aihappa の回答履歴

後輪駆動車のマツダロードスターに乗っています。山岳地域によく出かけるので、冬季はスタッドレスタイヤを装着しています。しかし、実際の雪道や凍結路では、平地でもタイヤが空転して前へ進みません。登り道はもちろん登れませんが、駆動輪の後輪にゴムチェーンを着ければ、低速でなんとか登ることはできます。本当はスタッドレスタイヤだけで走りたいのですができません。そのような状態は後輪駆動車の特性上仕方のないことなのか、スタッドレスタイヤの性能が悪いためなのか知りたくて、タイヤメーカーと自動車メーカーに電話して話をしましたが、どちらも、路面状況によるので何とも言えないということでした。後輪駆動車は四輪駆動車や前輪駆動車に比べ、雪道での走行・登坂能力は落ちるということは知っていますが、全く走れないというのは、あまりにも悲しいし、不満でもあります。スタッドレスタイヤを買った意味もありません。雪国では、後輪駆動車はないのでしょうか。後輪駆動車にスタッドレスタイヤを装着した場合の走行性能について、車やタイヤに詳しい人、雪国でロードスターに乗っている人、後輪駆動車に乗っている人、どなたか教えてください。

はじめまして。 ＦＤ３Ｓでヘッドライト不灯になり困っています。 症状は ＊ライトスイッチＯＮでＬｏＨｉどちらも不灯。 ＊玉切れ無し ＊パッシングはＯＫ ＊ライトスイッチのＯＮ／ＯＦＦでライトリレーの作動音はカチカチしています。 ＊ライトのヒューズはどこにあるのかわからず未確認です。（ヒュージブルリンクはＯＫ) ＊ライトスイッチのＯＦＦ・スモールＯＮ・ライトＯＮ、それぞれ節度はあります。(壊れてフニャフニャではありません) どなたかお力になって頂けたら幸いです。 よろしくお願い致します。

私は今、日産ウイングロードに乗っているのですが、先日同じウイングロード（グレード等は不明）のスタットレスタイヤを知人に譲ってもらいました。そのタイヤのサイズは185/65R14です。私の車の標準サイズはタイヤ空気圧欄を参照した所175/70R14です。若干サイズが違うのですが、使用することは可能でしょうか？まだ、取り替えはしておりません。安全性を含めて回答いただけると幸いです。よろしくお願いします。

とあることからハイブリッドを購入する理由として、走りが良いからと聞きかじりました。 ハイブリッドを乗る上で走りが良いと感じる方はどれほどいるのか疑問を感じて質問します。 ハイブリッド（プリウス他全てのハイブリッド含む）の走りは、同クラス、又は同車種のノンハイブリッドよりも良いのでしょうか？ なお、走りが良いの定義は回答者様の主観でかまいません。

旧型ｂＢに乗ってます 最近気づいたのですが ブレーキをふんでて発進時にブレーキを離すとキィーと音がします ブレーキを踏む時音はしないのですが 信号などでとまり停車から発進時ブレーキを離す時だけ音がします 何が原因なんでしょうか？ 対処法など教えてください

平成17年式の200系ハイエースＳ－ＧＬ2.5ＤＴのＡＢＳについての質問です。 当方、札幌で乗っていますが、ツルツル路面でちょっとブレーキを踏むとすぐにＡＢＳが作動します。 試しに、他の人(一応プロドライバー)にも乗ってもらいましたが、他車種と比べて相当作動が早いみ たいなのですが、何か調整とかできるんでしょうか？同系のハイエースに乗っている方、ハイエース のＡＢＳについての評判を聞いた事もある方のお答えお願いします。

思いつきで、１０年ぶりくらいにスキーに行こうと思っています。 ただ、家内はスキーをしたことがなくあまり乗り気ではないので、今後行くとしてもせいぜい年に１、２回といったところだと思います。 そこで、質問というか皆さんの意見をお聞きしたいのですが・・・、 その程度の頻度であれば、わざわざスタッドレスを買わずとも、電車で行くほうが経済的ですよね？ 実は、もともと車でいくつもりで、先日、「スキー場に行くのにチェーンは必携か？」という質問をしていながら、決して安くはない買い物ですし、冷静に考えてみて「電車」という選択肢ももったところです。 先日の質問にいただいた解答へのお礼もないままに新たな質問で恐縮ですが、ご意見をお聞かせください。

平成１８年後期のインプレッサ１５Ｒ（ＧＧＤ）の燃料フィルター交換をしたいのですが。部品代及び工賃合わせてどの程度の金額が掛かりますか？

エスティマUA-ACR40WーMRSSK に乗っています。５万ｋｍ少しの中古車で購入しました。高速道路などで７０ｋｍ/ｈを越えるあたりから車体に振動がでます。 振動の具合はホイールバランスが取れていない時のようですが、ホイールバランスは問題無く、高速などの上り坂つまり負荷が大きくなった時に顕著に振動します。 原因に心当たりのある方考えられる原因ち対処を教えて下さい。 エスティマ大好き人

最近自動車学校に入校し 毎日通っています。 実地は３回ほどしましたが １回目の教官はすごく丁寧に わかりやすく教えてくださり とても気分良く終えることが できました。しかし１日目は 私の本当の指導者じゃなかったらしく ２回目からはまた違う教官でした。 でも今日教習してみて私には合わないし 時々イヤミ(補助使いすぎetc) みたいなことも色々言われるから ２時間続けて乗っただけで 嫌で嫌で仕方がなかったです。 まぁ交差点の曲がり角など何回も ミスしてしまったこっちも悪いですが… 私は比較的自分でも負けず嫌いだと 思うのでうまくいかないことは すごい悔しくて誰もいないところでは 本当に涙がでてきます。 これから頑張らなければならないの ですが、正直今の教官とは ずっとやっていく自信がありません。 指導者を１回目の教官に変えて もらいたいけどそういうのは通用 するのでしょうか!? それともこのまま我慢してやったほうが 自分のためなのでしょうか!? 明日からまた自動車学校ですが 憂鬱であまり行きたくないです(´;ω;`) 親に運転のコツなど聞いて少しは わかりましたが、明日もミスしたら どうしよう。また迷惑かける。と思うと 心配でなりません。

急加速、急減速、急旋回などするとガソリンを食うだけで何もいいことがないから急の付く走りは控えてエコドライブしましょうなどと言われてますが現実的にそんなエコな走りなんて出来ますか。 信号が青になると皆一斉スタートしてちょっと出遅れると後ろにピッタリつかれたり煽られたりします。 ちょっと遅いクルマがいるとすぐに車線変更繰り返して抜く。 そして、前の信号が赤でも減速せずに突っ込みギリギリで急ブレーキで停まる。 実際はこれが現実なんじゃないのですか。 エコドライブなんて上辺の体裁だけで実際に道路走ると出来ませんよね。 自分だけトロトロと走っていると皆に迷惑かけるうえ危険な思いをさせられます。 本当にエコドライブが可能なのはクルマが超少ないド田舎だけなんじゃないのですか。

Ｔ３１型のエクストレイルに スタッドレス：２１５／６５Ｒ１６ 　ホイール ：１６×６，５　５－１１４．３　＋３８　（フランジはＪかＪＪか不明） の組み合わせで、タイヤがどこかに干渉したり、はみ出たり、走りに影響してくることはありますでしょうか？

自動車メーカーの商品の中にOEM提供された品があります。これって、自社の品を売る場合とOEM提供された品を売る場合、やはり自社製品の方が利益はいいのですか？

　平成7年式　V-S120V　ダイハツアトレー総走行14万kmです。この前ATF交換したばかりなのに、ものすごい音がして、見たらミッションの下が赤い油でずぶ濡れになって垂れてました。そのあと数日はそのまま走れたのですが、ある日上り坂の信号待ちにハマった時エンストして再びエンジンかけて発進しようとしてもなかなか前に進まないで困りました。ドライブどニュートラル何度も切り替えてみたりアクセルの吹かし具合何度も変えて見たりしてそこはなんとか抜け出しました。怖いのですぐATF補充しました。現在一晩置いて始動前に計ると、ちょうど上の刻みの高さです。それでもまだ何かが暴れてるような音と振動があります。エンジンかけるとレベルゲージは、あぶくしかない状態です。交換前の状態を忘れてしまいました。ゲージで残量見たはずですけど、ドレイン抜いても500cc位しか出てこないのでパニックになり、カー用品屋に4リッター位入ると聞いていたのでおかしいと思い仕方なく抜いただけ足してエンジンかけて掻き回してから抜いて足す事を繰り返しましたので、量が変わってないことを確信してしまい、最後計ったかどうかも忘れてしまいました。あぶくしかなかったような気もします。 　オートマチックフルードオイルのレベルは、いつどの状態で計るのが正しいのでしょうか。前の車にはレベルゲージにホットとコールドの刻みが入っていたので解りやすかったのですがこの車には上と下の刻みしかありません。 　レベルゲージの近くに「D」というボタンがありますが、これは何でしょうか。お願いします。 　

GT３０３７ProSやVカムでチューンしたアリストに乗っています。最近LSDや足回りにアラゴスタを入れたところ、トラクションが利き、フル加速で2速が滑るようになりました。 知り合いのショップ店員が調べてみないとはっきり言えないが、強化ATとなるといろいろ込みで50万くらいはするんではと言われました。　実際工賃などこみでいくらくらいかかるものでしょうか？ 今、ブースト１．１５で４７０ps位で乗っていますが、ブースト１．４だと550psくらいはいけるとのこと。 そういった先も考えた上で強化ATにしたほうがいいのかもしれませんが、費用などが気になります

現在20プリウスに乗っているのですが燃費重視で購入したせいか走りの楽しさが味わえない状態になってしまっています。　 以前EJ20のGCインプ　BH5レガシィに乗っていてスバル車の運転の楽しさに魅了されてしまったのですが燃費の問題があり毎日通勤するには維持がつらくなってプリウスに乗り換えました。 ですが、最近のスバリストからの情報をきくと以前のEJ20　約8年前のBH時代の物とは別物で燃費もかなり改善されたと聞きました。　現実プリウスでも通勤のみの燃費ですと50％割れの14キロ台に突入してしまいあまりハイブリッドって感じがしません・・・。 それなら多少燃費は落ちても走りの楽しさが味わえるEJ20　EJ25あたりのフォレスターもしくはインプに乗り換えようと思っているのですが実際最近のEJ型はどーなんでしょうか？ スバリストの方々ヨロシクお願いたします

タイヤに窒素ガス補充したいんですけどタイヤ館やイエローハット オートバックス以外で無料で窒素ガス補充できるところを教えて下さい。

スピーカー選択で悩んです。（車） TS-F1010、SRT1000のいずれかを購入しようと考えていますが、 純正スピーカーから交換した際、どちらの製品が音が良くなるでしょうか？ 良く聞く音楽は、KE$HA、ブリトニー、マドンナです。 同価格帯で、上記製品よりもおすすめがあれば、それもお教え頂けると ありがたいです。 よろしくお願いします。

スイフトスポーツ1.6（前モデル）とフィットRS1.5（マイチェン前モデル）とでは、 スポーツ性能的に見て、どちらのエンジンが優れていますか？ （ここで言う「スポーツ性能的」とは、加速・レスポンス・パワー感等です） 1600と1500なので、普通に考えてスイフトスポーツが勝っていると思われますし、 カタログスペックを見てもスイフトスポーツが上です。 （スイフトスポーツ　125ps　15.1kg） （フィットRS　120ps　14.8kg） ですが、ホンダのエンジンは、スペックでは語れないものがありますので、 フィットRSの方が実際は優れているのではないか、と思いました。 そこで、実際に乗り比べた事のある方や、御存知の方、感想を聞かせて頂けませんか？ 宜しくお願いします。 ちなみに、最高速は両車何キロくらいでるものなのでしょうか？

冬になると燃費が１割ほど悪くなります。 ある程度の長距離でも同じ状況なので、エンジンの温まり具合だけではなさそうです。 どうしてでしょうか？