turbokai の回答履歴

ダイハツのコペン(電動トップ)を中古で購入しようか検討しています。 コペンという車種そのものを所有する際、またはコペンを中古で購入する際に気をつけておくべきことがあったら教えてください。 実際に購入してから気がついたことや思い知らされた体験談などを交えて教えていただけると助かります。 以上よろしくお願い申し上げます。

以下の質問でプラグ交換の方法を教えて もらった者です。プラグもプラグレンチも 買ってきたのですが、まだうまく行きません。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5177740.html プラグの上にエアフィルタのケースがあって、 これをまず、下記のサイトで紹介されている ようにずらさないといけません。 http://minkara.carview.co.jp/userid/301318/car/195762/479530/note.aspx 前に教えて頂いたのは >数か所のビスを外し、ずらせれば十分です。 ですが、ビスを外してもエアフィルタをずらすことができません。 どうも、エアフィルタから出ているダクトも外さないと ずらすことができないようです。 上のサイトで紹介されている最初の図を見ると、ダクトが外れています。 たぶんこのようにダクトを外せばよいとは思いますが いくら外そうと思っても動きません。外す爪はあるのですが、これが 動きません。３本のボルトのほかにまだ外すことろ（ダクト側）が あるように思いますがどうでしょうか？（写真参照） やみくもに外すより、経験者の方に伺おうと思っています。

ここ2～3日、エアコンの調子が悪いのですが詳しい方もしくは専門家の方お願いします。 症状は、エンジンをかけて2～3分くらい経たないと効かなかったり、エンジンかけてすぐに効いてたのに、暫く走ってから1～2分効かなくなったりです。効かないと言っても風は出ているのですが冷たくない感じで、キーをACCに入れてエアコンをかけている様な感じです。 何処が悪いのでしょうか？あと、修理は幾らくらいかかるでしょうか？ H14年式マツダMPV、LW3Wで走行9万キロチョットです。 宜しくお願いします。

MH23S（現行ワゴンR)のMTでK6ANAエンジン搭載にて、K6Aのターボエンジンにスワップすることは可能でしょうか？ それに当たっての費用はいくらぐらいですか？おおよそで構いません。 また、ワゴンRのATについて、耐久性はどの程度でしょうか？ ワゴンRプラス用のHT07タービンに換装した場合出力が１００馬力を越えるとの事ですが、純正ATが純正比４０馬力程度のパワーアップに耐えられるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

この間、ニュースで 母親がエアコンをかけようと車外からエンジンをかけ、 バックした車に2歳の子供が轢かれて死亡したという事故を見ました。 我が家にも2歳の子供が居るので、他人事ではないなと想うのですが、 どうすればこのような事故になるのでしょうか？ 私の車はMT車で、クラッチを踏まないとエンジンは掛かりません。 旧式のMT車ではクラッチを踏まなくてもエンジンは掛かりますが、 サイドブレーキは引いてありますよね？ 引いてあれば動きませんよね？ 引いて無くても、ギアがバックに入っていたらエンストしませんか？ AT車はあまり運転したことがないのですが、ブレーキを踏まないとエンジンは掛からない気がしました。 それにPに入ってないとキーが抜けない？というのも聞いた気がします。 どちらにしろ、サイドブレーキが掛かっていれば動きませんよね？ 改造などしてあったのでしょうか？ 教えてください。

数ヶ月前から、車から異常音が聞こえます。 ゴーと言うような低くて重い音です。 スピードを上げるほどにその音は響いて、音楽をかけていても聞こえが悪いほどです。 ちなみに、止まっているときは音はしません。 ６０キロも出すと、すごい音です。 タイヤの異常かと思い少し前に、タイヤの交換をしました。 それでも音は変わりません。何が原因でしょうか？ 車種はホンダのフィットです。 ディーラーに点検をお願いしたら、料金が高そうだし、 特に車屋に知り合いがいるわけでもないので、点検や見積もりにどのくらいの料金がかかるのか、見当もつきません。

今、三菱のEKスポーツに乗っています。もう、４年（９万キロ）乗っています。最近、冷房を使っているのですが、エアコンからラジオのスピーカーを通じて（？）「キリキリ」と音がします。この問題に対処した事あるかた、お助けください。音楽を聴いていると、このキリキリ音が雑音になってとてもイライラします。

こんにちは、初めまして。 今現在、軽のNA,ATに乗っています。 ボーナスも入ったことで、同車種のMTターボ車へ乗り換えたいと思い、 中古車を探していた所、条件にぴったりの車が見つかりました。 しかし、購入をためらっています。 なせ、今頃MTなのか、軽なのか、なんでまた同じ車種？と周りから言われます。 車はほしいのですが、踏ん切りがつきません。 しかし、この車は常に生産が打ち切られ、どんどん年式も古くなってしまいます。 誰か背中を押してください。よろしくお願いします。 一番ためらっている部分はMTということです。 MTは面白い、欲しいのですが運転が下手だとクラッチがダメになるとか 乗り心地が悪い、渋滞で辛いとよく聞きますので。。

最近車外品のシガライターと、シガライターソケットを取り付けたのですが、１～２回の使用で１５Ａのヒューズが切れてしまいます。（シガライターは一応、発熱します。） シガライターの消費電力は一般的に何Ｗ程度なのでしょうか。

土日の高速利用が増えてかなり頻繁に渋滞が起こるようになったとおもいます。 一局集中による数十キロにも及ぶ渋滞ではなく、車がある一定数集まると起こる詰まるような現象（渋滞）があるんです。わたしの地元の長野道では上り線のみどり湖付近がそうです。時速が５０キロ以下になったりします。 これは登りによる速度低下が伝播して渋滞を発生させているとの見解もありますが、そればかりではないとおもいます。 車の絶対量が多いので仕方ないかもしれないですが、渋滞にさしかかる前に小渋滞が同時多発で発生します。 質問１、そのときに必ず速度低下が発生しているのですが、ほとんどの人はスピードメーターの１０～２０キロ差なんか気にしませんから起こるのだろうとおもっています。皆さんメーターを頻繁に見ないですか？ 質問２、通行区分違反車が多いのも事実です。追い越しを終了してもまだ追い越し車線に居座る車（嫌がらせに近い類いも多い）や、明らかに速度差がある後続車が来ているのに譲らない、また、のんびりと走行車線と間違えて走行しているかとおもうほどの速度（制限速度）で走っている車です。これらのドライバーは高速道路を走る為のルールというか決まり（追い越し車線は追い越しの為だけに《空けておく》車線だということ）を知らないのでしょうか？ 以上、どうなのでしょうか。

車をできるだけ長く乗りたいと思っています。 現在ホンダのエアウェイブという車に乗っています。三年目で走行距離は74000キロです。(年間平均24000キロ程度です） オイル交換は3000キロ毎に、エレメントはオイル交換2回に1回かえています。冷却水とタイヤの空気圧点検はたまに点検しています。あとはディーラーに法定12ヶ月点検をしているぐらいです。今回の点検のときにカタカタいう音が気になったので、整備士の方に聞くとバルブの周辺が少し減っているからだと言われました。 そこで最低15万キロは乗りたいと思っているのですが、どんなことに気をつけるといいでしょう？あとそれまでに交換しておいた方がいいという部品はありますか？

ワゴンRの方が人気があるようですが、その差はどこにあるのでしょうか？

２０００年のハリアー（３．０Ｆｏｕｒ）に乗っています。昨日突然、鍵もかけてないのに突然エンジンが独りでにかかりました。怪奇現象なのか、どこかショートしているのか、皆目わかりません。今朝も３０分間かかっていたようです。 最近エンジンのかかりが悪いのですが、何か関係がありますか？ また、このハリアー時々４速に入りません。廃車にしたほうがいいでしょうか。

先日オートバックス車検の見積もりに行きましが、リアガラスに付いている、ワイパーのウォッシャー液が出ないので車検は通りませんと言うわれました、フロントウインドウのウォッシャー液が出れば良いと思っていたのですが、どうなのでしょうか？

現在教習所に通っております 一度講師の先生に質問したのですが質問の意味を取り違えたのかよくわからない答えがかえってきたのでできればここでおしえてもらえればなと思い質問させてもらいます MTで無線実習訓練を終えたあとに講師の方に 『エンジンを切らずにギアをローにして下車してください』と言われたのですが 私は停車中にエンジンがかかったままギアがローに入っている車からクラッチを放したらエンストすると思うのですが これはどのようにしたらよいのでしょうか もしくは講師の方の言い間違いかもしれませんか？ お暇があればお答え願います

平成16年式のミニカに乗っています。運転中時々ですが、ブレーキを駆けると、スローが５００位上がるときがあり、不安に思い、購入した自動車屋さんに相談しましたが、エアコンかラジエターを冷やすファンの音ではと、真剣に取り合ってくれません。ディーラーに持ち込んだほうがいいか、専門家のご意見が聞けたらと思い、投稿したしだいです。

不景気なのでエンジンオイルを自分で交換しようと思ってます。この車はオイルエレメントにガードが付いています。扱いがとても面倒です。おそらく基本設計がトラックだから？？なんでしょうか？ 面倒なのでこのガードを取り付け省略かなは冒険でしょうか？ 同じようなことを考え実施した人もしくは実施してオイル漏れを起こした人はいませんか？

今日、ホンダ・フィットのプラグ（ツインプラグで、全部で８本付いてます。）を外したら、前側のプラグ４本はＮＧＫ製で、後ろ側はデンソー製でした。 このクルマは、ずっと私の勤めてる整備工場でメンドウみているお客さんのクルマなので、他所への入庫はないと確信してます。 それで、ホンダの「お客様相談室」に問い合わせたところ、 「１機のエンジンで、複数のメーカーのプラグを使うことはある」 と回答いただきました。 そこで、「１気筒に１つのプラグを持つエンジンで４気筒の場合、１本だけＮＧＫで、他の３本はデンソー…なんてこともあるんですか？」　と聞きなおしたところ、 「それもある。」とのことでした。 まさかッ！　と思うのですが、実際、このように異メーカー混在なんてことを実体験された方　おられますか？ （途中で数本だけ替えた・・・はナシで。新車からの状態で　そのような付き方されてるのを見たことありますか？）

パイオニア、ＤＥＨ-Ｐ630（１ＤＩＮ　ＣＤデッキ）を取り外したのですが、うっかり中のＣＤを取り忘れたことに気づきました。とり方を教えてください。 黄色の配線（電源）をバッテリーのプラスに繋ぐだけではだめですよねぇ？ 家庭用電源での場合を分かり易く教えて頂ければ幸いです。 要はＣＤさえ取り出せれば問題ありません。 よろしくお願い致します。

スモールライフに乗っています。 フロントのウォッシャー液が元気の無い男性みたいに出ます。 元気が無いので遠くまで飛びません。(手前で垂れる) もっと元気良く出すにはどうすればよいでしょうか？ ちなみにウォッシャー液はタンクに7割くらい入っています。