goncici の回答履歴

うちの畑にセイタカアワダチソウがはえています。 当分休耕田です。 どこの草刈機がいいですか。　経験のある方はおしえてください。

鴻巣免許センターで一発試験（普通自動二輪）合格を目指している者です。 よく左大回り、寄せ不足を注意されるので、減速→コーナーに近づいて カーブに沿ってゆっくり左折を心掛けているのですが、それでもは時々指摘されます。 そこで、そもそも自分の左折の認識が間違っていないか…と思うようになり質問いたします。 試験場には下の図（わかりづらくてすみません…）のピンクの部分のように、 コーナー沿いに色の違う部分があり、そこは踏んでいいのかどうかわからなかった為 (1)のように色の違うコンクリートの境目ギリギリを沿うように走っています。 もしかして色の違う部分は気にしなくてよく、(2)のように縁石ギリギリにすべきでしたか？ また、文字だけだとわかりにくいのですがどこからが試験官に左大回りと認識されて しまうのでしょうか？あと一歩で縁石に触れる！という所まで寄せて左折しないと 全て左大回りになりますか？ご回答のほどよろしくお願いいたします。

鳥取県警は、同僚の警察官から約１万６０００円を盗んだとして、 警察署の男性巡査長（２６）を窃盗容疑で鳥取区検に書類送検したうえ、 停職３か月の懲戒処分にしたと発表。 巡査長は同日付で依願退職 職務倫理教養の指導などを通じて再発防止を図る、としている。 これは、窃盗罪に当たると思う。それで一般人なら逮捕されると思う。 普通なら、懲戒免職の筈だ。　 それが停職処分で依願退職、おかしくないですか。 これは、職務倫理教養の問題、と考えるのが正しいのでしょうか。 法律の番人の様な職業のものは、一般人以上に法律を厳しく守る責任が有る 様にも思えるので、特別重い罰則でも良いように思うのですが・・・。 警察は身内の犯罪も、職務倫理教養の軽い道徳上の不祥事程度と 言い替えしている様に思いますが、如何でしょうか。 http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130830-OYT1T01281.htm?from=main4

現在、普通二輪の免許を取得中なんですが、普通に運転しているときの左足がつらいです。説明がへたなので上手くつたわるかわかりませんが、運転してる最中、例えば2速などではしっているとき、左足を力の抜いた状態にしてしまうとギアがおささるのかニュートラルになってしまいます。意識してつま先をあげようとすると足に変に力が入ってしまいつらくなってしまい、すぐ停車した時の足をのばした状態にしてしまいたいとかんがえてしまいます。あしが大きいからなのかわかりませんがこれでは長時間運転は困難なきがしてなりません。みなさんはこうゆうことはありますか？ちなみに自分は足は28、身長187、体重125ほどの巨漢です。

身長168センチ、体重57キロ、23歳、性別男、バイク歴1年半ほどの者です。 自分はどうしてもバイクを運転する際の低速走行、特に狭い道でのUターンなどの苦手意識が拭えません。 教習ではUターンの練習やクランクで、転倒こそしないもののギクシャクした動きになってしまい、免許取得後もUターンの際いまだにふらついてしまったり、描く円の大きさが一定でなかったりとなかなかうまくいきません。また、リアブレーキも使ったりしているのですが、かけるタイミングや強さ、離すタイミング等がよく分からずうまく使えません。 リーンウィズで二―グリップ、目線は曲がる先、気持ちいつもよりシートの前に座るといったことは意識しているつもりです。 実際自分が乗っている姿を見ないと何とも言えないところもあると思いますが、上記の状態、症状から考えられるうまくいかない原因、苦手克服のための練習方法、また練習の際意識し心がけるポイント等ありましたら教えていただきたいです。 センスが無いといわれてしまえばそれまでなのですが、なんとか上手に安全に走れるようになりたいと思い質問いたしました。 一応普通自動二輪、大型二輪とも教習所でストレートで卒業、自分のバイク購入後（ninja250R)も走行距離約2万キロを無事故無違反であり、バイクに慣れていないということはないように思います。 また、関係ないかもしれませんが、ツーリングで特にベテランライダーの方に遅れをとることもなく、私有地で練習して膝すりも出来るようになり（多少無理ヒザだと思いますが）、中高速でのコーナリングも人並み程度にはできていると思います。 よろしくお願いします。

身長168センチ、体重57キロ、23歳、性別男、バイク歴1年半ほどの者です。 自分はどうしてもバイクを運転する際の低速走行、特に狭い道でのUターンなどの苦手意識が拭えません。 教習ではUターンの練習やクランクで、転倒こそしないもののギクシャクした動きになってしまい、免許取得後もUターンの際いまだにふらついてしまったり、描く円の大きさが一定でなかったりとなかなかうまくいきません。また、リアブレーキも使ったりしているのですが、かけるタイミングや強さ、離すタイミング等がよく分からずうまく使えません。 リーンウィズで二―グリップ、目線は曲がる先、気持ちいつもよりシートの前に座るといったことは意識しているつもりです。 実際自分が乗っている姿を見ないと何とも言えないところもあると思いますが、上記の状態、症状から考えられるうまくいかない原因、苦手克服のための練習方法、また練習の際意識し心がけるポイント等ありましたら教えていただきたいです。 センスが無いといわれてしまえばそれまでなのですが、なんとか上手に安全に走れるようになりたいと思い質問いたしました。 一応普通自動二輪、大型二輪とも教習所でストレートで卒業、自分のバイク購入後（ninja250R)も走行距離約2万キロを無事故無違反であり、バイクに慣れていないということはないように思います。 また、関係ないかもしれませんが、ツーリングで特にベテランライダーの方に遅れをとることもなく、私有地で練習して膝すりも出来るようになり（多少無理ヒザだと思いますが）、中高速でのコーナリングも人並み程度にはできていると思います。 よろしくお願いします。

よろしくお願いします。 純正ピストンリングを購入すると　リング2枚と　もう1枚変わった形のものが入ってきますが これは　なんなのでしょうか？　マニアルを見ても書いてありません。 ご回答されても　システムのエラーなのか　お礼ができない事がありますので その旨を　ご了承ください。 よろしく　お願いします。 　

現在、普通二輪の免許を取得中なんですが、普通に運転しているときの左足がつらいです。説明がへたなので上手くつたわるかわかりませんが、運転してる最中、例えば2速などではしっているとき、左足を力の抜いた状態にしてしまうとギアがおささるのかニュートラルになってしまいます。意識してつま先をあげようとすると足に変に力が入ってしまいつらくなってしまい、すぐ停車した時の足をのばした状態にしてしまいたいとかんがえてしまいます。あしが大きいからなのかわかりませんがこれでは長時間運転は困難なきがしてなりません。みなさんはこうゆうことはありますか？ちなみに自分は足は28、身長187、体重125ほどの巨漢です。

来週山陰のローカル線の 旅をしようと思い、 2日目の行程に三江線を 予定しています。 しかし、今日の雨で変更にすべきなのかを考えております。 来週の終わり頃までには 三江線は復旧できそうな感じなのでしょうか。 また、来週までに復旧が 困難である場合、木次線を 考えているのですが、 今のところ木次線は 平常通りなのでしょうか。

（このサイトで）質問を投稿し 回答を得たとき、 「（確かにそうだが）それを言ったらおしまい」ということが ありませんでしたか？ その一言はなんでしたか？ 例１．「早く病院に行った方がいい」　 病状の詳細がたくたくさん書かれていても、何らかの検査を しない限り医者でもわからないのでは？　という感想を もったときに 私自身もそう答えたことがあります。　 しかし 投稿者の心理になってみると（私も含め）医者に行く 前に 同じような症状があった人の体験をちょっと訊いてみたい、 という場合もあると思うのです。 特に予約日まで待つのって不安じゃないですか。。 例２．「気にすることではない」 ………。　（気になるかるから投稿したんだけど・・・？） 例３、４　を教えてください。

再度、チョイノリのキャブ調整の専門的ノウハウスを教えていただきたくm(__)m　m(__)m 1年半放置したチョイノリキャブレター自力OHして、メインジェットも交換。ようやくながら・・いちお快調に一発始動、走ってはいます。 （放置前は快調。「長期放置でガソリン腐り・不純物つまりが原因だろう」とここでご指摘いただき、見よう見まねキャブ分解したらそのとおり、その他いろいろアドバイスいただき、ともかく実働していますm(__)m） ただ、アイドリスクリュー、エアスクリューも一旦全部分解クリーニングしたので以前のセッティングの具合を注意して記憶し忘れてしまってので・・・ 自己流調整では、高回転域がアイドリング・空吹かしでも、どうも以前ほど上がらず、実走行でも35ｋｍで頭打ちです。 （以前は悲鳴にも似た極限状態まで回転上がって、最高速ゆうに40ｋｍ以上は平地巡航でも出ました。） 法定制限速度30ｋｍでもありチョイノリ利用認識として十分といえば十分ですが。。。 たまに短区間走らざるを得ない幹線市道・県道などでは交通の流れに乗れない怖さもあって、むしろ安全上、やはり瞬間時速45ｋｍくらいまでは上がるように調整したくて、もう試行錯誤四苦八苦しています（/_・、;） サービスマニュアルを持ってないので、WEB検索尽くして、いろいろな方の自己流調整法記事を参考に全部トライしましたが、アイドル・エアスクリュー位置の初動位置が記述曖昧で、手順的に追試してもいますが、どうもそれどおりの回転様相が出ません。。。 基本的、メーカー整備マニュアル正規の手順というのも本当は知らないもので（/_・、)。 プラグは、黒いススかむりで燃料濃過ぎ状態とは認識していますので。スクリュー緩め・薄めにとはアイドリングやフルスロットル回転上がるポイント調整を試みてはいるのですが・・・(´_｀。) メインジェットニードルもニップル位置を4段目に1段長くして・・・も試みましたが・・・大差なく、明日は もう一段変えてみようかとも思っていますが。。。 なにせ整備シロウト・手探りの横好き・・・もうまったく闇雲手当たり状態に陥っています。 ◆まず正規の調整手順が決定的に確立しているなら手順お教えください。 　また、マニュアルどおりには反応しない臨機応援の自己調整法の成功経験自信の談をぜひお教えくださいm(__)m

現在、普通二輪の免許を取得中なんですが、普通に運転しているときの左足がつらいです。説明がへたなので上手くつたわるかわかりませんが、運転してる最中、例えば2速などではしっているとき、左足を力の抜いた状態にしてしまうとギアがおささるのかニュートラルになってしまいます。意識してつま先をあげようとすると足に変に力が入ってしまいつらくなってしまい、すぐ停車した時の足をのばした状態にしてしまいたいとかんがえてしまいます。あしが大きいからなのかわかりませんがこれでは長時間運転は困難なきがしてなりません。みなさんはこうゆうことはありますか？ちなみに自分は足は28、身長187、体重125ほどの巨漢です。

都心で１階が駐車場で２階から家の場合って やっぱり耐震的に普通の家より壊れやすいのでしょうか？ 中が駐車場で空洞でもあまり変わりはないのでしょうか？

これは賠償請求されたらいくらになりますか、罪状は?

三十代男性です 父親が三年前に死去 母親が家と貯金は相続 兄弟などはいません 母親とは離れて暮らしています 私は当時、生活は安定していたのですが 現在やんごとなき事情により生活苦 やんごとなき事情を母親に知られたくはありません 生活再建のため、父親の遺産（もちろん家は手をつけません）を使いたいのですが 一番無難な方法を教えてください

来週山陰のローカル線の 旅をしようと思い、 2日目の行程に三江線を 予定しています。 しかし、今日の雨で変更にすべきなのかを考えております。 来週の終わり頃までには 三江線は復旧できそうな感じなのでしょうか。 また、来週までに復旧が 困難である場合、木次線を 考えているのですが、 今のところ木次線は 平常通りなのでしょうか。

アレチウリだと思ったのですが、1枚の葉が3枚に分かれているので違うと思います。この植物はなんでしょうか?

私は山の中腹に畑を持っています、その中腹に寄り添うように建てた他人の家に土砂災害など自然の災害の補償をしなければいけないでしょうか？ 現状は私の畑の急な傾斜の側面にブロックを築いて補強をしていますが、最近の大雨でブロックの端の土砂が洗い流されてむき出しになりました。 畑の下の住人はその修繕を私に依頼してきましたが、それを果たす責任があるのでしょうか？ 教えてください。

回答お願いします！ この前キャブの洗浄を しました組み付けを一通り終って エンジンをかけようとしたら エンジンが掛かりません 洗浄する前は掛かっていたって 事はやはり組み付け不足でしょうか？ 交換した部品はフロートのパッキン だけです、パイロットスクリューの Oリングも変えた方がいいですか？ それとパイロットスクリューの 戻し数を教えてください！ メインジェットはなぜか四つ共 115番がついていました 前のオーナーに聞いたところ もともとパワーフィルターが ついてたみたいです 今は純正のエアクリーナーが ついてます できればキャブの調整の仕方も 教えてください！ わかりずらくてすみません 回答お願いします！

テレビ番組で登山や危険地帯での撮影ですが、専門家やゲストなどが大変苦労して登頂を目指す場面を撮影するカメラはどのようにしているのでしょうか。　先回りしたりして先に進んだ場所から撮影したりもしています。 登山者は一人で登るのも大変な状況が撮影されていますが、撮影スタッフは重い機材をもっているのでそれ以上に困難なのではないかと思いますが、一体どのようになっているのでしょうか。 撮影が難なく行われているので、実際には「大したことはないのかなー」とも思ってしまいます。