bzr00074 の回答履歴

現在ガソリンのワンボックスカーに約１０年間乗っており、そろそろ、車の買い替えを検討しています。 最近は全体的にハイブリッド車に人気があるようですが、ハイブリッド車はガソリン車よりも同じ車種だと４０万円ほど高くなります。 この価格差を燃費の相違から回収するには、私の走行距離では数年かかります。 またハイブリッド車のバッテリーは１０年間は持たず、交換費用は２０万円以上必要と聞いています。 ハイブリッド車は複雑なシステムを搭載しているが故に故障の確率も高くなるのではないかと思います。 システムが簡単なダウンサイジングターボやジーゼルの方が長期的にみた場合経済的ではないかと私は思っています。 同じ車種でガソリン車とハイブリッド車を選べる場合、皆さんはどちらを選びますか？

現在新車購入に悩んでいます。 スイスポ(6MT)かNDロードスター(6MT)かです。 現在スイフトスポーツ(ZC31S)からの乗り換えで NDロードスターかスイフトスポーツ(ZC32S)のどちらかで悩んでいます。 スイフトスポーツはコスパもかなりいい車ですし、何より試乗した時に思わず「これいい！」と思いましたし今のZC31Sがものすごく楽しい車なのでZC32も捨てがたいです。 これに比べ、NDロードスターはまだ販売もされていなく試乗もできません。 またオーナーさんの評価や声が聞けないのが痛いです。 見た目は断然ロードスターに軍配は上がっているのですが値段も値段だし、スイスポより楽しめるのか心配ではあります。 しかし自分の中では、独身のうちに2シータのオープンカーという車に乗りたいという気持ちもありロードスターが欲しい！という気持ちも抑えきれないです。 今回のロードスターは評価の高かったNAに近い出来と聞いて期待はしています。 現在ロードスターに乗っている方、NDロードスターに試乗された方、または購入を考えている方、NDロードスターはどう思いますか？ スイフトスポーツより楽しめそうですか？ 当方ロードスターを乗ったことない分、失礼な文ではございますが回答宜しくお願いします。

今の車に長く乗ろうと思うなら、ホイールのインチアップはしない方が賢明でしょうか？ 純正から社外アルミに変える時、インチアップする人が多いですが、敢えてインチアップをせずに、純正サイズのまま、社外ホイールに変えるというのもアリだと思いますか？

四輪駆動車に乗るのが夢です ランクルプラドかパジェロです ディーゼルエンジンが耐久性や力強くていいのかな～ なんて思うんですが プラド、パジェロの良いところ悪いところ ガソリン、ディーゼルの良いところ悪いところ 教えてください また、総合的にどっちがいいですか 皆さんの主観的意見で結構です お聞かせください よろしくお願いします

残念だと思われる点は何ですか？ 試乗も何もしていないのに、こういう質問もどうかと思いつつ、 私個人は、スピードメーターがドーンと真ん中に配置してあるメータパネルが 購買意欲を削ぎます…。 https://copen.jp/

プリウスの補助バッテリーを交換しようと思ってます。密閉式バッテリーは高いので普通のにしようかと思ってますが問題あるのでしょうか？

プリウスの購入を検討しています。 再来年の3月までに乗ればいいかなと思います。 ただ、モデルチェンジの噂もあるようで購入時期で悩んでいます。 折しも消費税が8%に上がってしまいました。 質問は、2016年3月まで待てるのであれば待った方がいいでしょうか？ それとも条件（値引きやオプションサービス）などがよければ買いでしょうか？ 自動車取得税や重量税の免除（エコカー減税）の今後はどうなっていくのでしょうか？ そう考えるとエコカーの買い時っていつになりますか？ 回答以外でも補足などありましたら対応します。

Ｈ13年式パジェロ　ディーゼルＫＨ－Ｖ７８Ｗに乗ってます。 ２００１年に新車購入して１３年がたち、現在の走行距離は１３．５万キロです。（ドノーマルでおとなしく乗ってます）　 自分が住んでる地域はディーゼル規制対象外なので現在も乗り続けているのですが、ここまで故障 は一切ありません。（エンジンオイル５千キロ、フィルター１万キロごとの交換はきっちりやってますのでエンジンは特に快調です） これまで交換した部品といえば１２万キロ時点でブレーキパッドくらいでその他は一切ありません。 そして今年春に６回目の車検が待っているのですが、手放すか維持し続けるか検討中です。燃費は 軽油でリッター１０程度なのでこのクラスでは良い方です。 家はド田舎なので今後もディーゼル規制に引っ掛かる心配はなく法規上の維持は可能なのですが、今後発生するであろうトラブルとそれに伴う出費が心配になっています。 友人が言うには「この手の４ＷＤ車は頑丈にできているから３０万キロくらいまでは大きな出費が かさむことは多分ないよ。」って安直にいうのですが実際のところどうなんでしょう？ 同じＶ７８型パジェロお乗りの方、または同年式あたりのランクル等をお乗りの方、もしくは知り合いが乗っているという方にお伺いしたいのですがどの様なトラブルがありましたでしょうか？ 致命的なトラブルや注意すべき点などアドバイス頂けたら幸いなのですが・・・ よろしくお願いします。

少し先の話ですが、来年あたりで（２１才）でいい車を買おうと思っています。１８才から福祉の仕事をしており手取り１５万で、現在ワゴンR　RRと２５０ccバイクを維持していて手元に残るお金が毎月だいだい３．５万ほど残ります（車検費用も毎月積立しています）。※公務員等に転職活動中ですが受かるまでは辞めるつもりは無いので無収入にはならないと思います。 高校の時からコツコツバイトで貯金をしてきて残ったお金と合わせれば２１才には３００万円（別途その車が故障等の予備費３０万）ほど車に使えるお金が貯まる計算です。 そこで２１才の誕生日に一括でいい車を買おうと思うのですが プラン１・ワゴンRとBRZ（RA+エアコンの新車）かロードスター（NC3、NR-Aグレードの新車）の２台持ち（余った資金でチューニング）か プラン２・WRXSTI（GVBの中古）かランエボX（中古）のいずれかの一台をフルノーマルで大事に使うか で考えてます。 自分の使用条件ですが、年間約３万キロ走行し、人を２人以上乗せる事が月に２回以上あり、豪雪地帯です（４WD必須）。 プラン１の場合はBRZは天気のいい日のみ使用し普段は車庫で大事にし、ワゴンRを雪、雨の日、人を乗せる用にする。 プラン２の場合はタイヤ、ガス代等維持費が馬鹿にならない為ワゴンRとバイクは手放しオールマイティに一台で大事に使う。 どちらのプランにせよ、５年間「いつかいい車に乗るぞ！」と少ないお給料から意気込んで貯めた大切な貯金なので大事に長く使う気でいます。 そこで意見を聞いてみたいのですが、プラン１とプラン２、あるいはもっと別の選択肢があるよ！とか自分の考えが甘く、転職が成功するまでそんな安い収入では乗れないのか、人生の先輩方に聞いてみたいです。

現在のプリウスのオーナー（ユーザー）の方にお聞きたい。ヘッドランプの件ですが、 最上級グレード（Gツーリングセレクションなど）に標準装備されるLEDヘッドランプと中級グレード（G・S）に標準装備されるディスチャージヘッドランプはどちらが明るい？雨天や濃霧など安心な運転できる？教えて頂けませんか？また、プリウス全体の良かった所やダメだった所に教えて頂けば助かります。よろしくお願いします。

NA6CEロードスターに興味が出てきました。 トラブルについて調べてみたんですが、パワーウィンドウの故障や雨漏り、ホロの劣化、ゴム類の劣化ぐらいなもので大きなトラブルはあまり聞きません。 購入時にホロやゴム類を新品にしておけば後は一般的なメンテ（油脂類交換など）で普通に維持できそうですがどうでしょうか？古いけどあんまりお金かからなさそうですが・・・ ローバーミニとで悩んでいます。 回答のほど、よろしくお願いします。

アクスルデフロックとはどういったものなんでしょうか？ センターデフロックはわかるのですが、こちらがどういうものなのか教えて下さい

2000年？製のファルケンのスタッドレスタイヤです。 普段雪の降る地域ではないので年に一回、スキーへ往復500キロ程度を走行するだけです。 山もほとんど残っていて去年まで普通に履いていました。今年も山梨までスキーへ行く予定ですがまだ大丈夫でしょうか？ 雪上・氷上性能よりも高速道路を使うのでバーストなどのか心配で・・・ 保管はラックにしまいカバーを掛け車庫に置いてあるので保存状態は悪くないと思います。 来年には車も買い替え予定なので今年・来年の2回履ければいいのですが、どうでしょう。

78→95と乗り継いで、いよいよ念願の70を購入できることになりました。これまでディーラーでしたが、今回は信頼できるショップにしようかと思います。そこで大手、個人を問わず信頼できる（価格、品質など）オススメのショップをご教示ください。宜しくお願いします。地域は問いません。

AT車で減速しながら下りコーナーに入るようなとき、 エンジンブレーキが弱かったり、アクセルのオンオフで調節がしにくく、不安を感じるときがあります。 思い通りの運転については、AT車よりもMT車のほうがいいのでしょうか？

スカイラインって古臭い車ですか？ 最近、所有していた車の中から天寿を全うしてしまう子が出てきたので 以前所有していたこともあるENR34をまた購入しました。 知人からは「随分とまぁ古臭い車買ったねー(笑)」と言われました。 スカイラインと言えばV35やV36（セダン）で、 それより前の型は古臭くてどうかと思うそうです。 （むしろ私は34までがスカイラインらしいと思うのですが……。） 買った私自身はそうは思いませんし、 普段は何を言われても特に何も思わないのですが、 ふと気になったので……　回答よろしくお願いします。

軽自動車の中古を買おうと思ってるんですがなにかおすすめとかありますか？ 個人的にザッツかワゴンRかパレットで迷ってるんですがワゴンRは多数の方が乗っているので…。 試乗経験ある方、燃費がいいとか情報あったら教えてください!!

スプラッシュというクルマは評論家諸氏からの評価が高いと聞きました。 ここでお聞きします。 こんな小さなクルマでハンガリー製というシロモノ。。。一体どこがいいのですか？走りがおもしろいのでしょうか？　 お教えくださいませ。

こんばんは。よろしくお願いします。 私は詳しくはないのですが車が好きでドライブを趣味としています。 スポーツ走行とかはせずに、気持ちよくドライブ、峠を少し攻める程度で楽しんでいます。 スイフトスポーツに乗る前は中古のＲＸ－８のＴＹＰＥ　ＲＳに乗っておりました。 走行性能は素晴らしかったです。 ＮＡロータリーの滑らかなフィーリング 素晴らしいハンドリングとコーナリング性能 走りに関しては何の不満もありませんでした。 ですが・・維持費の高さ（燃費、オイル、プラグ、１９インチタイヤなど)が原因で、スイフトスポーツ(ZC32S)新車に乗り換えました。 乗り換えに当たってはとても慎重に検討しました。 結果、ＲＸ－８の下取り価格と新車スイフトスポーツの価格のバランス、維持費の安さ、スイフトスポーツを試乗したり、ネットや雑誌での評判もとても良かったことから、スイフトスポーツに乗り換えました。 まだ乗り換えて１年も経っていないのですが・・ やはり街乗り程度の試乗では分からなかった走行性能の違いというものを感じています。 (車格や駆動方式の違いからある程度走りの質が低下するのは予想はしていましたが) 全く不満というわけではなく、むしろこの価格でＦＦでよくここまで走るなという感想もありますが、ＲＸ－８のハンドリングから比べると、どうしても劣ってしまうのは否めません。 かと言って、維持費が理由でＲＸ－８を手放したのにまた８に戻るのは自分でもバカなことだと思っています。 そこで同じＦＲで走りが良いとされるロードスターを候補に挙げて試乗してみたら、あまりの楽しさにびっくり、運転しながら顔がにやけてしまうくらいでした。 やはりＦＲならではのハンドリング、クイックなコーナリング、８より小型でオープンなので街乗りでも楽しくとても軽快で驚きました。 目からウロコが落ちました。 そこでまだ新しいスイフトスポーツからロードスターへの乗り換えを検討しているのですが、みなさんのご意見をお聞きしたくて質問しました。 二人乗りで荷物が載らない点折り込み済みです。 ８でもスイフトスポーツでも基本的に１人でのドライブがほとんどですので。 人や荷物を載せたい場合は家のフィットがあります。 自分の中では２つの選択肢で考えています。 (1)スイフトスポーツの下取りが高い今のうちにロードスターに乗り換える。 (2)せっかく買った新しいスイフトスポーツなので、せめて３年(初回車検)くらいは乗って、その時にロードスターを改めて検討する。 まだ新しいスイフトスポーツを売ってロードスターを買うのは、大幅な損をすることは理解しています。 なので２つの選択肢で考えています。 候補としているロードスターは中古で２つあり ・平成１９年１２月型ＮＣ　ＲＳ　ＲＨＴ　プレステージエディション　１オーナー記録簿あり35000キロ 諸費用・保障・メンテパック込　総額２００万 ・平成２０年２月型ＮＣ　ＲＳ　ＲＨＴ　１オーナー記録簿あり37000キロ 諸費用・保障・メンテパック込　総額１８５万 どちらの車も見ましたが状態は非常に良く、またどちらも１オーナーでマツダでずっと点検整備されていた車なので物は確かだと思います。 ちなみにスイフトスポーツの下取りは１３５万円です。 メンテナンスや防犯面、オープンクローズの快適さからＲＨＴしか考えていません。 価格面から言えばＮＡ、ＮＢの中古もありなのでしょうが、走行距離や状態が・・ 安い方のロードスターで追い金５０万、もう一つが６５万。 バカな考えというのはよく分かっております。 でも、やはり車は買って実際に色々走ってみないと分からない点もあるということもありますし、今回それを学びました。 ロードスターの維持費は８に比べればいくらかマシでしょう。スイフトよりはかかってしまいますが・・ なるべく冷静で客観的なご意見を頂けたらと思います。 自分でもバカだなと分かっているので、優しくご意見いただけたらありがたいです。 どうかよろしくお願いします。

フェラーリは速い（早い）とかランエボは速い（早い）とか言う表現はどういう意味で使っているんですか？ 最高速度が高いから速いのか？ 一定速度に達するまでが速いのか？ ドライバーの腕が良いことを言っているのか？ アクセル踏めばどんな車だってスピードは出るし、コーナー立ち上がりが早いのならドライバーの技量なのではないのかと思うけど。