linus3030 の回答履歴

片道20kmの道のりを、ダイエットのために自転車通勤しております。 昼食を食べた後何も食べずに夕方を迎えると、かなり強い空腹感を感じます。 ダイエットのためにはそのまま何も食べずに自転車で帰るのが良いのだろうなと思うのですが、 空腹な状態で運動してしまうと筋肉が減って基礎代謝が落ちてしまうのでやめた方が良い、 というような話を聞きました。 また、空腹のまま自転車を漕ぎ始めてハンガーノック（？）のような症状になったこともあり、遭難することは無いにしても、事故を誘発するような気がしています。 そこで質問なのですが、ダイエットのためには、あくまでも空腹をガマンして自転車を漕ぐべきでしょうか。 それとも、少し何か食べてから自転車に乗るべきでしょうか。 もし何か食べるべきなら、何時頃に（自転車に乗る何時間前に）、どんな食品を、何カロリーくらい摂取するべきでしょうか。 ご回答よろしくお願いします！

あさひで売ってるマウンテンバイクの インディケーターのハンドルをドロップに 変える事は可能でしょうか？ 可能な場合、ブレーキも変えて変則の回すやつは どうなるんでしょうか？

通勤で乗っています。 座ったままで足を付いて止まっていたら、地面が斜めに下がっていた為、 足が届かなくて倒れてしまいました。 怖いのでサドルに座って両足の指が付く位の高さにしています。 youtubeを見て練習していますが、上手く降りることが出来ません。 コツを教えて下さい。 ブレーキをかけて着地をする左足をペダルから外すと、ふら付いて右側に倒れそうになります。 何とか着地出来ても前につんのめります。 いくら練習しても上手く行かず、どちらの足で着地するのかさえも分からない状態です。 何かが違うのだと思います。 どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。

通勤で乗っています。 座ったままで足を付いて止まっていたら、地面が斜めに下がっていた為、 足が届かなくて倒れてしまいました。 怖いのでサドルに座って両足の指が付く位の高さにしています。 youtubeを見て練習していますが、上手く降りることが出来ません。 コツを教えて下さい。 ブレーキをかけて着地をする左足をペダルから外すと、ふら付いて右側に倒れそうになります。 何とか着地出来ても前につんのめります。 いくら練習しても上手く行かず、どちらの足で着地するのかさえも分からない状態です。 何かが違うのだと思います。 どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。

今日はロードバイクで湖まで80km一人で走ってきました！ 皆さんのおかげで、ロードバイクをたっぷり楽しんでます。 走っているときはいつもヘルメットをかぶっていますけど、 途中でコンビニやパン屋さんやショッピングモールなどお店に入る時、 ヘルメットをかぶったままはよくないんでしょうかね？ 長時間いるお店は別ですけど、コンビニとかペットボトルを買ってすぐに出てくるので、 ヘルメットを脱いで汗の髪を直すのがちょっと… ヘルメットを脱ぐか脱がないかは、どんな感じなんでしょうか？

ロードバイク通勤してます。 自転車の前後に明るいライトを装着し、ヘルメットの後ろにもテールライトを付けています。 ヘルメットの前にはまだライトを付けていないのですが、 ヘルメットにヘッドライトを装着すると安全性はかなり高まるのでしょうか？ 前傾姿勢であまり頭が重くなるのも不快なので躊躇している状況です。

チェーンは消耗品で交換する必要があるパーツですが、 たとえばKMCよりもシマノのほうが変速性能が高いなど、 メーカーやグレードによる性能差はあるのでしょうか？

自転車のチェーンは摩耗により長さが伸び、そのまま使用し続けると変速不良やギアが摩耗してしまうそうですが、 一般的に何km走行くらいでチェーン交換しているのでしょうか？

説明書には、2段目でレバーの遊び分だけ操作した時、3段目に当たって音鳴りがするくらいがベストとあるのですが、トップからロー側に変速していく際、ロー側にいくほど行き過ぎるようで、遊び分だけの操作での音鳴りがだんだん大きくなり、8段、9段目では遊び分操作だけで9段、10段目にかかってしまいます。 とりあえず2段目-３段目で音鳴りがしないくらいにアウター調整ボルトを締めておきましたが、これはどこかの調整がうまくいっていないのでしょうか。ロー側調整ボルトは限界まで締めています。

　自転車とジョギングで使うウェストバッグを探しています。選定条件は、軽い、雨にも耐える、スマホとウォーターボトルやサングラスなどの小物が入る体積、ジョギング中でもバタつかないように固定できるというのが理想です。ネットで色々見ているのですが、実際の使用感がわからず質問してみました。 　ウェストバッグ以外でもなにかよい選択肢があればご提案してくださいませ。ただ、ディパックはドイターのRACE EXP Airを持っていて満足しているので、ディパック以外でお願いします。

抜け落ちてしまいます・何故かフロントギア1速(一番低速)のギアが2速から1速に落とすとたまに抜けて チェーンが取れてしまいます・ 何故でしょうか？ フェルトのQX65乗りです。

チェーンの長さについて質問します。 GIANT エスケープR3（2012モデル）のチェーンをはじめて交換しました。 アマゾンでKMC 7&8スピード用チェーン Z7/116LINK NPを購入しました。 チェーンの長さは古いチェーンと同じ長さで同じコマ数になるように切り、添付画像のようになりました。 http://www.youtube.com/watch?v=bF0B4_qZp8E 上の動画では、前後大きいギアでリアディレーラーのアームが垂直になるくらいと説明されてますが、わたしのはかなり前寄りになってしまいました。 古いチェーンと同じにしたのですが、やはりわたしの取り付けがおかしいのでしょうか？ ご教授よろしくお願いします。

・輪行袋を使ったことはない ・多少かさばっても重量があっても生地のしっかりしたものが良い ・使用は地方のローカル線（乗車率は低い） 上記条件なのですが、 タイトルにあるように後輪を外さなくても大丈夫なものを探しています。 TIOGAのコクーンとか、火野正平がこころ旅の中で使ってるリンプロジェクト？みたいなの。 お勧めはありますか？

はじめまして。 最近、ツノダのロードチャンピオン？というのを買いました。 30年ほど前のですが、状態はいいです。 レストアして乗るつもりですが、後輪が上手く付けられません。 つける途中で、フレームに引っかかり車軸が嵌められません。様々なサイトを参考にしていますが、上手くいきません。 画像はギアの反対側で、ギア側も同じような状態です。チェーンはギアのトップに嵌っています。 解決法やなどがあれば教えてください。 またチェーンも交換するつもりなので、外したまま専門店に持って行ってしまったほうが早いでしょうか？

何年か前からロードバイク日曜日に100キロくらい走りミニベロで往復16キロほど通勤してママチャリ耐久では2位に入ったレベルの自分で年は50超えですが 最近ミニベロにアシスト機能を追加して25キロのリミッターなしで60キロ位で車と同じ速度で通勤したいのですが どうでしょうか

工作いじり趣味ほか詳しい方の高度な知識アドバイスをお聴きいたしたく よろしくお願いいたしますm(__)m。 電動アシスト自転車を検討しています。型落ちでも中古でもいいと思っています。 ただ年々バッテリー性能が飛躍的に進化。 でも基本はあくまで自転車で大まか、差はこれだけとしか思えません。 しかし、新旧車のバッテリー互換をわざとなくしているようです。 メーカーの見え透いた、新商品売らんかのいやらしい商売戦略としか思えません。 自転車とは言え庶民にとっては耐久消費財で、大量普及品なのに、普通のユーザー感覚をとても逆撫でします。 とても反感が募る製造メーカー姿勢です (-゛-メ) 一頃のパソコンみたいな互換共通度の囲い込み競争商品なんかは、サードメーカー興隆で早く殿様メーカーなんて蹴落とすべきと、ニーズ対応開発ベンチャーの勃興をあおりたいホンネです！(^^（＾＾ 早い話、性能のいい後発バッテリー商品と、取り付け部も充電器もみな互換できて当たり前ではないか！とワタシは思うのですが。。。 で、中古型違いに、性能アップの新バッテリーを、（別に荷台済みで構わないので）つける共通互換ソケットパーツとか、充電器電極接触適合アダプターとか共通細工は考えられないのでしょうか？ 細工実践している方などの試行知識などぜひお伺いしたいのですが　m(__)m　m(__)m

最近、ロードバイクに乗り始めましたが困った事があります。 交差点でこちらが直進、対向車が右折でぶつかりそうになった事が何度かあります。一度、事故が起こればどちらに過失があるかはともかく、痛い思いをするのは弱者のこちらですから避けるテクニックを知りたいです。 自分なりには交差点（と言うより市街地）は２０キロぐらいしか出さない、黄色などでは突っ込まないを心がけています。 また万が一、車と衝突する場合、何か受身みたいな身体のダメージを減らす方法はあるでしょうか？例えばビンディングを外すとか。 よろしくお願いいたします。

ロードバイク通勤しています。 チェーンオイルにはFINISHLINEのドライルーブを使用していたのですが、 クリーナーでクリーニングして注油するより、クリーニングと注油を手軽にしたいと思い、 クレ スーパー5-56を注油してみました。 http://www.amazon.co.jp/KURE-%E5%91%89%E5%B7%A5%E6%A5%AD-%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC5-56-%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E3%83%BB%E5%A4%9A%E6%A9%9F%E8%83%BD%E9%98%B2%E9%8C%86%E3%83%BB%E6%BD%A4%E6%BB%91%E5%89%A4-2005/dp/B000TGCSY6 ノーマルの5-56よりも高耐久（PTFE配合）で価格も高いですが、持ちはいいように感じます。 100km走行くらいではチェーン鳴りも聞こえず、注油と同時に清掃できるので非常に楽です。 FINISHLINEドライルーブと同様に汚れをあまり呼ばず、比較的綺麗な状況を保っています。 あまり無理をすると心配でしたので、150km以下で再注油しましたが、 このままチェーンにスーパー5-56注油を続けても問題ないでしょうか？ 他にスーパー5-56注油している方がもしいましたら経験談を是非聞かせてください。

カーボン製のフレームはアルミより寿命が短いと聞きます。 一般的に何が原因で何年くらいで寿命になり、どのような変化が生じるのでしょうか？ カーボンバイクの劣化を防止する延命措置についても伺いたいと思います。

エアロバー（DHバー）のSベント系とSKIベント系の使用感は、どのように違うのでしょうか？ 普通のロードバイクに初めてエアロバーを装着して楽に乗るには、どちらが適しているでしょうか？ http://www.fleet-bikes.com/html/newpage.html?code=5 http://www.bikesportmichigan.com/features/sbend.shtml