Komeinu の回答履歴

こんばんは。質問させていただきます。 最近中古でバイク(XJR400R 99年式)を買いまして、初めてのバイクでまだまだ初心者ですが、少しずつ整備を覚えて行きたいと思っています。 フロントブレーキのパッドの残量を確認したのですが、左のキャリパーのパッドの残量が左右でバラついていました。片方は３mmくらいで、片方は２mmほどでした。使用限界が近いと思うので左のキャリパー分は交換しようと思うのですが、右のキャリパー分はまだいけると思います。この場合、交換するなら両キャリパー分のパッドを同時に交換するのが基本でしょうか？片方のキャリパー分だけ交換というのはあまり良くないことでしょうか。近いうちにキャリパーOHも考えています。 皆さん先輩ライダーの方々はどのような交換サイクルですか？よろしくお願いします。

スクーター５０ｃｃが信号で止まりました。 エンジンをふかしておけば大丈夫な感じです。 カーブで減速すると止まりそうな感じになります。 おそらく、アイドリング調節で直るでしょうが、 なぜ、こうなったのか、原因が知りたく、わかる方回答をお願いします。 原因がわかれば、対処法も出てくると思いますので。

疑問です。お時間のあるかたはおつきあいください。 ＮＯＳではなくて、酸素スプレー（よくアスリートなどが使用するアレ） をインマニへ注入したら、トルクアップしますかね？ 理論からいけば、インジェクターにマージンがあり、 燃圧適正、A/Fフィードバック領域であれば、補正して イニシャル時は乱れるかもしれませんが、安定するし トルクアップするのかなと思っていますがいかがでょう？

タコメーター内にFIランプがあって、 左ハンドルレバーにはチョークレバーらしきものがあるのですが、 このバイクは電子制御燃料噴射装置を持ちながら、 寒冷時にはチョークレバーを操作し、始動するということでしょうか？

こんばんは。エイプに関して質問させていただきます。 エイプのボアアップを試みるんですが、エンジンを降ろす際に 以前、友人が車体からエンジンを降ろさずにエンジンの スタッドボルトを全部抜いてエンジンをバラしていました。 この方法ってあまりやらないほうがイイと思うんですが どうなんでしょうか？ もし問題ないようでしたら自分もその方法でやろうと思うんですが。 回答いただけるとうれしいです。お願いいたします。

シグナスX エンジンかからずプラグが濡れない。 走行中アクセル戻したと同時にストール。それ以降一回もエンジンかかりません。 キャブのエアー吸入口を手で塞ぐと手がガソリンで濡れます。負圧も感じられます。 しかし、セルをどれだけ回してもプラグが濡れません。 恐らくはキャブのフロートまでは燃料が行ってるが、燃焼室までは届いてないようなのです。 原因や調査方法が分かりましたら教えて頂けますでしょうか。