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トライアンフのデイトナがすごく魅力的で乗りたいんですが、レビューなどを見るといろいろと良くないことが書かれていてすごく悩んでいるんですが、いろいろ教えて頂けませんでしょうか? まず、積載量がイマイチという話を聞いたんですがどのような感じでしょうか?長距離のツーリングや国内の旅行に行きたいんですがどの程度の荷物が積めるでしょうか?また専用の積載アイテムなどはあるんでしょうか? それとセンターマフラーなので右足の太ももがもの凄い熱くなると聞いたんですが、そのことについて詳しく教えて頂けませんでしょうか?製品として発売している以上、勝手ながら火傷するようなことはないと思っているんですが、乗るのも嫌になるほど熱いんでしょうか? それとデイトナのカウルを取ったらストリートトリプルになるんでしょうか・・・? その他良い点、悪い点ありましたらなんでもいいので教えて頂きたいです。たくさんの質問ですがよろしくお願いします。

去年、バイクを購入した際、ちらっと冬場の保管について購入店と話していた時に、車庫があるなら、バッテリーをはずしておけば大丈夫と言われたので、説明書を見ながらバッテリーをはずして車庫に入れてあります。 が、知人に聞いたら結露してタンクに水がたまるから、ガソリンは満タンにしておかないといけないと言われました。 その時すでにバッテリーをはずしており、雪も積もってバイクに乗ることは不可能だったため、そのままにしてあります。 春先からさっそく乗ろうと思っていますが、この場合、どういう対処をしたらいいでしょうか。 水抜き剤を使えば大丈夫だろうと言われましたが、バイク屋さんに持っていき、メンテナンスしてもらった方がいいでしょうか。 ちなみに、オイル交換はしに行こうと思っているのですが・・・ 他にしなくてはならない事があれば教えてください。 バイクについての知識はありません。 乗っているのは、ホンダのPCXです。

タイトルの2車種どちらかの購入を考えてます。 両車種について質問が数点あります。 (1)グリップヒーター装着＆シガーソケットを後付け してそこから電熱靴下の 電源を取るつもりですが250ccのバイクで電気系統に負荷がかかりすぎるでしょうか？ (2)両車種それぞれハンドルアップスペーサーが社外販売されてますが 使用感はどうでしょうか？前傾姿勢の軽減。長時間のツーリングなどで疲労度は軽減されますか？ (3)高速道路で100km程度での巡航性はどうでしょうか？ ninjaは6速まである分余裕があるような気はします。 VTRではどうでしょうか？

ディスクブレーキのタッチが柔らかいので、ホースを交換しようと思ったのですが、社外品のホースは高性能でしょうか？ 2輪用品店ではメッシュホースが売っていて、展示品を触ってみたら硬そうです。 古い車両なので純正のホースは恐らく劣化していると思います。

現在の車、トヨタのヴィッツなのですが、１５万キロも乗っていてギアに若干の不具合が出てきました ３速から４速（４０～５０キロ付近）でのギアチェンジがうまくいかず エンジンがあったまるまで変速しません、そのまま走り出すと １０分ぐらいそういう状況も なので、最近は３～５分ほど暖気してから走り出すようにしています 長く乗る派なのでこういう状態でも壊れるまでは乗ろうと思っているのですが もし壊れたら、次はハイブリッドカーを検討しています でも、ハイブリッドカーで同じ症状が出た場合暖機運転とかできるんでしょうか？

車を買う予定ですが、大きな買い物ですし、、なかなか決められません。 まだまだ優柔不断で迷っていますが、今のところ最有力候補はデミオです。 女性でも乗りやすく、燃費もいいし、 車好きな知人にはデミオ以外選択肢はないとイチオシされました。 ただよくわからないのが、新型のスカイアクティブ。 色んな人に相談すると、新型にすべきと言われるのですが、 いまいち利点がないような気がするのです。 燃費はいいですが、その分お値段がぐんと上がります。 ￥1,149,000～￥1,470,000の差が・・・。 ガソリン代が安く済むといっても、月間のガソリン代で計算すると そんなに差は出ないと思うので、果たして得するのに何年かかるか？と。 しかも、新型だと値引きの交渉もあまりできないような。 スカイアクティブは、どのような人向けに出ているのでしょうか？ 安く済ませたいですが、大きな買い物なので後悔はしたくありません。 ちなみに、 ・独身女性 ・雪国なので４WDを購入予定 ・先月のガソリン代１万円ちょっと ・日常的に運転する ・車の購入は初 ・できるだけ安く済ませたい（本当は維持費も含め・・・）

・ロボットの腕にホイールみたいなのがある ・動物のロボットと合体する これしか覚えてないですが分かるかたがいたら教えてください。

エンジンアイドリングで水温計が真ん中まで上がり、冷却ファンが回りだすと、エンジンが不調になりしまいには、エンジンが止まってしまいます＞＜ 何が原因か教えて下さい(>_<) よろしくお願いします♪

自分の持っているZZR250なんですが、トリップメーターが二つ付いています。 右の時速メーターについている方は、すぐ近くのスイッチを押せばリセットできるのですが、 回転数についている方のトリップメーターのリセット方法がわかりません。 どのようにリセットするのでしょうか。

　96年式のヤマハルネッサに乗っています。年式なりに楽しく乗っていますが、夜間のメーター回りの照明が暗くよく見えません（笑う）。電球をLEDに変えたりと何かいい改良方法はないでしょうか？また、その時の注意事項などあれば教えてください。

一部の車両にはウィンカーのオートキャンセラーがあるようなんですが、具体的にどんな動作になるのかご存知の方教えてください。 ＃速度反応式とかあるみたいですが・・・

冬場よくバッテリーあがりを防ぐ為、エンジンをたまにかけていますという人がいますが本当に充電するのでしょうか。 赤バロンの工場長に20Km位走らないと充電ならないよ、と言われまして確認の為、車の整備士に聞くとダイナモがいっしょに回るので充電するよ。、、、 いったい本当はどっちですか。車とバイクでは違うのですか？納得のいく理由を教えて下さい。

後ろのウインカーの位置を後タイヤの上からナンバープレートの場所に移動したいのですが、これはバイク屋に頼めばやってくれるのでしょうか？

昨日、普通自動二輪の卒検が終了しました。 購入したいバイクは雑誌等で調べてCB400sfかNinja250Rかで悩んでいます。 車検や見た目を考慮して、どちらを購入しても後悔はないと思います。 使用目的は、年二回程のツーリング、あとは近場でフラフラと走りたいです。 優柔不断で購入バイクを絞れない私ですが、背中を押してください。 よろしくお願いします。

こんにちは、最近NS-1のノーマルウィンカーにしたいと思い基盤と砲弾型LED、低電流ダイオード（15mA）で純正ウィンカーをLED化しました。（もちろんICウィンカーリレーは搭載済み） 安定化電源やバッ直で試験点灯し、異常が無いのを確認し、車体へ取り付け・・・ 「さぁ、できた！！」とウィンカーを入れるとハザード・・・右に入れても左に入れてもハザードで ハザード機能付きのICウィンカーリレーだったのでリレーが悪いのかと思い純正リレーに試験的に交換・・・ 改善せず、ちょうど部品取り車を持っていたのでスイッチ類を交換しても無効・・・ バイク屋へ持っていくと原因不明とされ「ノーマルのバルブに変えてみろ」と言われ 試験的にリアを純正１２V１５Wのバルブへ交換・・・ すると純正リレーなので正常ではありませんがちゃんと右なら右に左なら左にウィンカーが出るようになりました。 で、後ろのウィンカーが悪かったのかと思いフロントだけ純正に戻すとコレも有効 しかもリレーの故障かと思いまたICにこうかんするとICでも作動しました。 結局フロントかリアを純正バルブにしておくと正常に作動するようです。 一体なぜ４つすべてLED化すると正常に作動しなくなるのでしょうか？ （ちなみに自分のように基盤から作らずバルブをLEDに交換した方の中でも同じ症状が出たとの事です） 回路図も無くどのような回路になっているのかも分からない 意味不明な状態です どなたか分かる方がいましたら教えてください。 現在はフロントを純正バルブにしています

よろしくお願いします。 CB400SF　VTEC2 走行距離20700ｋｍ エンジンオイル、ツーリング前に交換済み キャブO/H済み おとといの夜に山形から東京へソロツーリングに行きました。 そして昨日の夕方、走っていると急にヘッドライト以外の電装系が飛んでしまいました。 (ヘッドライトは付いているが、HISSが点滅して、エンジンを切っているときと同じ状態) それと同時か、その直後に回転数をあげようとすると マフラーが「ボッ、ボッ、ボッ・・・」と、ふけなくなってしまいました。 (タコメーターも動かないので音だけで判断するとおそらく５０００回転から６０００回転くらいです) 怖いのでアクセルを回せなかったのでVTECを作動させれるかどうかもわかりません。 中古で購入したばかりなのですが、 原因になりそうなカスタム箇所は ・スペック２にスペック３のテールが付いていて、バッテリ側でない方のシート下がアルミ板。そしてそのアルミ板の上に配線もあります。 ・シガーソケット増設してETCをつけている ・フルエキはWR'S ・ヘッドライトHID ２日分の走行距離は７００kmくらいです。高速ではわりと追い越し車線に出ることが多かったです。 テールランプもウィンカーも付かないので乗れなくて困っています。原因はなんだと思いますか？ よろしくお願いします。 (今まで乗っていたバイクはすべて自分で直しているので多少の技術はあると思います、自分でなおす予定です。)　

１型のA-3に乗ってます。 先程乗っていたら いきなり全ての点灯物が光らなくなり その後オン オフ切り替えても 何一つ点灯せずセルもまったく動きません。 押しがけもまったく出来ません うんともすんとも 綺麗なぐらい動きません。 LEDを付けていますが キルスイッチから配線をとり タンクの真下でボディアースして ヒューズも付けて居ますが 元々のヒューズボックスも LEDのヒューズも綺麗なぐらいで 何一つ飛んでいません。 バッテリが死んだかと思い バッ直でちょんちょん 余ったLEDを付けて見たのですが これがまた光るんですよ もう意味が分からなくて泣けて来ます。 誰か可能性でも良いので 電装系に詳しい知恵を下さい お願いします

を、付けようと思っているのですが、線が「赤」、「黒」しかなく、 バイクの場合、ACCがないので、キーOFFしたときのみ作動するようにするには どの配線にかませればいいか、分かりません。 ご存知の方、教えてください。

一年ほど前に現在のアパートに引っ越してきたのですが、駐輪場が無いこともあり、バイクは引越しとともに売却。 今回、自分の車の駐車場のスペース内にバイクを止める条件でバイクを購入しました。（現在、台風のせいで納車待ちです。） 前は自宅の玄関に入れれたので雨風の心配はなかったのですが、これからは外でバイクカバーをかけた状態での保管となります。 今、台風で強風が吹いていて、バイクが倒れるんじゃないかと気になっています。 一応、バイクを止める場所の横に柵があるので、カバーをかけ、ひもでバイクを柵に結ぼうかとも考えていますが、台風の時とかみなさんどうしているのでしょうか？。 意外と倒れないものなんでしょうか？。

2011年モデルのGSX-R600のインパネ操作方法ですが、逆車のためマニュアルが他国語で読めないでいます。 日本語での説明書など見る方法はあるでしょうか？ また、説明書でなくても、取り急ぎ以下の操作だけでも教えていただけると助かります。 時計の時刻合わせの仕方 ストップウォッチの使い方 オドメーターのリセット