ticoant664 の回答履歴

オーデイォのスピーカーの大きさの表示が実寸法より小さめなのと、同じ大きさ表示でもメーカーによって多少異なりますが、 スピーカーの口径表示は、何を基準に決めてあるのでしょうか？、コーンの直径を表してるのは解りますが、メーカー、機種によっても、けっこうバラツキがあるように感じるのですが・・・。

自動車エンジンでヘリコプター作りましたが　ラジコンヘリコプターに搭載されている 方向自動補正(ジャイロ)を取り付けようと思いますが信頼性のあるジャイロ知っている 方教授お願いしますあまりお金をかけないでの製作です　無理でしょうか 今はアナログ両足でコントロールして練習しています　全長7Mで一人乗りです

自動車のプラグを交換しました。　 新車から１０年以上交換していませんでした。 交換直前の燃費は、信号でSTOPすることの多い　市街地で7.5ｋｍ/ｌの燃費でした。 NGK　PFR6B　---＞　DENSO　VK20　 プラチナからイリジウムへの変更のようです。 いったいどんな変化があるでしょうか？

パイオニアのSー９５５と言うスピーカーを持っています。 ３０年近く前に買いましたが１０年くらい倉庫で保管してました。 保管状態は良いと思いますが、多分ウーハーのエッジが劣化していると思います、 エッジはセーム革で自分で張り替えようと思います、経験はあります。 メンテすると現代のスピーカー並みの音は期待できますかねぇ、 ツイータはリボン、スコーカはドーム型で、両方が無垢のベリリユームなので活かしたいと思います。 それと注意する点、特徴なども教えてください。

パイオニアのSー９５５と言うスピーカーを持っています。 ３０年近く前に買いましたが１０年くらい倉庫で保管してました。 保管状態は良いと思いますが、多分ウーハーのエッジが劣化していると思います、 エッジはセーム革で自分で張り替えようと思います、経験はあります。 メンテすると現代のスピーカー並みの音は期待できますかねぇ、 ツイータはリボン、スコーカはドーム型で、両方が無垢のベリリユームなので活かしたいと思います。 それと注意する点、特徴なども教えてください。

平日は、一日2時間程度、土日は、一日６時間位オーディオを聞いています。 オーディオのアンプは、電源を入れてから数時間たってからの方が音質が良いと言われている方が多くネットで見受けられますが、電源を入れっぱなしで、オーディオ・アンプの寿命が早く短くなったりはしないのでしょうか？

フォノ入力からのノイズに困っています。（アンプはソニーTA-F555ESR) アンプの経年変化によるフォノ入力の劣化が原因かと考えていますが、 レコードプレイヤーを正規にフォノ入力した場合のみノイズが発生する事がわかりました。 ボリュームを９時以降回した辺りからノイズが目立ち始めます。ハムノイズのような音です。しかもレコードプレイヤーの電源は入れていないにも関わらずです。 ほかに試した事を紹介すると、 CDプレイヤーをCD入力ないしは別のライン入力した場合はノイズはありません。 CDプレイヤーをフォノ入力した場合、ボリュームのみの操作でもノイズはありません。 （音を出した場合は当然歪んでしまいますが。） レコードプレイヤーをCD、ないしはライン入力の場合、ボリュームのみの操作でも ノイズは出ません。（音を出した場合は当然音は小さい音で鳴りますが。） ちなみにレコードプレイヤーは電源、アームのインナー、 音声のケーブル類を交換してあります。 どのような事がノイズ発生の原因として考えられるでしょうか？ やはりアンプの経年変化による劣化が原因でしょうか？ 宜しくご回答のほどお願いします。

コーラル DX7というスピーカーが中古で出ていました。 このDX７は、２万５千円の値が付いていましたが、価格的には妥当ですか？ 見た感じの程度は良い方だと感じました、又このスピーカーの特徴や評判などを教えてください。 アンプは真空管式の３０ｗのものと、NECのA-10IIを持っていますがどちらが合いますか？

エンジンを冷却しないとシリンダーとピストンが膨張し接触・摩耗をするわけですが、シリンダーもピストンもともに外側に膨張するので接触しないのではと昔、疑問に思っていたことがあります。 それで何かの本を読んだら○○と言う現象名(原理名)で接触・摩耗してしまうことを説明していました。 この現象名(原理名)が分かりません。 ご存じの方おられましたらお知らせください。 返信お待ちしております。

この言葉を聞いて 何のことだかわかる人は 相当のＦ1通だと思います。 答えは、かってのＦ1四天王です！ その頃の鈴鹿へは毎年のように見に行きました。 その時の予選タイムは１分５２秒でした。 しかし、今年の予選タイムは、１分31秒です この間にサーキットは改修され 短くなったと考えられますが 驚異的なタイム短縮だと思います。 なぜこれほどまでタイムがハイレベルになったのでしょうか？ またもし上記四天王が今のＦ1カーに乗っても 今の運転手よりも早いのでしょうか？

このコーナーでよくトヨタはコストカットという意見を拝見しますが、具体的にどこをどうコストカットしてるのでしょうか？もしかしたら、他社がやるとできないようなことを、巨大企業だからできることを、コストカットと揶揄しているのでしょうか？よく見えないところは手を抜くと書かれていますが、見えないところ？メカの内部をかくにんしてのことか、使用している鋼板を確認してのことでしょうか？使用しているスプリングの単価が安いことでしょうか？ 部品の安さは、巨大企業だけに大量仕入れできるから、他社より同じ品物でも安く手に入れることはできます。そこもコストカットなんでしょうか？それは企業努力ではないでしょうか？ よろしくお願いします。

Sound Blaster X-Fi Surround 5.1 ProとSA-36Aを繋ぐRCAケーブルにAT7A64を考えているのですが、これで合ってますか？ また、安価なおすすめのRCAケーブルがあったら教えてください。

先日、レオニス（DB-02バギー系）のタミヤRCカーを購入しました。 このRCカーには、モーターが付属していないので、モーターを調べて、スピードが速いのが良いと思い、「スーパーストック RZ モーター」と「タミヤ TAMIYA OP.1217 48ピッチピニオンギヤ（22T・23T）」を購入しました。 いろいろと調べていく内に、オフロード用にはBZモーターが良いと言うことが分かりました。 今回2台目なのですが、まだまだ初心者なので、もっと調べれば良かったと後悔しています。 取りあえず、買ってしまったのでこのモーターを使用するつもりなのですが、平坦で広い砂利の公園やアスファルトなどで走らせるぐらいであれば、特に問題は無いでしょうか？ また、このモーターの能力を最大限発揮させるには、ピニオンギヤを何にしたら良いでしょうか？ すみませんが、ご教示頂けたら幸いです。 何卒、よろしくお願いいたします。

2004年式フィットのタイヤ175/65R14 82S　を交換したいです。 地元の整備工場でタイヤ組替・ホイールバランス調整・脱着 を4本を1台分として5000円で行ってくれる様です。 タイヤショップですとタイヤの値段が高いので 価格comで安く仕入れて整備工場に持ち込むのが一番 安上がりですよね？ 価格comで下記の６つがこのサイズでは上位とないっていますが それを選んで良いか分かりません。 http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=s1 ブリヂストン　NEXTRY ¥5,700 ブリヂストン　REGNO GR-XT 　¥8,440 ブリヂストン　ECOPIA EX10 　¥6,400 ブリヂストン　ECOPIA PZ-XC ¥6,180 ダンロップ　ENASAVE EC202 　¥5,100 YOKOHAMA　ECOS ES31 ¥5,150 燃費は重視したいです。　 レグノはずば抜けて高いですがどうでしょうか。 ECOPIA EX10 辺りにしようかと検討中では あるのですが、知識がないので教えて頂けましたら幸いです。

先日、レオニス（DB-02バギー系）のタミヤRCカーを購入しました。 このRCカーには、モーターが付属していないので、モーターを調べて、スピードが速いのが良いと思い、「スーパーストック RZ モーター」と「タミヤ TAMIYA OP.1217 48ピッチピニオンギヤ（22T・23T）」を購入しました。 いろいろと調べていく内に、オフロード用にはBZモーターが良いと言うことが分かりました。 今回2台目なのですが、まだまだ初心者なので、もっと調べれば良かったと後悔しています。 取りあえず、買ってしまったのでこのモーターを使用するつもりなのですが、平坦で広い砂利の公園やアスファルトなどで走らせるぐらいであれば、特に問題は無いでしょうか？ また、このモーターの能力を最大限発揮させるには、ピニオンギヤを何にしたら良いでしょうか？ すみませんが、ご教示頂けたら幸いです。 何卒、よろしくお願いいたします。

CORALの6F-60というフルレンジを入手したのですが何かエッジが硬めなので軟化剤を塗りたいのですがエッジの材質がよく解りませんので知ってる方がおれば教えて下さい。

小学２年と３年の息子達にそれぞれラジコンカーを買ってやりたいのですが、 バッテリーと充電器選びに行き詰まってしまいました。 入門用とはいえ少し本格的なモノをと思い、車体はタミヤのマイティフロッグ（2005）、 プロポセットはサンワのMX-V BL-sportにほぼ決めました。 バッテリーに関しても、安全面と管理面でＬｉＦｅバッテリーか、 価格の安さでニカドバッテリーのどちらかにしようと思っているのですが、 使用条件を自分なりに予想しても、結局どちらのタイプにしたらよいのかわかりません。 そこで皆様、希望する使用条件等をランダムではありますが下記に記載しますので、 それに見合いそうなバッテリーと充電器それぞれのメーカーと型番をご提案ください。 経験談があれば嬉しいですし、聞いた話やわかる所だけお答えいただくのでも結構です。 是非よろしくお願いします。 想定する使用条件 (1)複数のバッテリーを使用し、連続走行できるようにしたい。 (2)とはいえ経済的に厳しいため、車体１台につきバッテリーは２本が理想（限界・・） (3)一方のバッテリーが走行中、もう一方が充電を完了するのが理想。 　※この場合の充電は、エンジンをかけた車内のACコンセントから取るつもりですが、 　　問題ないでしょうか？ (4)普段は子供達が自分でバッテリーの充電ができる安価で簡単な充電器が必要。 (5)週に１～２回程度、バランス充電を行うための充放電器が必要。 つまりは安くて管理が楽で安全で、走行時間が長くて充電時間が短い、 それでいて信頼できるメーカーの道具を探しております。 無茶な質問は承知しておりますが、何とぞご教授くださいませ。。。

ボンネットに穴を開けた場合について御聞きします。 むき出しエアクリ付近上のボンネットに76φの穴を開けた場合、 （穴を開けるだけです、ダクトやスクープなどは付けないものとします） 走行中の空気の流れはどのようになるでしょうか？ （ボンネットの傾斜や、エアクリに対する穴の位置によって変わると思いますが・・） (1)外の空気がエンジンルーム内に入ってくる。 (2)エンジンルーム内の空気が外に出て行く。 (3)その他 どれになると思われますか？

以下のような環境でクラシックを聴いています（主に交響曲、管弦楽曲）。 スピーカー　KEF iQ30 プレーヤー　マランツ　SA8003 アンプ　マランツ　PM7004 部屋は、6畳ぐらいで長辺側にスピーカーを置いています。 上記の環境ですが、SACDとCDの差が聞き取れません。ハイブリッド版で、CD層とSACD層を聞き比べても差が感じ取れないのですが（多少は違う部分もあるような気はしますが）。 EMIのクレンペラーのハイブリッド版（モーツァルト、マーラーなど）、エソテリックのバルビローリのブラームスなど、その他いろいろ聴きました。 シングルレイヤーと通常のCDなら違うように思いますが、シングルレイヤー版となるとリマスタリング制作者も違うでしょうし、制作年も違うわけで違って聞こえて当然のように思います。 以下のような理由を考えました。 １，上記の環境では、大きな差は出ない。もっと金をかけるべき。 ２，私の耳に問題がある。もっと経験を積むべき（あるいは、経験を積んでも私には無理、クラシックを聴き始めて、3-4年ぐらいです）。 ３，元々、きちんと制作されたCD層なら、SACDとそうは差がない。 普通に考えると、上記の1-3の複数の組み合わせ、あるいはすべてが少しずつ合わさって、違いが聞き取れないのではと思うのですが、皆様はどのようにお考えでしょうか？ たとえば、1が主な理由なら、もう少し予算をかけるべきだとなりますが、その場合は、プレーヤー、アンプ、スピーカーのどこにお金をかけるべきでしょうか？（とりあえずすぐに使える予算は、20万ほどです） 2が主な理由なら、もっと聞き続けるか、あきらめるかとなるわけですが。 当方としては、是非是非、SACDとCDの差を聞き分けたいのですが。

おせわになります オイル粘度に関しての質問です 私の車は　５Ｗ－２０　または　１０Ｗ－３０が推奨です　　 ５Ｗは燃費が良いのですが　なんとなくエンジン保護には　油膜の強い？（勝手な思い込み？） １０Ｗの方が　エンジン摩耗？保護によいのではと考えています 実際　５Ｗ　ＯＫの車で０Ｗ対象外の車に誤って　　０Ｗを入れてしまった事がありました 確実に　エンジン音が大きくなりました そこで質問です ○　交通費は会社持ちなので　　燃費を浴するため　５Ｗを使用するメリットはない ○　粘りのある?　１０Ｗの方が　エンジン保護に　秀でて言えるならば　１０Ｗを使いたい 　　　　自分の車なので　エンジンによい粘度のオイルを選びたい　　 　　　　オイル購入は当人負担の為　　安いオイルを購入しています ○　オイル購入費は社員もち　　となっています ○　モノタロウでも　　１０Ｗ方が５Ｗより　購入費が200円安くなります ○　主な質問は　　サラサラする５Ｗは　エンジン内保護膜を作るうえで　ドロドロ？の１０Ｗに劣るのではないかと感じています（根拠はなく　　イメージです） 幸い　　自分の車を仕事に使用しますが、ガソリン代は支給なので　燃費向上は度外視できます それより　長く乗る事を考え　エンジン保護率の高いオイルを使用したいと思います エンジンの内部に詳しいかたでしたら　　本心では　１０Ｗと５Ｗ　では　どちらがエンジン保護に適しているとおもわれますか？　　　１０Ｗも５Ｗも　同じメーカー同じランクのオイルです 私としては　サラサラすぎるオイルより　　ねっとしている　１０Ｗが　エンジン内に潤滑作用を高くしてくれている気がしますがいかがでしょうか？ 繰り返しになりますが　　以前５Ｗが限界の車に　　０Ｗを入れたところ（大丈夫とタカをくくっていました）　　確実にエンジン音が大きくなりました。 以上　　理由や　原因となる根拠がわかれば幸いです お教えくださいｓ