humpty_dumpty66 の回答履歴

中古車を買おうと思っています。片道15分の通勤と、移動がメインですが、３ヶ月に1回位片道2時間位の遠出をします。平成17年式でスズキアルトとホンダライフで迷っています。どちらがオススメですか？ちなみにスズキアルトは走行7万位で、ホンダライフは9万超えています。軽 で10万近く又は10万越えるのはかなり乗っているのでガタがきやすいと、ディーラーの営業が言っていました。なのでライフよりアルトの方がいいのかな？と思いますが、あまり狭い空間は息苦しくなるので、広さで言えばライフかな？とも思うのですが、馬力や長持ちのしやすさとか比べるとどうなのかな？と悩んでいます。お詳しい方教えて下さい。中古車でも長く乗りたいです。

シーケンシャルツインターボはプライマリータービンとセカンダリータービンの径が同一と記憶しています。タービン径を同一にする理由ってなんですか？ スカイアクティブＤでは2ステージツインターボと呼ばれていて、大小２種の異なる径のタービンが使われていると記憶していますが、この場合は何故シーケンシャルツインターボと同様に同一径のタービンを使用しないのでしょうか？ 当方の記憶が間違っていますか？

お世話になります。よろしくお願いします 「頭文字D」にはRadical SR8やcaterham R500やTVR Sagaris やKTM X-BOW のような日本のスポーツカーより遥かに軽量で高出力のエンジンを積んだ車は 登場しませんがこれは何故なのでしょうか？登場人物がお金に余裕があって（あそこまで 車をいじくる時間とお金があるなら余裕？）、本当に峠で速く走りたいなら（迷惑すぎますが） 実用的な乗用車としての側面も持っている日本のスポーツカーではなく、この手の公道は 走れるけど実質的にサーキット専用の車両を選んだ方がいい気がするのですが・・・

(1)２０１３　ホンダ フィット 1.3 G スマートセレクション ファインスタイル（走行4千ｋｍ、１年経過、（ＥＴＣ，カーナビ付））が￥１２０万強、(2)新車の1・3Ｇは￥１３０万強であります、この２台はどういう点で違いがありますか？私的には(1)でもいいですが・・・やはり新車(2)がいいでしょうか。

先日ホンダのバイク屋からホンダXL２３０（2002年式：中古）を購入しました。 ところが納車後始動時の調子が良くありません。 朝一のエンジン始動時はアクセルをしばらく開いていないとアイドリングしません。 約1分くらいスロットルを開き気味のままエンジンを掛け回転数高めでしばらくひらいた状態 にしないとダメです。電話で問い合わせてみても バイク屋は「このバイクのクセみたいなものだ」と言うのですが、 そんなことあるのでしょうか？ 納車整備付で購入したのですが、、、、 キャブレターの調整が上手くいっていないのでしょうか？

シーケンシャルツインターボはプライマリータービンとセカンダリータービンの径が同一と記憶しています。タービン径を同一にする理由ってなんですか？ スカイアクティブＤでは2ステージツインターボと呼ばれていて、大小２種の異なる径のタービンが使われていると記憶していますが、この場合は何故シーケンシャルツインターボと同様に同一径のタービンを使用しないのでしょうか？ 当方の記憶が間違っていますか？

初めまして 現在連れが大型バイクデビューをめざし教習所に通っています。 自動二輪の免許は所持していてボルティに乗っています。 身長１６０ｃｍ　すこし肉付のよい体型です。 私自身はVTR1000SP1に乗っていてスポーツ走行や走向会をよく楽しんでおります。 二人でツーリングにもよく行くのですが私が合わせているとはいえ、なかなか２５０ｃｃシングルでは厳しいらしく一念勃起して大型に乗り換えようと決心したようです。 貴になっている車両はducatiのモンスターシリーズか６００ｃｃのＳＳのようです。 s2r 1000などがデザイン面では好みのようなのですが、女性の初大型バイクに適していますでしょうか？ またミドルＳＳの中でも女性が乗りやすいものなどがあれば教えて頂ければ幸いです。

お世話になります l700sミラジーノに乗っているのですが、スタビライザー・ロアアームのブーツにヒビが入っていて、いつ破れてもおかしくないような状態です。 どれもブーツ自体は　ヤフオク・楽天　に売っているのですが、グリスがついていないようです（1店舗にメールで確認しました） あくまでブーツのみの販売らしいです。 そこで、グリスは別途必要なはずですが、どう入手したら良いでしょうか？ そして、どれが良いか等の　ブランド・商品名　又は　URLを教えて頂きたいのです。 ドラシャブーツはどこもグリスついているんですけどねぇ・・・。

長期間休みが取れたときにやろうと考えています。アメリカン・スポーツ・ネイキッドの400ccのバイクでロングツーリング向けのバイクを教えて下さい。 それぞれのメリット・デメリットも教えていただけるとありがたいです。 またツーリングのときの注意点なども教えて下さい。 予算は70万円前後です。

web上のPDFファイルを開けません。白い画面の左上に小さく、黒い■の中に白いバッテンが出ます。 webに載っているいろんな対処法を試しましたが、どれもうまくいきません。 acrobat reader XI　をアンインストールし、webからのダウンロードで再インストールしましたが、症状は変わりませんでした。 acrobat reader のアイコンの右下に盾のマークがついているのが気になっていましたが、何かこれと関係ありますでしょうか。 acrobat reader XIを再インストールしてもこの盾のマークはついたままなので、windows 7 の環境の問題でしょうか。

純正の普通の足回りなのですが、純正よりバネレートの高いダウンサスをつけるとコーナリングのロール感がなくなり、純正の状態よりも軽快に走れるのでしょうか？ それともやはり純正スプリングに純正アブソーバーの組み合わせが一番軽快なのでしょうか？

ゼファーχ ９８年式 Ｇ３のキャブのメンテナンスをしたいと思います。 サービスマニュアルとキャブを同調させる時に使うバキューム計ってのを買う予定です。 １、バキューム計ってのががどんなものを買ったら良いのか分かりません。 オークションなどで１万ぐらいで出てる４連メーターのでいんでしょうか？。 ２、マフラーと吸気を変えた際に、メインジェットやらスロージェットを変えますが、どのくらいの番手を買って置けばいんでしょうか？ (約２～３年前に４ミニをいじってた時なんかはメインジェットやスロージェットもフルセットとかで安かったので沢山の番手を持っていたのですが。) ４００ccとかになると次元が違うって言われました(￣▽￣;) プラグの焼け具合やらマフラーのメーカーやら、気候の変化で変わると思いますがだいたいこのくらいの番手ってのが知りたいです。 ３、メインジェット、スロージェットの変えかたは4時ミニキャブ×４個と考えてよろしいのでしょうか？ やり方はマフラー交換→キャブばらす→メインジェットやらスロージェット変える→キャブの同調→試運転→プラグの焼けチェックって具合でしょうか？ (タンクを外すなどは省いてます。) 回答よろしくお願いします。

現在、フェラーリ４５８を所有してます。 先日、近くのサーキットでファミリー走行してきましたが、ランエボに簡単に抜かれました！ すごく悔しかったです。 ４５８はパワーはあるのですが、ダウンフォースがスカスカで、ブレーキの利きが悪いです。 もっと早い車を買って、サーキットの主役になりたいです。 そこで打倒ランエボのために、車を買い替えます。 P1か９１８スパイダーを迷っています。 サーキット走行で早いのはどちらでしょうか？ ご回答よろしくお願いいたします。

以下のスペックで最も優れてる方はどっちですか？ （１）Lenovo G570 43348SJ インテル® CoreTM i5-2410M プロセッサー 2.3 GHz（ターボブースト時2.9GHz） (PC3-10600 DDR3 SDRAM) ４GB （２）Corei5 540M 2.4GHz 最大2.66GHz メモリ ４G ギガビットLAN （３） Core i5 M460 2.53GHz メモリー ： 2048MB LAN ： 1000BASE-T ※ （１）がCPUでは最も上位だと思いますがLANがギガビットじゃないのでどうかなと・・・ 中古で見つけた以上の３つで悩んでて、ネットの早さを取ってギガビット対応がいいのか、それとも速度は二の次で、 CPUの種類が上位な方を取るか・・・

マグナ５０の乗り方がわかりません。今日から乗ろうと思うのですが・・・・ 一時停止の時にエンジンがとまってしまう。 ギアを変える時どうすればいいか？ この二つを教えてくれたらありがたいです！　 女なんだけどマグナ５０って変ですかね？笑

一人暮らしの子がなかなか正規の職に通らず、少しでも。と日雇いの仕事をしたらしいのですが、何日か働いたあと、その会社？がもぬけの殻になっていた。と言う事なのですが…お金も払われず電話も出ない。これってこういう犯罪？ 絶対に同じ目に遭ってる人が存在すると思うのですが、どうにもならないのでしょうか？ 甘やかし、かもしれないけど、慣れない仕事したのに！可哀想だし腹立たしい！！