magistroni の回答履歴

質問させていただきます。 ちょっと古いカンパ８ｓのカセットスプロケットを手にいれたのですが、 どのように装着したらよいのかわからず、困っております。 一枚ずつばらせるタイプでして、それぞれに「ＡＢＣＤ・・・」と刻印が打ってあります。 シマノタイプだと、△マーク同士を合わせて組めばよいのだと思いますが、このカンパのギア板にはそれらしいマークはなく、ただ「ＡＢＣＤ・・・」とギア版の周囲に記してあるのです。 いったいどのように装着すればいいのでしょう。 装着法を示す印は、このアルファベット以外にはないようです。 ギア板のＡの印の位置に、次のギア版のＡを合わせて、組めばいいのでしょうか。 あるいは、アルファベットに気にせず、適当に組めばいいのでしょうか。 拙い質問で恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

いつもこのサイトを拝見して参考にしております。 タイヤ及びリムの適合サイズについて詳しい方に教えていただきたく質問させていただきます。 実は、先日ランドナーを入手いたしましたが、タイヤサイズについて、商品説明では26*1.3/8との事だけでしたが手元に現物が届いて確認したところ、リムには「ARAYA」のロゴシールのみ、タイヤのシールはPanaracer26*1.3/8*1.1/4との表記があり、ゴム部には、26*1.1/4 FIT TO EA3 & E-3 RIM の刻印がかすかに読み取れました。 この26*1.1/4 FIT TO EA3 & E-3 RIM の表記は26*1.1/4のタイヤしか付かないとの事でしょうか。 リム直径/内-約572mm・外-約604mm.リム幅/内-約15mm・外-約20mm.リム厚/約14mmみたいです※スタンドのままのメジャーによる計測ですので誤差はあると思います。 ちなみに約20年位前のオリエント工業・VOUGEのオーダー物との事です。チューブは英式でしたのですぐ仏式に問題なくはめ替えられました。 いちど安いママチャリタイヤでためしてみようかとも思いましたがこの表示でご説明いただけるならと思い質問させていただきます。どうぞよろしくお願いいたします。

いつもこのサイトを拝見して参考にしております。 タイヤ及びリムの適合サイズについて詳しい方に教えていただきたく質問させていただきます。 実は、先日ランドナーを入手いたしましたが、タイヤサイズについて、商品説明では26*1.3/8との事だけでしたが手元に現物が届いて確認したところ、リムには「ARAYA」のロゴシールのみ、タイヤのシールはPanaracer26*1.3/8*1.1/4との表記があり、ゴム部には、26*1.1/4 FIT TO EA3 & E-3 RIM の刻印がかすかに読み取れました。 この26*1.1/4 FIT TO EA3 & E-3 RIM の表記は26*1.1/4のタイヤしか付かないとの事でしょうか。 リム直径/内-約572mm・外-約604mm.リム幅/内-約15mm・外-約20mm.リム厚/約14mmみたいです※スタンドのままのメジャーによる計測ですので誤差はあると思います。 ちなみに約20年位前のオリエント工業・VOUGEのオーダー物との事です。チューブは英式でしたのですぐ仏式に問題なくはめ替えられました。 いちど安いママチャリタイヤでためしてみようかとも思いましたがこの表示でご説明いただけるならと思い質問させていただきます。どうぞよろしくお願いいたします。

先日オークションで入手したsuntour(サンツアー) のカンチブレーキCT-XP11を取り付けてみたのですが，ブレーキを引いた位置から戻ってくれません。ネットで得た情報では取付方法が難しいとの記述もありましたので，マニュアルに忠実にやったつもりなのですが，ダメでした。リターンスプリングが内蔵されていますが，戻りません。元々使用しているダイアコンペのカンチブレーキはスプリングが外にあり，アーチの取り付け部のナットに引っかけるようになっているのでわかりやすいのですが，CT-XP11はどういう作用で元の位置へ戻るのか理解できません。1994年発売モデルのようですので，古くて情報が少なくて困っています。教えていただける方がいれば助かります。よろしくお願いします。

先日10年乗っていたシティサイクルがいきなりこげなくなってしまいました。自転車屋に見てもらうと、 『中のギアが壊れているので後ろのタイヤごと交換しないとだめですね』 と言われました。 言われた値段も高かったので自分で直そうと思い、 自転車を解体してギアを分解して掃除し、また取り付けたところ少しこいだところでペダルを踏み込んでも前にも後ろにもタイヤが回らなくなってしまったのです。 チェーンやペダルの問題ではなくてギアを締め付けているねじが、ペダルをこぐ事によってかたく閉まってしまって動かなくなったような感じです。 ギヤはシマノの内装3段なのですが、駆動体ユニットのつめが折れてしまっているため、そのツメを使わない、一番速度がでる状態で固定するため変速機からは棒を抜いて取り付けています。 ネットでシマノの内装3段の構造を調べて↓ http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/123.htm このとおりにしたのでギアの組み立てに関しては間違っていないと思うのでギアとリングブレーキを取り付ける時に何かへんなことをしてしまったのではないかと思います。 自転車に取り付ける前にギアを締め付けるナットをかたく締めてしまうと、小ギア部分が一切回らなくなってしまいます。かといって緩めにしてしまうと今度はナットも一緒に回ってしまいどんどんゆるくなったりします。 ねじの締め方が悪いのでしょうか？ 3日がんばっても素人には無理なので↓↓ この症状からどういう状態か分かる方に改善点を教えていただきたいと思います。 よろしくお願いします。

こんばんは、一般的でない質問かもしれずご不快かもしれませんが分かる点だけでもお教え頂けたら幸いです 当方一応オートバイなら全て一人で20万キロ以上整備する位には整備したり、簡単な溶接加工や 改造もできるのですが自転車はずぶの素人でして、基礎から分からないもので何点か質問させて下さい 1、ママチャリなどの廉価タイプのリアフリーハブ部分は分解できるものでしょうか？ (今手元にあるのハブシマノメイドインチャイナと刻印があります、自転車本体は不明です) 2、分解可能な場合、フリーハブアッセンブリでないと分解できないのか、フリーハブ自体を細かく分解できるのか気になります。 3、特殊工具が必要な場合特殊工具名をお教えいただけませんでしょうか 4、分解可能な場合もし出来ましたらば、分解図や方法など詳しく乗っているサイトなどのご紹介頂けませんでしょうか (検索してみたのですが単語から基礎知識まで少なくどうしても見つけられません) ママチャリのリアハブ部分をとある部品として流用したく(それは当方の問題なのでいいのですが) フリーハブの分解をもし可能ならば構造の理解と分解整備もしたいと思っております。

現在、クロスバイクに乗っているのですが、ストラップがほしいと思い、質問をさせて下さい。 ビンディングペダルはほしいと思わず、手軽に装着できるし、ラフな格好で自転車を楽しみたいのでストラップにしたいのですが、どのような物が良いのでしょうか。もしくはオススメの商品をオススメを教えてください。 靴は普通のスニーカーを履いております。

質問御願いいたします。 画像のフリーホイルはスプロケット一体型でしょうか？ それとも、別々でしょうか？ 見分け方は何処を見ると判断できますか？ また、スプロケット一体式の場合ネットで購入できるのでしょうか？ 教えて下さい宜しくお願い致します。

質問御願いいたします。 画像のフリーホイルはスプロケット一体型でしょうか？ それとも、別々でしょうか？ 見分け方は何処を見ると判断できますか？ また、スプロケット一体式の場合ネットで購入できるのでしょうか？ 教えて下さい宜しくお願い致します。

初めまして。私は、自転車の専門的な知識があまりないものなのですが、 10年程前のロードレーサーに乗っています。 基本的に、パーツの組み替えなどは行わずに今まできましが、 今回レベルアップをと考えています。 色々情報を聞くと、ホイールの交換が、一番効果があるとのことで、 今回見た目のクラシックさも気に入り、 AMBROSIOのエクセレンスというホイールにしてみようかと思っています。 コンポーネントは、カンパニューロなのですが、 現在8速のミラージュが付いています。 そして、欲しいと思っているホイールには、 10速のカンパニョーロのコーラスのハブが付いています。 このホイールを私の自転車に取り付けることは可能でしょうか。 必要であれば、専用工具も購入しようと思っています。 これから、自転車いじりを始めたいと考えていますので、 宜しくご教授お願い致したく思います。 それでは、ご回答をお待ちしております。 どうぞ宜しくお願い致します。

お世話になります。数点質問させていただきます。 １．自転車のホイールは、必ず（リアの場合）リアエンドの中心になければいけないのでしょうか。言い換えると、自転車を真上から見た場合に、トップチューブとホイールとが一直線上になければいけないのでしょうか。自転車を真上から見てトップチューブとホイールが平行（ホイールがトップチューブの延長線よりも左寄りや右寄りにある状態）ではいけないのでしょうか。 ２．また、リムはホイールの中心になければいけないのでしょうか。言い換えると、リム幅の中心＝ハブのフランジとフランジの中心、でなければいけないのでしょうか。 ３．１と２が両方ＹＥＳで、両立できない場合はどうすればいいのでしょうか。シャフトスペーサーで調整できればいいのですが、当方の自転車のリアエンドとハブの幅がピッタリなので、無理そうです。（リアエンドを広げるわけにもいきませんし・・・。） 自転車の種類はＢＭＸです。質問文がわかりにくいかも知れませんが、よろしくお願いします。（わからなかったら補足要求お願いいたします。）

初歩的な質問ですが、教えてください。 現在カンパのコンポを組んでいるのですが、 今回登り重視のセッティングに変更しようと考えています。 ※ケース1 クランクを50×34のコンパクトにし、スプロケを13×26にした場合、 リアディレイラーはショートとミディアムと どちらを選択するべきでしょうか？ ※ケース2 クランクを52×39のまま、スプロケを13×29にした場合に関しても お教え頂けると助かります。 以上宜しくご回答お願いします。

こんにちは。 初歩的な質問をさせてください。 1.現行カンパニョーロ　CHORUS ボトムブラケット 102mm BB99-CH02 に2003～2004のアルミコーラスのクランクは取り付け可能でしょうか？ 2.また同コーラスBBに8段ミラージュのクランク、9段ミラージュCTのクランク、 10段ヴェローチェCTのクランク、10段ケンタウルCTのクランクは、 それぞれ取り付け可能でしょうか？ 現在いろいろな組み合わせを検討中なものですから、 宜しくご回答お願い致します。

教えてください。カンパ8速ミラージュのスプロケの付いているバブに 8速レコードのスプロケを装着することは可能でしょうか。 以上ご回答宜しくお願いします。

教えてください。カンパ8速ミラージュのスプロケの付いているバブに 8速レコードのスプロケを装着することは可能でしょうか。 以上ご回答宜しくお願いします。

現在所有しているバイクは古く、コンポはカンパの8速です。 ホイールを完組のものにグレードアップしたく ヤフオクで探しているのですが、 最新カンパフリーのホイールは10速対応のものとなっています。 そこで、シマノは現在のホイールでも8～10速対応になっていますので、 シマノのフリーのものにシマノの8速のスプロケを組み合わせ、 現在のカンパ8速のバイクに組んだらどうかと思いました。 その行為が対応可能かどうか。 また、何かすれば対応できるのかお教え頂きたく。 リム、スポーク、ハブのバラ組は考えていません。 以上宜しくご助言お願いします。

現在所有しているバイクは古く、コンポはカンパの8速です。 ホイールを完組のものにグレードアップしたく ヤフオクで探しているのですが、 最新カンパフリーのホイールは10速対応のものとなっています。 そこで、シマノは現在のホイールでも8～10速対応になっていますので、 シマノのフリーのものにシマノの8速のスプロケを組み合わせ、 現在のカンパ8速のバイクに組んだらどうかと思いました。 その行為が対応可能かどうか。 また、何かすれば対応できるのかお教え頂きたく。 リム、スポーク、ハブのバラ組は考えていません。 以上宜しくご助言お願いします。

　２０年以上前のロードレーサのリムとスポークを再利用しようと分解を試みたのですが、カセットがはずせません。 　もうドライバでこじれば取れそうなんですが、駄目です。 　写真のところまでは分解したのですが。

江東区～渋谷で、自転車通勤を始めました。 自宅は東陽町、会社は渋谷（セルリアンタワー付近）です。 この区間で通勤時間が最も短いルートを教えてください。 どこを通って行くと、早く到着できるのでしょうか? 参考までに、出発時刻はAM8:30頃です。 よろしくお願いします。

教えて下さ～～い。 現在９０年代のクロモリロードに乗っております。 激坂の上に居住している関係で、フロント＆リアのディレイラーはカンパニョーロのレーシングトリプルでクランクはレーシングトリプルの３段（52/42/30/),リアのスプロケットは８速（13T-23T)を使用しております。 そこでご質問なのですが、このコンポのままで、シフトレバーをWレバータイプに変更したいのですが、可能なのでしょうか？ もちろん現在のSTI（手元で変速できるタイプ）の方が使い勝手も良いのですが、なにせ少々古いタイプのくろもりのロードレーサーなので、やっぱりWレバーの方が雰囲気が合うと思いまして、改造したいのです。 もし可能でしたら、何を購入したらよいのでしょうか？ Wレバーのシフターと、ブレーキレバーが必要なのはわかるのですが、どのような種類？の何を買えばいいのか解らないので、どなたか詳しい方教えて下さいませ。 どうかよろしくお願い致します。