Linandtete の回答履歴

全59件中41~59件表示
  • 地球の人口が増えている場合

    さっきテレビで100年ほど前には15億人だった人口が今65億人になっていると言っていました。 何が原因でそんなに人口が増え続けているのですか?

    • noname#21502
    • 回答数6
  • トリパタイト表示について

    振動測定結果でトリパタイト表示のグラフの読み方についての質問です。 グラフの単位としては、以下のようになっています。 Y1(左)・・・速度[cm/s] X1(下)・・・周波数[Hz] Y2(右)・・・加速度[gal] X2(上)・・・変位[μ/m] グラフ上の線は十字と斜め線がありますが、 どれがどれに対応しているかがよくわかりません。 適当な周波数で変位-加速度変換してわかるものでしょうか? 素人質問ですみませんが宜しくお願いいたします。

  • 機械力学について

    機械力学について初歩的な質問があります.例えば,ある質量Mがゴムに乗っているとして,その質量が加振されるとします.このとき,ゴムの質量というのは振動する質量にふくまれるものでしょうか?教えてください.

  • ブリッジ回路とサーミスタ-2

    QNo.2302206の方で以前質問し回答も頂き、その時は納得したのですが、またよく分からなくなったので教えてください。サーミスタを電源と直列に入れてサーミスタ間の電圧を測る場合、その電圧から抵抗値を読み、温度に変換します。ブリッジ回路を組み、サーミスタを入れて考える場合、電圧差をとり、その電圧からサーミスタの抵抗を出し、温度に変換します。以前、変化が良く分かるからブリッジ回路の方が精密に計測できると教えていただいたのですが、私には、直列で測った時の方が、そのままの抵抗が分かるので、読み取りやすく、微細な変化でも、読み取るのは同じなので、わざわざブリッジ回路を組む意味がまだ理解できません・・・。前回の回答は合っているのでしょうが、私の理解能力が付いていけてないのだと思います。お願いします。

  • ブリッジ回路で組む理由

    サーミスタを用いた温度検出回路で、ブリッジ回路で組む理由が分かりません。直列にサーミスタと、分圧抵抗を入れる場合は、分かるんですが、なぜブリッジ回路で組み、周りの抵抗がどのように作用してくるのかなど、分かる方教えてください。

  • 水中重量と気中重量の考え方

    海中に沈んでいる気中重量がわかっていないコンクリ-ト構造物があります。そのコンクリ-ト構造物を海底地盤から縁切りすべくクレ-ンで片側(固体を完全に吊ったのではなく、あくまでも片側をちょっと吊った状態です・・・)を水中で少し吊ったところ10tありました。こういう場合、このコンクリ-ト構造物の気中重量は何トンと考えるのでしょうか?どなたか教えてください。宜しくお願い致します。

    • KAPW
    • 回答数3
  • ひずみゲージについて

    大学の実験でひずみゲージを使おうと思っているのですが、ひずみゲージを製造しているメーカーのHPを見ると、ひずみ限界と疲労限界と言うのがあります。 大体0.5%(5000×10^-6ひずみ)と言った書き方をしています。これはどういった意味なのでしょうか。 ひずみ限界ならば5000×10^-6×εを超えるとゲージが壊れてしまうと言うことなのでしょうか。ただεは材料やかかる力が違うと変わってきてしまうと思うのですが。 もしどなたかお解りになる方がいらっしゃいましたら、お答えいただけるとありがたいです。 よろしくお願いします。

  • ひずみゲージって実際...

     応力やひずみの解析に使われるひずみゲージは、実際の一般の建築業や工業、研究施設等でもよく使われるものなのでしょうか?接触式であるひずみゲージは、配線の処理や、取り付け手間、小型化の限界など欠点があると聞いたのですが、それでも使用されているのでしょうか?どなたか教えてください!お願いします。

    • zairyou
    • 回答数1
  • 荷重計算です

    土木技術関連の構造力学ですが、どうしても解らないことがあります。標識等の直接基礎において設計条件で風荷重は考慮しますが、地震荷重等が考慮されないのはなぜでしょうか。当方設計専門ではないのでどなたか教えてほしいです。

    • J-J-ONE
    • 回答数4
  • オイラーの式について

    今晩は。 座屈荷重を求める際に、オイラーの式で P=(nπ^2EI)/l^2 という所までは分かったのですが、それぞれの単位が分かりません。 どなたかお教え頂けないでしょうか。よろしくお願い致します。

    • dora_gt
    • 回答数1
  • 荷重計算です

    土木技術関連の構造力学ですが、どうしても解らないことがあります。標識等の直接基礎において設計条件で風荷重は考慮しますが、地震荷重等が考慮されないのはなぜでしょうか。当方設計専門ではないのでどなたか教えてほしいです。

    • J-J-ONE
    • 回答数4
  • わんこの最後にできること

    悪性リンパ腫と診断され7ヶ月ジャックと私たちとの戦いが終わろうとしています。あらゆる抗がん剤にトライしてことごとく駄目で2日前にとうとう鼻から血を流して、はこばれ緊急入院しています。先生にも手のほどこしようがないといわれ輸血で治療が最後になりました。本当はもっともっと一緒にいてほしい、何でこんなにいい子が?と思い毎日泣く日々ですがジャックが安らかに眠ってくれるには私は何をしたらいいのでしょうか?動揺していて何していいかわかりません。せめて最後は家族のもとでと思い今日退院させます。私は何をしたらいいでしょうか?教えてください

    • 締切済み
  • 波の反射角

    縦波と横波が何らかで反射する場合、 縦波→横波、横波→縦波とモード変換する場合があると思います。 反射した場合にモード変換されない波は入射角と反射角が等しいと思うのですが、 モード変換された波については入射角と反射角の大きさがずれているのでは?と考えています。 どなたかご回答頂ければ幸いです、またソースURL等もできればお願い致します。

    • hithpu
    • 回答数2
  • 三点曲げ試験

    厚さ7mm、幅10mm、弾性率2GPa、スパン間距離40mmのはりの中央に100Nの負荷をかけて三点曲げ試験を行い、考察として、最大引っ張り応力、最大せん断応力、変位を考えないといけないのですが、いろいろ調べても、これらをもとめる式が見つからず、困っています。 分かる方、どうかお願いいたします。

  • 衝撃力の計算方法

    参考書を読んで勉強しているのですが、中卒の私にはかなり困難なので教えて頂けませんでしょうか? 問題:車両重量1600kgの自動車が時速36kmで走行中に、コンクリート製の橋の欄干に心向き衝突した。この際に自動車が受ける衝撃力はいくらか?なお、衝突時間は0.1秒、橋の欄干は剛体として扱う。 このような問題ですが、、、 出来れば計算式を詳しく教えて頂きたいです。

    • b2000
    • 回答数4
  • 衝撃力の計算方法

    参考書を読んで勉強しているのですが、中卒の私にはかなり困難なので教えて頂けませんでしょうか? 問題:車両重量1600kgの自動車が時速36kmで走行中に、コンクリート製の橋の欄干に心向き衝突した。この際に自動車が受ける衝撃力はいくらか?なお、衝突時間は0.1秒、橋の欄干は剛体として扱う。 このような問題ですが、、、 出来れば計算式を詳しく教えて頂きたいです。

    • b2000
    • 回答数4
  • 衝撃力の計算方法

    参考書を読んで勉強しているのですが、中卒の私にはかなり困難なので教えて頂けませんでしょうか? 問題:車両重量1600kgの自動車が時速36kmで走行中に、コンクリート製の橋の欄干に心向き衝突した。この際に自動車が受ける衝撃力はいくらか?なお、衝突時間は0.1秒、橋の欄干は剛体として扱う。 このような問題ですが、、、 出来れば計算式を詳しく教えて頂きたいです。

    • b2000
    • 回答数4
  • 材料力学

    歪の式、 ε=歪 (1)ε=λ(伸び量)/L(元の長さ) (2)フックの法則よりε=σ(応力)/E(縦弾性定数) このふたつの式があるのですが、問題を解くとき それぞれどのような場面で使えばいいのでしょうか?? どちらをつかうのかわからなくなってしまいます・・・ 初歩的ですみません。

  • なぜ、せん断力にはQ?

    通常せん断力をあらわす記号はQ軸力はNを使いますが、 この記号を使うことになった由来をご存知であればお教えください。