takessy の回答履歴

最近またバイクに乗りたくてしょうがありません。 若くない、からだもカタい、身長156cmの女で、小型免許です。 町乗りから始めようと思いますが、 こういう酔狂な人間でも乗れる、オススメの車種はありますか？ （僭越ながら、ピンクナンバー付けたいです） ちなみに大昔はＨＯＮＤＡ ＸＬ125 のアンコ抜きでした。 楽しいサイトなども合わせて教えていただければ嬉しいです。

実技教習を２時限終えたばかりです。（普通二輪）バイクに乗るのが怖くて・・・。発進（アクセル２位で）するとパニクってしまい、アクセルをふかしたり、クラッチを急に離したりしてしまいます。滅茶苦茶です。何度もこけました。バイクが暴走するのが怖いんです。ブレーキをあせって操作しようとすると、アクセルをふかしてしまったり。頭でわかっているのですが、バイクにまたがるとパニックで何をしているのかわからなくなります。過去に原付を暴走させてしまい、大破してしまったという苦い経験があるせいもあると思います。乗りたい気持ちはありますが、向いていないのかなと思います。ちなみに適正検査は全て一番悪いEランクでした。。自転車で人に怪我をさせてしまったこと、歯を数本折る怪我をしてしまった事もあります。。。やめるべきでしょうか・・。恐怖心を克服する方法はありますでしょうか・・？深刻です。適正がないのだったら、今のうちにやめるべきだと思っています。つらいですが。。

最近原付に乗ると、変な音（カツンカツンといった何かがひっかかるような、こすれているような音）がするようになりました。 以前までは全くそんなことはありませんでした。 いつなにかおこるんじゃないかとヒヤヒヤしながら乗っています。今のところ大丈夫ですが…。 どなたかこの症状の原因と解決方法わかる方、教えてもらえないでしょうか？お願いします。 ちなみに原付はホンダの赤ジョルカブです。

渋滞のようなちょこっとずつしか進まない道路ありますよね。 そういう時ですり抜けも出来ないと結構しんどいです。 私自身バイクは超初心者で、まだまだ公道も怖い時分です。 それで、そういうノロイ道路でアクセルをあまり開けず、 エンブレばかり使っていたら、道路の途中でエンストを起こしてしまい、 とても怖い目に遭いました。 やはり、アクセルはちゃんと開けて、 クラッチを上手く使ってそういう道路は乗り切ったほうがいいんでしょうか？ 初心者でよく分かりません。 教えてください。

９４dbの武川ダウンマフラーを買いたいんですが、９４dbってうるさいですか？

カブ乗りになりたいのですが、その際にリトルカブやカブラに乗ることは果たして真のカブ乗りと言えるのか。カブのメッカであるベトナムを威風堂々と走ることが出来るのか。どなたかご指導をよろしくお願いします。

　イナズマ４００に乗っています。 コーナリング中のステップ荷重なのですが、今自分がしている方法で基本的に間違いないか否かをご教示ください。 　コーナーにさしかかる時はイン側に荷重しバイクをバンクさせるまではいいですよね。問題はその後のコーナリングの最中なのですが、荷重をアウト側に移しています（性格にはステップを強く踏む程度）。 　要は「リーンアウト」時のステップ荷重の雰囲気のような・・・。 　諸先輩方、よろしくご指導下さい。

いつもお世話になっております。 現在400ccのネイキッドに乗っておりますが、最近Ape100に乗り換えを考えております。 Ape100に惚れました。 他にも金銭面や、小さいバイクを自分なりにイジって行きたいと言う理由もあります。 現在のバイクは正直自分には手に余ってます＾＾； 乗り換えたら速度出なくてビックリするんでしょうが…タンデムもする予定なので尚更‐‐； でもそれを改善していくのが今から楽しみであったりもします。 さて、あまり関係の無い前置きが長くなりましたが、このApe100は原付二種ですね。 そして、この原付二種が原付二種であるが故の悩みをちょくちょく見かける事があります。 ●　原付だと思われてか、流れに付いて走っているにも関わらず後ろの車が無理に自分を追い越そうとして来て危ない思いをした。 ●　二人乗り、二段階右折、30Km以上スピードを出していた時などに警察に呼びとめられた。 　 　そして結局お咎めなしで開放されるがとても鬱陶しい。 　 　これは特にフロントとリアに貼るステッカー（△のやつです）を剥がした方に多いようですが、 　 　剥がしても違反ではないと言う事で自分も剥がしたいなと考えていました＾＾； 以上のような事で不便さを感じた方はどれくらいいらっしゃるのか単純に興味もありますし、参考にさせて頂きたいとも思います。 またその他にも原付二種であるが為に危ない目にあったとか、めんどくさい事になった等ありましたら、 その時の状況と一緒に詳しく書いていただけると嬉しいです。 実際の話を聞いてみたいので他の方と被る事をあまり気にせずに書いて頂けたらと思っております。 ポイントは私の観点から、役に立った・エピソードが興味深かった等を基準として付けさせて頂きたいと思います。 締切りですが、最後の書き込みから三、四日後位の予定ですのでお暇な時にでも御回答よろしくお願いします。

車にはシートベルト、エアバッグ、ABS、防弾(笑)などあります。 バイクにもあるんでしょうか？ ABSはみかけますが車輪ロックしない。というだけで急ブレーキした場合 転倒すると思います。 教習所では急制動やりましたがあれは、この線で急ブレーキかけろ。 とわかっているので転倒しないのだと思ってます。 バイクのABSはそれほど効果が期待できるのでしょうか？ エアバッグとかもあるのでしょうか？ 例えば救命ボートのように一瞬で膨らみ落下時の衝撃を和らげるとか。 シートベルトは昔TVでみたことあります。 なんか腰の部分にひもを付けてバイクにつなぐというものでした。 イモビライザーとか盗難防止は別にしてください。

いつもお世話になっております。 現在、普通自動二輪(MT)の二段階見極めに来ています。 実は、一段階の時からクランクとスラロームを完全に 取得していません。 (1)未だにクランクの出口で左足を着いてしまいます。 着かない時もあるのですが、そうすると左折時に大周り してしまい、焦ります。 (2)スラロームは8秒以内で通過できません。 いつも9秒以上かかってしまい、早く通過しようとすると パイロンに当たってしまいます・・。 (3)急制動で、停止時にアクセルを回してしまう癖が取れません。 教官からは色々説明されるのですが、なかなか上達しません。 ここの教習所では色々なことがあり、早く卒業したくて 余計焦ります。 皆様のアドバイス等、よろしくお願い致します。

今まで乗っていた大型バイクを売ってしまったので、バイク用品も処分したいと思っております。 バイク用品を買い取ってくれるようなお店ってありませんでしょうか？ 処分したいのは下記の品です。 ・フルフェイスヘルメット ・バイクの後部に括り付けられるツーリング用バッグ ・ツーリング用パニアケース オークションに出すのは手間がかかるんで、、まとめて買い取ってくれる店があるといいんですが。 ご存知の方どうか教えてください。

レギュラーとハイオク。何度も過去の質問にも出てきましたがオクタン価の指定がなければ私はどちらでも良いと思っています。ただ、個人的には見栄と自己満でハイオクを入れています。 しかし！VMAXはバッテリーが弱いので、ハイオクは点火しづらく始動性が悪くなるので入れないほうが良い！と耳にしました。妙に納得させられそうになってしまったのですが、そんなことってあるんでしょうか？他にも、俺のバイクはハイオクと相性悪いんだよー。という方がいましたら教えてください。

よろしくお願いします。 最近バイクに興味を持った者です。 バイクの種類の見分け方を教えて下さい。 ●２スト、４スト ●単気筒、ツィン、マルチ 外観でどこを見れば上記のシステムが解るのでしょうか？ 気筒数は やはり、シリンダーから出ているエキマニの本数で見分けるのでしょうか？ 些細な事でも今の私には吸収できる材料だと思いますのでお持ちの知識を伝授して下さい。 よろしくお願いします。

雨の日に、バイクや自転車で出かける用に、普通二のカッパじゃなく、ゴアテックス等の雨を通さない生地のレインウェアを探しています。 埼玉に住んでるのですが、近くのディスカウントショップ等では見つからなくて… できれば埼玉、なければ東京で品揃え豊富な店をご存知の方いないでしょうか？

　最近FTRを購入し、京都に住んでいるので北上し信号が全くない広く走りやすい道、回りは自然だらけでツーリングコースには持って来いの道路を走ります。 　ちょくちょく路肩に止めて休憩していると、大型バイク（最低400cc以上）のライダーが渋いライダージーンズやジャケットを身にまとい走り抜けています。 　私はトラッカー系で全くタイプが違うのですが、ネイキッド、ツアラー、レプリカに乗っているライダーが大変かっこよく見え、意思疎通をしたいなと思っています。 　バイクのタイプは違えど同じライダーとして、同じバイク好きとして意思疎通をしたいからと言って、すれ違う50m程手前からライダーに手を上げ「こんにちわ」というような行動をしてもよろしいでしょうか？ 　一瞬でも手を上げ返してくれても運転中だから危ないだろうと思いながら、いつも目で追っているだけで、ライダーからすれば「何見てんだよ。」と思われかねないです＾＾ 　休憩しているライダーに軽く手を上げられ挨拶されればやはり迷惑でしょうか？

いろいろお世話になっております。 このサイトで初めて知ったのですが、標題の件。 回転数を合わせれば可能との説明が見られます。 また、ギヤ（クラッチ？）には良くないとか。 ここで質問ですが、 私はＤＳＣ１１に乗っていますが、 (1)この車でも可能か。 (2)可能なシフトはアップか、ダウンか。 (3)また可能としても、どこかに悪い影響があるか。 (4)影響が無いなら、是非テクニックをご指導下さい。 以上、宜しくお願いします。

２１歳♀です。もうすぐ車の免許が取れるので、この３つの中からどれか乗りたいなと思っています。スクーターよりはこんなひと味違ったものに乗りたいと思っているのですがAT免許で乗れるのでしょうか？あと、荷物が結構多い方なのですがやはりスクーターの方がいいですか？ヘルメットは盗られやすいでしょうか？あと、他にも私が好きそうな原付があれば教えて下さい。

これらのバイクの長所や短所、インプレッションなどを教えてください。 彼女がこれらのバイクの選択（新車を予定しています）に悩んでいて、アドバイスをしてあげたいと思っています。自転車以外の乗り物を運転するのは初めてです^-^; カタログスペックはすべて把握していますが、スペックに表れない情報や、スペック上で注意すべき点、メンテナンス性、乗り心地、見た目、なんでも結構です。 お乗りになっていて、思う所を書いていただければと思います。 各バイクを所有されている方は、やはり自分のバイクを愛されていると思いますので、上記車種同士を比較して、「○○は△△より優れている」といった書き方は極力避けて頂けると嬉しいです。 沢山の方からの愛車情報をお待ちしています。 よろしくお願い致します。

燃料高騰に付き、通勤バイクを模索中。 １２５以上２５０ｃｃ未満の適当なバイク名を教えてください。 スクーターでも実用車でも構いません。 適当な車名をあげていただくと、助かります、あとで相場など検索して調べられますので。 以上よろしくお願いします。

定速で走ってる時にただ回転数を合わせるだけなら出来るのですが、 フロントブレーキをかけながらアクセルをどうこう…というのが出来ません～。 信号の手前で軽やかにふぁおーんふぁおーんと落としてる人を見ると、何かサマになってるように見えます。 真似してみようと思うのですが、リヤブレーキのみで停止する時しか出来ないです。 なにかいいコツはないものでしょうか。 練習法など…。 ミニサーキットに行ってみたいと思ってるのですが、これは必須のテクニックでしょうか？ 覚えてないとサーキットには行けないんでしょうか。 え～、でも、GPライダーだってブレーキングの時あおってないじゃないですか～。 ややや、サーキットどころか普通に交差点で困ってしまう有様なのです。 交差点を曲がる際は、(1)曲がる手前で減速しきって、ギアチェンジを終わらせてから曲がるか、 (2)減速中にシフトだけパタパタと落として、曲がってる最中に一度だけアクセルをあおって合わせるか、 (3)エンジンブレーキやリヤブレーキでゆるゆる～と減速しながらシフトダウンするか、 (4)むぎゅぅ～とブレーキングしながらシフトダウンして、アクセルをあおらずにゆるゆる～とクラッチを繋ぐか、 (5)高いギアのまま曲がりきって、後から「うわ、出力足りね」ってなってシフトダウンするか、 そんな感じです。