になってしまうので、 質問を立てました 車検などはノーマルに戻すつもりなのですが、装着可能かどうか を教えて下さい また、その場合、ステーなどの付属品がないということなので他で 購入する場合どういうショップで何を買えば良いのかも教えて頂けたら 助かります どうぞ宜しくお願いします

KLX125に乗っています。 今回フロントスプロケットを14丁から15丁に交換したいと思っていますが、スピードメーターの表示は狂ってくるのでしょうか。 よろしくお願いします。

当商品をご存知のかたに質問します。 この商品にはハザード対応のウインカーリレーが一個付いてますが、 バイクに取付の際は １・バイク既存の純正リレーはそのままで、当商品のリレーを追加で付ける（リレー2個使用） ２・バイク既存の純正リレーを外して、当商品のリレーのみを付ける（リレー1個使用） どちらになりますか？ メーカーに聞きましたが明確な回答でないのでユーザーさんやバイク屋さんに教えていただきたいです。 バイクはポジション無しの普通の電球（12V　1個10W×4個）、純正のウインカーリレーはハザード非対応です。

ガソリンの止め方がわかりませんので教えて下さい。 これまで、キャブ車はコックが有り外すのに悩みませんでしたが、インジェクションになりコックが無い為困ってます。 ドレンホースみたいのが3本位と、クイックカプラーが有りますが、抜いてしまってガソリンは漏れないものでしょうか？

グランドアクシスにHIDヘッドライトを取り付けました。 15Wのものを取り付けているため、全波整流はしなくても大丈夫かと思ったので 全波整流化はしていません。 HIDはバッテリー直で接続しています。配線は 購入したもの http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=24492 点灯してしまえばエンジンを切るまでチラツキもなくずっと点灯したままです。 しかし、5回に1回ぐらい点灯しないことがあります。 そうなってしまうと走行中にも点灯しません。 何度かリスタートすると問題なく点灯し、エンジンを切るまで問題ありません。 またこのことと関係あるかはわかりませんが、hi/low切替が出来ません。 HIDが点灯しないことがある原因、hi/low切替できない原因は何でしょうか。 バッテリー使用年数は5年程度（中古の為詳細不明） セルスタートは問題なくできています。

違反切符を切られました。 状況は 片側一車線の道路を走行。右側にあるガソリンスタンドに入り、給油。 来た道を戻るように出て（左折）、すぐにあった右側路地に右折。 すると、警察に止められ、右折禁止だからと・・・。 標識は最初に来た方向から言うとガソリンスタンドの先、つまり、私の走行ルートでは標識の確認ができない状況だったのです。 しかし、警察にガソリンスタンドのレシート（セルフだったので）を見せて説明しても、聞いてくれません。 しぶしぶ、サインはしましたが、納得がいきません。 これは、仕方ないことなのでしょうか？

タイトル通りの3車種で迷っています。 現在、W650に乗っていますが以下の理由で乗り換え検討中です。 ・高速を使う機会が増えた(Wだと風、振動などが気になる) ・林道も走る事が増えた(と言っても99%オンロード、1%林道) ・Wが小さく、長時間乗っていると膝が痛くなる ・5万キロ走って、サスやシートがへたってきたような…… キャンペーンツーリングに使っています。 日帰りの400～500kmくらいから、連休には2000～3000kmくらい走ります。 身長178cm 体重67kg 年齢20代 あと、近々中古で125ccのオフ車を買おうかと考えています。車種は決めてません。 候補の3車種は、オンロードがメインだけど一応オフロードも通れますよ～、と言うのを選んだ結果です。 VersysやNC700Xは林道走れない。 テネレやG650GSは単気筒で高速が大変そう。と、消去法で選びました。 1.ホンダ トランザルプ 安い、壊れない、国産、と言うことで財布に優しいです。 ただ、他の二車は試乗までしているのに、トランザルプ実物すら見たことがない。 今一、買い方や部品供給でよくわらない所が多いです。パッセージとはなんなのか！？ 国内メーカーなのに、外車二代より遠い存在。謎バイク。 しかもヨーロッパでは、評価が微妙らしい。いわく、作りが雑とのこと。 ただ希少性は抜群なことと、車格が大きく楽そうです。 2.トライアンフ タイガー800 見た目がなかなか格好良い。しかも速い。 どちらかと言うとオンロードバイクですが、自分の使い方的にそれほど不満は無いだろうと思ってます。 トライアンフの店にはいろいろあって何度も行っていますが、店の人がかなり軽い感じの人で大丈夫なんだろうか。。。。 外車なので壊れないか心配。 BMWほど保証だの、コンピューターだのの問題が無くて、自分で整備出来る余地が多いらしいです。 BMW F650GS(ハイラインorアクティブライン) W650を買ったディーラーが、BMWモトラッドも併設していて、信頼は出来ます。 整備価格などが三車種で一番高くなりそうです。 メジャーで王道なため、情報豊富。その反面どこにでもウジャウジャいる。 外車なのでBMWと言えど故障が心配。 台数売っているのと、ディーラーも信頼できて一番無難な選択なのかもしれない。 こんな感じまで調べました。 長く乗りたいので、基本的には信頼できるものが良いです。 長く乗るならBMWですかね？それともホンダ？ それとも性能でトライアンフ？ 悩んでいます……。

チェーンツールの購入を検討しています。 DRC製の420・428・520・525・530サイズに対応しているものと、ガードロック製の428以外の前述サイズに対応しているもののいずれかで悩んでいます。 ガードロック製のものの方が造りが頑丈そうでいいと思っているのですが、428サイズに非対応というのが気になっています。 428サイズを今後乗り換えなどで扱うことが出てくるどうかで、どちらのチェーンツールを購入するか決めたいと考えています。 428サイズのチェーンを使用しているバイクについて心当たりがございましたら、ぜひご教示お願いします。

バイク初心者です。 　中古をオークションで購入しましたが、チェーンが延びているので、交換しようと思います。 ネットで検索すると　チェーンの種類が　420のようですが、　　400というサイトもありました。 正確な情報がわからないです。 (1)チェーンは　どちらでも問題なく使用できるものですか？ 　デメリットがありますか？　 　（スプロケの種類もわかりませんが、スプロケも同時に交換するつもりです） (2)スプロケは標準タイプの　14T　34T を買うつもりですが、他に注意するべきことはありますか？

カロッツェリアナビ2007年式の099MDGを使用してますが最近GPSが測位できずナビ機能がつかえません。接続確認したらOKと表示されてます。車速パルスもうごいていてgpsのみ測位できない状態です。一度学習をリセットしましたが状態変わりません。考えれる原因はなんでしょうか。教えてください。

この秋、念願の限定解除をし、大型二輪を取得します。 レプリカの形が好きで、大型でもレプリカに乗りたいと考えています。 色々調べるうちにスタイルとしてこの二台が候補に挙がりました。 両車とも中古で考えていますので、故障ばかりしなくて、ドゥカティのように買った後にも高額なメンテナンス費用がかからないバイクはどちらでしょう？ アグスタは750でも1000でも構いません。 グレードなども気にしませんが、唯一、タンデムが可能な事が条件です。 使い方は街乗りがほとんど、ごくたまに長距離です。 山で攻めたりするつもりはありません。 サーキットで全開走行なんてつもりも全くありません。 ここまで書くと、レプリカは必要ないと思われてしまうのは承知しております。 ですが好きでたまらないのです。 いきさつとしては、F4に憧れ続けあれこれ調べている時、デイトナ675の動力性能が素晴らしいと聞きました。 見てみるとスタイルも良く、３発独特のサウンドが楽しめてるのならアリか、と思いました。 何より乗って楽しいとは大事な事かと思いますし。 そこで先輩方の意見を多数拝聴したいと思い、投稿しました。 どんな意見でも結構です。 良い所悪い所、実際に乗られてる方や、周りのどなたかが乗っている方の意見をお聞かせ下さい。 以下余談ですが。 当方、中免の時に乗っていたのはNSRとRZです。 ですがこの度、教習所に通い７年のブランクから再び乗るつもりです。が… 教習車のXJR1300が思うように乗れなくてかなり不安です…。 ですが上記の二台を諦めるつもりは全くありません。 この二台それぞれの所有感はまた格別だと思いますので。 乗られてる先輩方が羨ましい限りです。 長くなりましたがどうかよろしくお願いいたします。

「SB213Evo.」と「SMH5-01」のペアリングが上手くいきません。今週末のツーリングで使いたいのですが、どなたかご存知ありませんか？何かコツがあるのでしょうか？是非お知らせ下さいませ。お願いします。

ヘッドライトから出ている配線について 黒がGND　緑がLO　黄色がHI これであってると思いますが知っている方いますか？ あとHID化の影響か、仕様なのか LOの配線はキーONの状態だと通電状態になっていません。エンジンONで通電状態です。 この状態でニューイングDCステーションという商品をヘッドライトの配線からつなぎました。 ヘッドライトの配線が黒がGND　緑がLOならDCステーションで充電できるはずだと思いますができません。お助けください。

取り付け予定の車両は、CB400SB（FI)です。 激安の中華品は怖いのですが、有名メーカーはどれも高価で手が出ません。 2万円以内で、そこそこの物があれば教えて下さい。（H4（Hi/Low)55W 6000Kで探しています。） リレーレス、リレー付きは問いませんが、リレーレスでないと取り付けられない車両も所有していて そちらにもいつか導入する予定なので、どちらも教えて頂けるとありがたいです。

この秋、念願の限定解除をし、大型二輪を取得します。 レプリカの形が好きで、大型でもレプリカに乗りたいと考えています。 色々調べるうちにスタイルとしてこの二台が候補に挙がりました。 両車とも中古で考えていますので、故障ばかりしなくて、ドゥカティのように買った後にも高額なメンテナンス費用がかからないバイクはどちらでしょう？ アグスタは750でも1000でも構いません。 グレードなども気にしませんが、唯一、タンデムが可能な事が条件です。 使い方は街乗りがほとんど、ごくたまに長距離です。 山で攻めたりするつもりはありません。 サーキットで全開走行なんてつもりも全くありません。 ここまで書くと、レプリカは必要ないと思われてしまうのは承知しております。 ですが好きでたまらないのです。 いきさつとしては、F4に憧れ続けあれこれ調べている時、デイトナ675の動力性能が素晴らしいと聞きました。 見てみるとスタイルも良く、３発独特のサウンドが楽しめてるのならアリか、と思いました。 何より乗って楽しいとは大事な事かと思いますし。 そこで先輩方の意見を多数拝聴したいと思い、投稿しました。 どんな意見でも結構です。 良い所悪い所、実際に乗られてる方や、周りのどなたかが乗っている方の意見をお聞かせ下さい。 以下余談ですが。 当方、中免の時に乗っていたのはNSRとRZです。 ですがこの度、教習所に通い７年のブランクから再び乗るつもりです。が… 教習車のXJR1300が思うように乗れなくてかなり不安です…。 ですが上記の二台を諦めるつもりは全くありません。 この二台それぞれの所有感はまた格別だと思いますので。 乗られてる先輩方が羨ましい限りです。 長くなりましたがどうかよろしくお願いいたします。

今度ビッグスクーターを買いたいと思っておりまして、Gooバイクなどを見ていてふと疑問に思ったことがあるので質問させて頂きたいと思います。 現行モデルの新車が例えば60万だとしたら、新車は新車でも型落ちのものは少し安くなると思うのですが、 この場合型落ちの新車は、そのお店で眠っていた分販売開始された当時に比べるとやはり劣化などはあるのでしょうか？ お店の保管状況によって大分左右されますか？ 僅差で型落ちのモデルの方がタイプなので、もしそういったことが買ったときに気にならないようなレベルであれば、安い分そちらを買いたいです。 ちなみに蛇足ですが、ホンダのフォルツァです。 ご回答よろしくお願い致します。

ヘッドライトから出ている配線について 黒がGND　緑がLO　黄色がHI これであってると思いますが知っている方いますか？ あとHID化の影響か、仕様なのか LOの配線はキーONの状態だと通電状態になっていません。エンジンONで通電状態です。 この状態でニューイングDCステーションという商品をヘッドライトの配線からつなぎました。 ヘッドライトの配線が黒がGND　緑がLOならDCステーションで充電できるはずだと思いますができません。お助けください。

ＪＦ１３　ホンダスペーシー１００を通勤で使用しています。ウィンカーランプを、ポジションランプとウィンカーランプで、使用しているのですが、バッテリー保護の観点から、現在の純正電球をＬＥＤに交換してみようと思うのですが、LED電球のどのタイプを選択して良いのか分かりません。 ご存じの方は、ご教示よろしくお願いします。

田舎暮らしでシャッター付き車庫があり、今まで 四輪含めイタズラや盗難の経験は全くありませんが 9月と10月に1～2泊のツーリング予定があり 中古でコンスタントにヤフオク出品があるBL-10を 買うかどうか検討中です。 出品する人の多くは、バイクを降りて不要になったとか 数個あるので処分する人が多いのでしょうか？ それともピッキング等をおそれてもっと強力なロックに 買い替える人もいるのか？など。 BL-10を現在も使用している、過去に使用していて 盗難にあった、未遂で済んだ、持ってるが未使用などの 経験談や買い替えた方の回答お待ちしています。