Komeinu の回答履歴

私は雪国在住でMTスポーツに乗っている。 昨今車はATばかりであるが雪道やアイスバーン上においてはMTのほうに歩があるのではなかろうか？ 車を限界を超えないようにコントロールするのにはMT。 車を限界を超えてコントロールするのにもMT。 雪道氷道でATより気を使わず楽に乗れるのもMT。 操作のレベルがATより上がるので安全性もMT。 滑りやすい路面で思いのまま走れるのはMT。 当然雪道氷道でもATよりMTのほうが楽しい。 雪道やアイスバーン上でのMTの優位性とATの劣位性について伺いたい。

なぜ男性はレギンスを嫌うのでしょうか？ 女性向けのファッション誌ではレギンスが紹介されているし、店で売られています。 またネットでも「女度を上げるレギンス」 http://item.rakuten.co.jp/antiqua-a/ke-00158/?scid=me_ich_pcn_rank_100517_102 などと取り上げられていて、実際にレギンスをはいている女性も大勢見かけます。 それなのに何故、男性はレギンスを嫌うのでしょうか？ 僕の周りだけではないと思うのですが、どの男性に尋ねてもレギンスは嫌いだと言います。 僕自身、レギンスが嫌いで、女性と会うときに相手がレギンスを穿いていると気持ちが萎えてしまいます。 この理由は何故でしょうか？ 念のため説明しておくと、女性のジーンズが好きな男性は多いです。 僕自身も好きです。 だから足が見えるかどうかの問題ではないと思うのです。 男性がレギンスを嫌う理由を教えてください。

太平洋戦争で日本軍とアメリカ軍の使用した武器（おもに歩兵の武器）はどのようなものだったのでしょうか？

FRでリアに砂袋を積むと雪道を走り易くなりますが、だったらミッドシップ車だと砂袋を積んでないFRよりは雪道を走りやすいという事になりますか？ ポルシェのボクスターが購入候補です。他にマツダロードスターとS2000も考えています。 その昔ABSすら付いてないユーノスロードスターに乗っており、雪道でのスタックや直進時のフラフラ感が結構不快だったのを覚えております。（その頃は砂袋を積む方法も知りませんでしたし、スタッドも金が無かったので平気で5年以上経過したようなものをアライメント調整も無しに使っていました・・） なるべくそういった経験はしたくないので、ミッドシップだとどういう感じになるか教えてください。 それと、最近の車に付いてる横すべり防止装置は雪道でどういった時に役立ちますか？コーナリング時というのは検討が付きますが、坂道での発進時やスタック時とかでも役に立ちますか？ よろしくお願いします。

先日、夜中の首都高環状線の長距離トンネル内にて スピード違反でオービスを作動させてしまいました。 走行中にお腹が痛くなり家の近場だったことも有り 確かに普段よりも急いでいました。 赤く光った時に驚いてメーターを見ると １４０強をさしていました。 深夜だった事も有り周りに走行車が無かったことで 自分の早さにあまり気付けていませんでした。 トンネル内だったので高速でも制限速度は６０キロ。 最低でも８０キロ超。 １年以内に交通違反は無く、 過去に一般道で青切符と駐禁を１度づつ受けています。 ２日前なのでまだ通知は届いておりませんが、 この先、行政・刑事とどうなるのか不安でたまりません。 更に悪い事に 弁護士を目指そうと大学に通う事が決まっています。 調べる限り 正式裁判になり懲役＋執行猶予になる可能性が高そうなのですが、 この様な判決になった場合は弁護士になる事は不可能でしょうか？ 罰金刑になる事は皆無に等しいでしょうか。 一時の判断ミスで先の人生が真っ暗になってしまいました。 本当に後悔と反省のみです。 どなたか知りうる方、御教授お願いします。

VSR-10のGスペックに標準装備されている真鍮インナーバレルですが、これがあると、なんか効果あるのでしょうか？プロスナの購入を検討しているのですが、その真鍮インナーバレルのおかげでなんか利点があればGスペックを購入したいと思います。 真鍮インナーバレルがあるとないとでの違いを教えてください！

先日、夜中の首都高環状線の長距離トンネル内にて スピード違反でオービスを作動させてしまいました。 走行中にお腹が痛くなり家の近場だったことも有り 確かに普段よりも急いでいました。 赤く光った時に驚いてメーターを見ると １４０強をさしていました。 深夜だった事も有り周りに走行車が無かったことで 自分の早さにあまり気付けていませんでした。 トンネル内だったので高速でも制限速度は６０キロ。 最低でも８０キロ超。 １年以内に交通違反は無く、 過去に一般道で青切符と駐禁を１度づつ受けています。 ２日前なのでまだ通知は届いておりませんが、 この先、行政・刑事とどうなるのか不安でたまりません。 更に悪い事に 弁護士を目指そうと大学に通う事が決まっています。 調べる限り 正式裁判になり懲役＋執行猶予になる可能性が高そうなのですが、 この様な判決になった場合は弁護士になる事は不可能でしょうか？ 罰金刑になる事は皆無に等しいでしょうか。 一時の判断ミスで先の人生が真っ暗になってしまいました。 本当に後悔と反省のみです。 どなたか知りうる方、御教授お願いします。

先日、夜中の首都高環状線の長距離トンネル内にて スピード違反でオービスを作動させてしまいました。 走行中にお腹が痛くなり家の近場だったことも有り 確かに普段よりも急いでいました。 赤く光った時に驚いてメーターを見ると １４０強をさしていました。 深夜だった事も有り周りに走行車が無かったことで 自分の早さにあまり気付けていませんでした。 トンネル内だったので高速でも制限速度は６０キロ。 最低でも８０キロ超。 １年以内に交通違反は無く、 過去に一般道で青切符と駐禁を１度づつ受けています。 ２日前なのでまだ通知は届いておりませんが、 この先、行政・刑事とどうなるのか不安でたまりません。 更に悪い事に 弁護士を目指そうと大学に通う事が決まっています。 調べる限り 正式裁判になり懲役＋執行猶予になる可能性が高そうなのですが、 この様な判決になった場合は弁護士になる事は不可能でしょうか？ 罰金刑になる事は皆無に等しいでしょうか。 一時の判断ミスで先の人生が真っ暗になってしまいました。 本当に後悔と反省のみです。 どなたか知りうる方、御教授お願いします。

仙台駅→成田第二ターミナル駅までの JRのお得な切符の買い方を探しています。 移動は2009/8/9です。 東北新幹線と成田エクスプレスを使おうと思うのですが。。 「トクだ値」とか、フリー切符とか、いい組み合わせはないでしょうか。JRのHPを見ましたが、難しくて。。 詳しい方、教えてください。

40フィートのコンテナを関東近辺から品川港経由で中国寧波港まで運ぶのにかかる全ての費用を知りたいのですが、分かる方いらっしゃいますでしょうか？ 重さは20t前後、中身はプラスチックです。 取引条件はCIF。費用の項目、金額、注意事項、手続き方法などを詳しく教えていただければ幸いです。宜しくお願い致します。

　現在の世の中で、一流の土木技術者になるためにはどうしたらよいでしょうか？

VSR-10のGスペックに標準装備されている真鍮インナーバレルですが、これがあると、なんか効果あるのでしょうか？プロスナの購入を検討しているのですが、その真鍮インナーバレルのおかげでなんか利点があればGスペックを購入したいと思います。 真鍮インナーバレルがあるとないとでの違いを教えてください！

不動のCBR250RRをこつこつ直しているつもりの途中なのですが、 どうもシフトのはいりが硬いです。 状態は エンジンかけないで１速に落とし→上に上げるとニュートラルに入る（すんなり） エンジン始動　１速に入れる　なぜか強く下げてるわけでもないのに、 ガッチャンって感じで降ります？説明がｗ それからニュートラルに入れようとしても　足でめいいっぱい力を込めても上に上がらない状態になります。上にいっても２速に入ってしまうし 下げるのは以外に簡単にかちゃかちゃ下がったと思います。 こんな状態なんですが、解決方法よろしくお願いします。 ちなみに、クラッチは握ればエンストもしないし、きちんと切れます。 後オイルのランプがついています。交換すればOKでしょうか？ よろしくお願いします。

ライブディオに乗っています。 今度バイク購入後、初めて2stオイルの継ぎ足しをします。 今回はホンダ純正のオイルを買いました。 購入時にどんなオイルが入っているか分かりません。 購入時のオイルと、今回のオイルが違った場合、エンジンに悪影響とか あるのでしょうか？教えてくれるとうれしいです。

フロントフォークがかたほう油漏れしていてフェンダーにもかかっちゃうくらいです＞＜　バイク屋に持ってくと料金は高いですか？

一ヶ月程前に某オークションでマジェスティ１２５を購入しました。アイドリング時に白煙が多いのが気になります。走り出すと消える(目立たなくなる？)感じです。とりあえずエンジンオイル交換、プラグ交換、冷却水交換、エアクリーナー交換とやってみましたが、あまり改善はしてないようです。それどころか信号待ちで止まってエンジンが掛からなくなったりしています。プラグを外すと茶色っぽくなってました。新しいプラグに変えると普通に掛かるようになります。どんな処置が望ましいでしょうか？よろしくお願いします。 プラグを外した時の写真です(見難いのですが・・・) http://photos.yahoo.co.jp/ph/masa72230/lst?.dir=&.view=t

最高１３０キロまでの峠でリッターバイクにＤＲ－Ｚ400ＳＭで勝てるでしょうか?? 　 最近ツーリングクラブに入ってる友人に誘われてツーリングに行くことになりました。 現在乗っているバイクはＺＺＲ400の初期型でいい加減古いので 買い換えようと思っていたところです。 そのツーリングは日帰りで行き先もコロコロ変わり　　　　　　　　　出ても１３０キロぐらいの峠を攻めるというものです。 購入予定のバイクはＤＲ－Ｚ400ＳＭです 彼らに勝てるでしょうか？〔７年ほど前ですがモトクロッサーに乗って競技に出てました。〕 ちなみに敵は〔ＣＢ1300ＳＦ、ＺＺＲ1200、ＳＶ650Ｓ 、CBR1000RR〕 です。 使用用途はツーリング以外に片道１５キロほどで通勤にも使うつもりです。 よろしくお願いします。

エイプ50のシリンダーヘッドにあるプラグの挿入口のねじ山がなめてしまいました。 これはタップで修正すれば大丈夫なのでしょうか？タップのサイズは何でしょうか？ よろしくお願いします。 ちなみに、ヘッドを組んだ状態でタップ掛けたらエンジンやばいでしょうか？

直線での走り方はわかるんですが、いまいちカーブに自身がありません。 自分はちょっとスピードを落としてフットブレーキを使って曲がっていますが、友達が「曲がる前に一速下げて、クラッチ握りながら曲がるんだよ。多分」って言いました。 自分はクラッチを切りながら曲がると、あわててしまいエンストしてしまうのが怖くてどうしようか迷っています。 本当のカーブの乗り方はどうなんですか？教えてください

バイク初心者です。 質問いくつかあるのでお願いします。 ・４速か５速で走行中に赤信号などで停車する際、 　１段ずつ下げる余裕がない時、ギアチェンジせずにブレーキをかけて、 　止まってから一速もしくはＮにした方がいいのでしょうか？ 　一気に下げると、停車後の発進時につながりにくいと聞いたのですが 　本当なのでしょうか？ 　またこの場合、止まらないで青信号になると 　４速で速度が落ちてる状況なので、 　加速できないと思うのですがどうなのでしょうか？ ・停車するために減速する際、１速まで下げない方がいいのでしょうか？ ・発進するとき、２，３回軽く煽ってからアクセルを開ける人もいると思うのですが、 　この方が発進しやすいのでしょうか？ 質問多くてすいません。 回答の方よろしくお願いします。