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現在スバルVABを所有しています。 ドライブ好きでおおよそ年間2万5000km前後走行しております。 さて、これだけの距離を走ると壊れるのも早いのではかと不安になります。 オイルなど消耗品などはすべて純正。 車検以外に日常点検を適正に行った場合どれくらいの距離又は年数もつのでしょうか? 因みに私の場合メンテナンスに関してはディーラーで点検をしております。以下が今までやってきている内容です。 (1)タイヤ磨耗度合いを見てローテーション又はポテンザなどの(比較的高く、品質のいい)タイヤに交換。勿論、空気圧も。 (2)オイルは純正のかたいオイルを3ヵ月～4ヵ月で交換。状況を見てエレメント交換。 (3)その他メカニックから消耗品の交換のアドバイスがきたらすぐに交換(消耗品がへたる前にすぐ交換)。その他車の相談事や不具合や故障等はすぐに連絡して対処。 (4)定期的に洗車(雨降ったあと、黄砂の後etc) (5)日常点検(定期的な任意保険の見なおしや発煙筒の期限や万が一ということを想定して停止表示機材等の非常道具の作動確認)

YAMAHA Vino 125(台湾 06?年製）を、'14年5月に、Yahooオークションで買い、3年間まったく調子よく乗っていました。バッテリーが弱ってきたので、新品に交換してから１週間ほどで調子が悪くなりました。（バッテリーの交換とは直接関係なさそうですが） １回目は、朝出社時まったく問題なかったのですが、会社から帰る時、最初エンジンがセルで普通にかかり、走り出して5～6メータ走ったところで、突然ストップ。それからは、セルで5～6回、キックでも5～6回始動に挑戦したがまったくかからず。しかたがないので、週末車にバイクを積み自宅へ持ち帰り。自宅でもまたセル、キックを5～6回したがかからず。一休みしてキックを数回したら突然始動。それから2～3日順調。ところがまた帰宅時かからず。また週末車にバイクを積み自宅へ持ち帰り、先回と同様何回か挑戦した後突然始動。その後は、似たような状態。いまはかからない状態です。症状をまとめると下記になります。バイクに詳しい方、アドバイス頂くと助かります。 (1)プラグは湿っていてガソリンの供給は問題無。 (2)エンジンがかからない時は、火花が飛んでない。 (3)いろいろいじっていて火花が飛ぶようになるとエンジンがかかる。 (4)IGコイルは、１次側0Ω、2次側19.6KΩ。2次側の値が大きすぎるのか、正常な のかわかりません。ちなみにネットで見たのは7KΩとなってました。 (5)エンジンが始動するときは、キックの時の方が多い感じ。 総括 電気関係のどこかの接触、または部品が悪そうなのですが、特定できません。 Vino 125乗っている方、またVino 125のエンジン回りはシグナスとほぼ同じということなので、シグナス乗っておられる方、なにかヒントになることがあれば教えて頂きたくよろしくお願いします。 長文失礼しました。

自賠責の移行についてなんですが、自賠責が残っている原付に他の原付の自賠責を足す事は可能でしょうか。 例えば 原付A・自賠責が2年残っている 原付B・自賠責が10ヶ月残っている この場合Bを廃車にしてAに足して2年10ヶ月にする事はできますか？

50ccの80年代式ぐらいの古いカブに乗っているのですが、あまり乗らないときはどのくらいの期間で乗ったほうが良いですか？

乾式クラッチの車両に乗っています。 症状としては以下の通りです。 ・1速に入れてクラッチを完全に切った状態にすると 　勝手に前へ進もうとします。 ・1速に入れてクラッチを完全に切った状態にすると 　エンスト or 極端に回転が下がる。2速以降や走行中はエンスト症状はありません。 症状がでています。 そこで疑問なのですが、 先日クラッチ板＆スチール板を清掃した直後は問題なかったのですが、 100-200km走行してから、このような症状が出るようになりました。 もしやと思うのですが、 クラッチ内にカスが溜まったりしていると このような症状は出ますでしょうか？ キャブや点火系の問題はありません。 よろしくお願いいたします。

メグロの125ccE3について、ご存知の方いましたら教えてください。 まず、指定のオイル粘度と量はいくつでしょうか？ それと、クランクケース右側にある計量棒がついてる穴がエンジンオイル注入口でケース下にあるのが通常通りドレンボルトだと思いますが、ケース右側のエンジンオイル注入口の少し下に斜め下に向いてついているボルトは何なのでしょうか？ボルトを外したらオイルが垂れてきたので、何かのドレンかとは思うのですが…。クランクケース後ろの上にも何かの注入口なのかキャップがあります。もしかしてこれはギヤオイルで斜めについてるボルトがギヤオイルのドレンなのでしょうか？ メグロの中でも希少な車種ですし、取説を探したり情報集めをしているのですがハッキリしたことは不明です。 ご存知の方いますか？

車の修理を頼むとディーラーでは 外注に出しているそうですが 仕事で自動車整備をするんだとしたら ディーラーよりも外注の業者に就職したほうが 技能が身につきやすいでしょうか？？ 外注の業者ってどんな会社なんでしょうか？ 自動車のすべての箇所の修理ができる技能がほしいです。 学校では知識と自動車整備士は手に入るけど技能が弱い気がします。 成績は悪くないのですが自分の車が直せないのです・・・。

先日千葉で運転手が意識を失い乗っていたトラックが暴走をはじめ、それを見ていた勇気ある第三者がこのままでは大惨事になると自分の車をぶつけ無理やりトラックを止めそのことで警察から表彰を受けていました。 そこで質問なのですが、この表彰を受けた方が自動車保険に入っていた場合保険は下りるのでしょうか？自動車保険の約款にはどんな保険でも故意に自車を傷つけた場合保険は下りないとあると思いますがこのような緊急事態の場合でもやはり下りないものなのでしょうか。どなたかご教示いただけるとありがたいです。

新車を購入したのですがキロ数が8キロも進んでいました もしかしたら、新車を客に乗らせたのか、ディラ一が試乗したのかと悶々しています また新車を購入するにあたり、任意保険は今までのを使うか、新規で購入するディラ一の保険会社に一からスタ一トさせるか、思案しています ちなみに等級は一番高いです しかし何故か切り替えなのに、前車より新車が高いからといい保険料があがると言われました もし断れば、保障は一番最低段階の保障だと言ってきました でもわずかな差額は支払うそうです ディラ一は、満期を待たずに乗り換えを希望してきました 私としてはやはり、いつでもどこでもすぐに対応してくれる保険会社がよいです どうかお詳しい方、ご教授くださいませ

バイク初心者というより、普通自動車免許しか持っていません。 訪問事業で使用する為にトライクの購入を検討しています。 現在、改造を加えミニカー登録した中古のキャノピーに乗っています。 軽自動車も数台購入し使用していますが、キャノピーの手軽さが気に入っており、キャノピーより速度が出て燃費のいいトライクの購入を検討しています。 PCX125のトライク仕様の購入を検討し調べていましたが、ベースとなるバイクが国産、非国産に関わらず改造を加えているので不具合が起きた時の保証はなく、また不具合も起きやすいとの記載を見て、60万以上の高額な国産車両のトライクを購入するより、30万程度の安価な中華車両のトライクを不具合覚悟で購入した方が結果的にいいのではと考えるようになり、迷っています。 多少であれば家族が何とかいじれるのではとも思っているのですが、乗りつぶす気でいれば賭けで安価なトライクを購入し壊れるまで乗ってみるというのはどうだろうかと…。 アドバイス頂ければと思います。 因みに普通のバイクは、免許を持っていないこと、所属スタッフも二輪免許を持っているスタッフがほとんどいないので、普通免許で乗れるトライクのみの購入を検討しています。 宜しくお願い致します。

ホンダ　フリーウエイ　250 MF01を持っていますが バックファイヤーが激しく、マフラーを交換しようと 思いますが、純正品はもう無いので、 社外品でMF01にぴったり合うものは無いでしょうか？ また、社外品を取り付けた方いますでしょうか？ 特にエグゾーストパイプのぴったり合うものはないでしょうか？ 宜しくお願いします

１１年目の車を車検に入れました（指定工場）。「エンジン下部からオイル漏れ（走行中は不明ですが夜間駐車すれば、ポタポタと２滴漏れています」、このため指定工場の方に、「オイル漏れも直してください」と言って車検に入れました、翌日取りに行き「オイル漏れは直りましたか」と聞くと「車検は通しましたがこのオイル漏れは直りません」と言われその場は引き取りました。帰ってからも当然オイル漏れがあり、車庫が汚れます。指定工場だから検査官とグルになって車検に通したのか（ありがた迷惑で、本当に困っています。）「オイル漏れは直らない」と言ってくれれば車検はうけず廃車にしたかったのですが、どうすればいいでしょうか、またこの様な明らかなオイル漏れでも車検に通るものですか。

フィット　１８年式に乗ってます。 パナソニック　カオス　５５Ｂ１９Ｌをのせてます。 で、そろそろ３年経ったので、交換を検討してますが、ショップで取り付けてもらったとき１万５千ほどでした。 交換するなら、もう少し小さくてもいいので、カオスライトで44B19Lで十分だと思ってます。 オーディオのみしかなく、街乗りメインなのです。 で、ネットで購入したほうが安いので、自分で取り付けたほうがいいと思い、交換方法はネットで調べました。 ただ、取り付け方法は、それぞれの端子を間違わないように順番にはずしていけばいいのですが、それだけで問題ないのですか？ いろいろと調べているうちに、コンピュータの設定だとか、リセットされるとか良くわからないことが多かったです。 私の場合、オーディオだけ取り付けてますので、その時間などの設定をやり直す程度なら問題ないですが、車自体になにかしら、あるのでしたら、お店などで取り付けをお願いしたいです。 何か問題、注意点などありますか？

バッテリー交換を自分でしようと思っています。 ５店の大手ホームセンターなどで探したところ、自分の車に適合するバッテリーの価格に大きな差がありました。 いずれも一流メーカー製のもので、２０８００円、１６８００円、１５８００円、１２８００円、９８００円でありました。保証は全部、２年、もしくは４万kmでした。 ９８００円のものは、そのホームセンターオリジナル？の商品ですが製造はパナソニックだそうです。店員に聞いたところ、性能面や保証面では他商品と同等だそうです。 バッテリーとは、どうしてこんなに価格差があるのでしょうか？ べつにこだわりはないので、問題がなければ一番安い９８００円のバッテリーにしようと思っています。

１速から２速、２速から３速、３速から４速のシフトアップ時、ギアを繋げる際の、半クラ維持時間の 目安を教えてください。 また、４速から３速、３速から２速のシフトダウン時の、ギアを繋げる際の、半クラ維持時間の 目安を教えてください。 また、シフトアップ時より、シフトダウン時の方が、いきなり繋ぐと変速ショックが大きいのは何故でしょうか？

火災保険の契約書を確認したら、○○階建の○○階部分というのと、 家の広さが間違っていました。 保険料は家の広さでかわるのでしょうか？ 正：70m2　誤：111m2 ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。

このたび5ナンバーの乗用ワゴンを4ナンバーの 小型貨物に用途変更するのですが、5月に構造変更検査 を受けた場合、4・5月までは5ナンバー(2000CC)の月割りの税金で 6月以降4ナンバー貨物の区分の自動車税が月割りでくるのでしょうか？ それとも今年4月時点で乗用車の所有ということで、通常の乗用車 自動車税(39500円)が掛かってくるのでしょうか？ 4ナンバーに変わった時点で貨物の税率になるのか、 4月1日時点の状態によってそのままの税率なのかが分からず、 場合によっては一時抹消して新規登録の方が良いのかと 色々考えております。 アドバイス頂けますと幸いです。 宜しくお願い致します。

赤で停車中後方より追突され鞭打ちとなり只今交渉中です（１００対０の被害者です）交通事故紛争処理センターへ申し込みました。その際保険屋さんへ連絡しといてと言われました。保険屋さんに報告しなければいけないのでしょうか？お願いします。

現在私の車にＥＴＣを着けています。（普通車） 新しいＥＴＣを買うので今ついているＥＴＣを家族の車（普通車）に移そうと思います。 本来ならば再セットアップしなければならないのですが、お金がかかるのでできるならしないでおこうと思います。 この場合、何か弊害ありますでしょうか？ 中古車屋さんや、セカンドカーを持っている方はＥＴＣの電源の線にシガーライタープラグをつけてＥＴＣを持ち運べるようにしていると聞きます。実際のところどうなのでしょうか？

こんにちは、いつもお世話になっています。 損害保険募集人試験を個人で受けようと思っているのですが、 平日しか試験はやっていないのでしょうか？ 自分で調べたところ、どうやら平日にしかやっていないようで。 保険業界外で働いているため、平日は無理なんです。 どなたか、ご存じの方はいらっしゃらないでしょうか？