magistroni の回答履歴

シマノのパーツ展開図（WH-7850-C24)について、お聞きします。 お世話になります。 シマノのパーツ展開図を見ていて、どうしてもわからなかったので、教えてください。 http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/WH/EV-WH-7850-C24-TL-R-2978A_v1_m56577569830700358.pdf ステンレスボールの数なのですが、フリー側には13pcs.と書かれていて、図にあるボールの数を数えると確かに１３個あります。 反対側にはボールリテーナーがあって、ちょっと見にくいのですが、やはり１３個のボール数のように思われます。 あわせて２６個のはずですが、図の下の一覧表には「Stainless Ball (3/16") 22 pcs.」とあるので、数が合わないように思うのですが、どうなのでしょうか？ もしかしてものすごく勘違いしているのだとすれば、恥ずかしいですが、どなたか教えてください。 セラミックボールへの換装を計画しているのですが、ハブをあける前にボール数など確認しておきたいので、質問させていただきました。

ロードバイクを初めて買おうと思っています。 raleigh GRAND PRIX　を中古で購入しようと思うのですが、メンテナンスや部品など、日本で ちゃんと出来るのでしょうか？ 初心者なので全く知識がないのですが、メンテナンスなどで、コストがかかり過ぎたり、 部品の入手が困難ならば、日本で売っているraleighの自転車にしようかと、迷っています。 詳しい方、教えて下さい。

RENAULTのCM-CRB7007って自転車が気になってます。 自転車はまったくの素人でこの自転車の良し悪しがわかりません。 なぜ自分がこの自転車が気になったかは、メーカーがRENAULTなこと(ルノーの車が好き)，デザインがカッコ良かった，最近流行りの自転車が気になる，健康の為に自転車通勤したいと考えていたなどです。 近くの店で3万(定価6.3万)ほどで販売されていました。 この自転車は自分のような素人でも大丈夫でしょうか? 疑問としてはフレームがクロモリってどういいの?ギアチェンジはし易いの?サドルが細いけどお尻痛くならないの?通勤に使うなら泥除けは必要?消耗部品(特にタイヤ)費用は?価格設定は?など気になることはいっぱいです。 思いついたこと書いてみましたが、自転車に詳しい方アドバイスお願いします。 他にこんなとこを注意した方が良いなどあればお願いします。 店が期間限定で出展していたので早く回答いただけると幸いです。(10/25までだったと思います)

手持ちのパーツでセカンドバイクを作ろうと思っているのですが、 リヤのエンド幅１３０に１３５のホイールをつけることは可能でしょうか？ 調べると逆のパターンは結構あるのですが… 宜しくお願いします。

自転車変速機のカバーが無くなってた 子供の5段変速機付きママチャリがよくチェーンが外れ困ってました。 確認したところ後輪の変速機の内側にあるプラスチックカバーが破損して 無くなってました。子供曰く壊れたので外した・・・ このカバーがないために　チェーンが外れてるみたいです。内側に食い込んでいる・・・ このカバーとか売ってるんですかね？取り付けは簡単ですかね？

細身のクロモリロードに合いそうなアヘッドステムはありませんか？ (ハンドルクランプ径は26.0または25.8mmのみ、コラム径は1インチ専用が望ましいですが...) 今のところ、日東UI-5EXが候補です(実物は見てない)。 DEDAのニュートンステムはフレームに対して太いと思いました。

古いロードバイクを修理しようと思っています。 国産メーカーmiyataで、型番は「Le MANS cr-mo」と記載してあります。 どんな保管をされていたかわからないのですが、錆がかなりあります。 ブレーキ、ペダル、クランク、リアディレーラー、全てshimano 600ax。 スプロケットは、よくわかりません。 先日こちらで↓のような質問をさせていただきました。 http://okwave.jp/qa/q6184500.html その時はお世話になりました。 現在、パーツを洗浄するために、部品を徐々に取り外しています。 図書館で借りた本も見ながらやっているのですが、 修理している自転車の型、部品の型が古いため参考にならない箇所が多々あって困っています。 以下写真です。 http://picasaweb.google.co.jp/115852828899237399497/Miyata101005# http://picasaweb.google.co.jp/115852828899237399497/Miyata# 以下3点、現在困っている箇所です。 ・リアスプロケットの分解 UGカセット式スプロケットで、ロックリングがなく、一番手前のギアでスプロケットが固定されてるようです。 なので、スプロケット外し×2が必要と、ロードバイクブログに載っておりました。 ・ボトムブラケットの取り外し 「SHIMANO TL-FC10 コッタレス抜き」が必要なんじゃないかとにらんでるんですが、 BBの形状?がまだわからず、BB抜きをどれを買えばいいのかわかりません。 というかBBを抜くのは、ド素人には荷が重いようなのですが、どうなのでしょう、、、 ・フレーム、ハンドルを入れるところの口についているシルバーのパーツの取り外し シルバーといっても錆びてますが。。。これは取り外し可能なのでしょうか？ 現在、写真にもあるように工具も足りていません。 今回、予算20000円で部品から工具まで揃えたいと思っています。 今のところ必要だと思っているパーツ、工具は以下の通りなのですが、これ足りないってものあるでしょうか？ ・タイヤ ・チューブ ・チェーン ・ブレーキワイヤー ・シフトワイヤー ・チェーンカッター ・14mmソケットレンチ(クランクとBBの接続部分の取り外し) ・モンキーレンチ ・スプロケット外し×2 ・細かな部品の買い替え お金がとにかくないんですが、せっかくバラすので安く買える部品は買い替えようと思っています。 ボトムブラケット内のベアリング、各種ナットや六角ビス、その他、、、 チェーン等、その他部品は、前回おすすめしていただいた両国いちかわで見てみようかなと思っています。 東東京で、他におすすめのお店あれば教えていただけると助かります。 付け焼き刃の知識ですが、徐々に言葉など覚えてきて楽しさが増しています、、、 お時間あるときで構いませんので、回答いただけると助かります。 よろしくお願いします。

チェーンを半コマ詰めたい BMXに乗っています。 先日自転車店にてチェーンの調節をしてもらったばかりなのですが、 後ろのコグ付近を見てみるとあと半コマ詰めれそうな気がします。 そこで質問なのですが、 チェーンを半コマ詰めるのはどれくらい前に タイヤを移動させなければいけないのでしょうか？ 画像はチェーンを一番張った地点のものです。

自転車のワイヤーの処理 自転車のシフトやブレーキワイヤーの末端処理は普通金属のキャップをしてプライヤーでカシメるのが一般的ですが、ハンダで処理しておくと、キャップを外してもほつれずアウターからも抜けやすいということを聞きました。 しかし、実際にハンダを使ってみようとすると脱脂をしたワイヤーにもかかわらず一向にハンダがのってくれません。電子工作用のハンダが駄目だったのでステンレス用のハンダも使用してみましたが駄目でした。こての熱が足りないせいかな？と思い、バーナーでワイヤーが真っ赤になるまであぶってみましたが駄目でした。もちろんハンダはバーナーの炎で直接溶かすのではなく、暖められたワイヤーの熱で溶かすようにしたり色々工夫しましたが、駄目で結局キャップで処理しました。 これってどういうことが原因なのでしょうか？ 解答よろしくお願いします。

Old School BMX Mongoose Motomag 教えて下さい。 BMX Mongoose MotomagのフレームサイズでShortとLongがあるようですが、Shortは子供用になるのですか？大人でも乗れるのでしょうか？通常の20インチBMXよりも小さくなるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

シマノ製ハブFH-6600の前後のベアリング球のサイズと使用個数を教えてください。 セラミック球に交換したいのですが、セラミック球の正確なサイズが分からないのです。 お手数ですがどなたかお教えください。

シマノ－スラム　シフターの互換性 ハンドル周りをすっきりさせたいのと、ポジションを数字で見たいため、シフトレバーを《ＳＨＩＭＡＮＯ　Ｒ４４０ ８Ｓ》 から《ＳＲＡＭ Ｘ－５ ８Ｓ　トリガーシフター》に変更したいと思います。 現在、Ｒディレーラー＝《ＳＨＩＭＡＮＯ ２３００》・Ｆディレーラー＝ 《ＳＨＩＭＡＮＯ Ｒ４４０》です。 対応表を見るとシマノ対応のスラムシフターでは《ＡＴＴＡＣＫ トリガーシフター》という価格の高いものしかでてきません。Ｘシリーズはシマノとの互換性がないという書き方もあるし、対応機種にシマノが入っていたりしてよく解りません。 Ｘ－５ シフターとシマノディレーラーの組合せは、だめ（互換性なし）なのでしょうか。 スラムシフター＋シマノディレーラーはＯＫで同じグレードでその逆はだめとか、あるいは同グレードでもリアはＯＫでフロントはだめなどというパターンもあるのでしょうか。

古いロードバイクをレストアしようと思っています。 国産メーカーmiyataで、型番は「Le MANS cr-mo」と記載してあります。 どんな保管をされていたかわからないのですが、錆がかなりあります。 現在、自由な時間があるので、自分でレストアしてみようと思っています。 お店で修理に出さないのは、今後役に立つと思いますし、一度レストアにチャレンジしてみたかったからです。 ですが、2年ほど前からクロスバイクを乗っていますが、自分ではオイル差す程度しか調整したことがありません。 新品のロードバイクを買うまでのつなぎとしての自転車として考えています。 そのため乗れるまでの状態にはしたいと思っています。 使用頻度としては、主に近所への買い物等の予定です。 月に1、2回は20kmぐらいの中距離?程度のサイクリングができたらいいなとも思っています。 パーツの取り外し方、洗浄等は調べました。 初めてのレストアで、初心者なので何か気をつける点等教えていただけると助かります。 また下記の点も画像でわかる範囲で教えていただけると助かります。 ・何年頃のモデルなのか ・フレームが折れる可能性 ・都内でこの年代の自転車にあうパーツを売っているお店 ・都内で修理が丁寧なお店 http://picasaweb.google.com/115852828899237399497/Miyata# 写真アップロードしました。 それしか参考になるものがないんですが、分かる範囲でお答えいただけると助かります。 恐れ入りますが、よろしくお願いします。

古いロードバイクをレストアしようと思っています。 国産メーカーmiyataで、型番は「Le MANS cr-mo」と記載してあります。 どんな保管をされていたかわからないのですが、錆がかなりあります。 現在、自由な時間があるので、自分でレストアしてみようと思っています。 お店で修理に出さないのは、今後役に立つと思いますし、一度レストアにチャレンジしてみたかったからです。 ですが、2年ほど前からクロスバイクを乗っていますが、自分ではオイル差す程度しか調整したことがありません。 新品のロードバイクを買うまでのつなぎとしての自転車として考えています。 そのため乗れるまでの状態にはしたいと思っています。 使用頻度としては、主に近所への買い物等の予定です。 月に1、2回は20kmぐらいの中距離?程度のサイクリングができたらいいなとも思っています。 パーツの取り外し方、洗浄等は調べました。 初めてのレストアで、初心者なので何か気をつける点等教えていただけると助かります。 また下記の点も画像でわかる範囲で教えていただけると助かります。 ・何年頃のモデルなのか ・フレームが折れる可能性 ・都内でこの年代の自転車にあうパーツを売っているお店 ・都内で修理が丁寧なお店 http://picasaweb.google.com/115852828899237399497/Miyata# 写真アップロードしました。 それしか参考になるものがないんですが、分かる範囲でお答えいただけると助かります。 恐れ入りますが、よろしくお願いします。

何故、ＭＴＢにはコンパクトクランクがないのか。 ふと思ったのですが、ロードではコンパクトクランクが全盛？ですよね。 なのに何故ＭＴＢにはないのでしょうか。 ロードではトリプルクランクはレースには向かない。ツーリング専用だ。と言われているのですが、ＭＴＢではレースでも普通に使われてますよね。 スーパーコンパクトと呼ばれるギヤもありますから、コンパクトもあってもいいように思うのですが。 実際、持ってはいてもオフロードはあまり走らないので、教えていただけでれば、ありがたいです。

Sugino CBB-103ボトムブラケットの取り付け方がわかりません。 Sugino RDメッセンジャークランクが装着されているBianchi PISTAのBBにガタが出たので交換するため取り外しました。右ブラケットは左ネジでシャフトごと外れ、左ブラケットは右ネジで外れました。つまり、左右ブラケットが分割されていました。 　しかし新しく購入した掲題のSugino CBB-103BBは、その左右のブラケットが当初からくっついており。いくら引っ張ったり回したりしても外れません。もしかして、左右一体化されたＢＢをそのまま右側からねじ込むのだろうかと思って試すのですが、全くねじ山がかみ合って入り込むようすがありません。 　どうやって取り付けるのでしょうか・・・。ほとほと困っています。

丸石のエンペラーに乗っています。元々のブレーキの効きが悪かったために、テクトロのものに交換していますが、輪行の時にいちいちタイヤの空気を抜かなければタイヤがはずせません。これだと、再度空気を入れた際にリムがチューブをかんでしまいその調整にいつも苦労します。シマノのBR-R550というカンチブレーキが効きがよいと耳にしましたが、このブレーキだとタイヤの空気を抜かずに輪行が楽しめるでしょうか。以前のブレーキに戻せば良いのですが、坂道などでは怖くて仕方ありません。どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

TIMEのペダルとクリートに関して 以前から使用しているTIMEのペダル（エキップマグネシウム）があり、 シューズだけを新しく購入したのですが、旧型のペダルに合うクリートは 現在も購入可能でしょうか。 現在のTIME用のクリートは、旧型のペダルにも適用できますでしょうか。 ご存知の方がおられましたら、お教えいただければ幸いです。

TIMEのペダルとクリートに関して 以前から使用しているTIMEのペダル（エキップマグネシウム）があり、 シューズだけを新しく購入したのですが、旧型のペダルに合うクリートは 現在も購入可能でしょうか。 現在のTIME用のクリートは、旧型のペダルにも適用できますでしょうか。 ご存知の方がおられましたら、お教えいただければ幸いです。

6速車に8速、9速、10速用のリヤディレイラーは装着可能でしょうか？ 21年前に購入したパナソニックのPT-1000と言う自転車に乗っています。 20年間部屋のオブジェになっていましたが、今年ある程度オーバーホールして4月から4000キロ走りました。とても気に入っています。しかし、先日箱根を下った時、振動（バイクへの嫌がら舗装路）でリヤディレイラーのリターンスプリングのピンが外れ、スプリングを紛失してしまいました。現在、変速不可で6速の中の4速固定で使用しています。 そこでお知恵を頂きたいのですが、このPT-1000はシマノ105セットで構成されています。 しかし、現在の8速、9速、10速仕様とは違う6速車で、合うユニットがオークション等では発見できません。7速、8速仕様又は10速仕様のリヤディレイラーを装着することは可能でしょうか？ 他に良い方法（修理可能）などがありましたらご指導宜しくお願いいたします。