cxeuro の回答履歴

度々質問しています 今回ＣＤＩと　フラグコードの交換をしましたら ハックハァィヤーが凄くて困りました　元々左から 2番目が点火してない模様での交換（ＣＤＩ　コード） でした　タンク中央の2ヶある所から　プラグコードに4本あると思うのですが　接続が違って居るのかと思い　質問しました タンク左のコード2本を左から1番2番と差込右からは4番3番と差込ました　分かる方いらっしゃいましたら　お願い致します 今回バイク屋に頼もうと思いましたが　引き取り修理配送で 4万以上と見積もりされ　何とか自力でっと思ってるのですが こちらも　無理ならばアドバイスお願いします 追記 DCIを交換した時は1ヶ月振りてしたが　すんなり　エンジン掛かりました　但し白煙が凄かったですが　

度々質問しています 今回ＣＤＩと　フラグコードの交換をしましたら ハックハァィヤーが凄くて困りました　元々左から 2番目が点火してない模様での交換（ＣＤＩ　コード） でした　タンク中央の2ヶある所から　プラグコードに4本あると思うのですが　接続が違って居るのかと思い　質問しました タンク左のコード2本を左から1番2番と差込右からは4番3番と差込ました　分かる方いらっしゃいましたら　お願い致します 今回バイク屋に頼もうと思いましたが　引き取り修理配送で 4万以上と見積もりされ　何とか自力でっと思ってるのですが こちらも　無理ならばアドバイスお願いします 追記 DCIを交換した時は1ヶ月振りてしたが　すんなり　エンジン掛かりました　但し白煙が凄かったですが　

バラバラになったＲＡ１２５をネットで安く購入して レストアしてます。 一応実働車をバラバラにしたらしいです。 購入時でエンジン下りてました。 かなり手間隙かけて、お金もかけて、概観やフレームは 全バラシですべて再塗装。 消耗品はすべて新品に交換しました。 いまさらひき帰れません状態です。 エンジンかけようと思ったら、どうもプラグから火が飛んでない ようです。当方電気系統さっぱりわかりません。 とりあえず近くに合ったバイク（実働）が、 イグニッションコイルがそっくりだったので交換してみました。 ダメでした。 まず、何をどこから調べていいか解りません。 一応配線の接続はあってると思います。 エンジン以外の電気系はすべて正常に働きます。 バイク屋に出すのは簡単ですが、趣味でレストアしてるので それじゃ面白くないです。 予算的にもきついですし・・・。 ＣＤＩとかレギュレータとかも交換しようかな？？ とも思っていますが、中古を買わなければならないので 原因がコレじゃなかったら、無駄にお金が入ってきますし。 何か良いアドバイスあればお願いします。

スターターリレーが焼けついて使えなくなりました、そこで車種が違う ものからスターターリレーを取って流用しようと思っているのですが、 しようは、可能でしょうか？カプラーの部分などは、加工などして付けるつもりなのですがリレー自体がほかの車種でも使用可能か教えて下さい。 詳しい方宜しくお願いします。

スターターリレーが焼けついて使えなくなりました、そこで車種が違う ものからスターターリレーを取って流用しようと思っているのですが、 しようは、可能でしょうか？カプラーの部分などは、加工などして付けるつもりなのですがリレー自体がほかの車種でも使用可能か教えて下さい。 詳しい方宜しくお願いします。

ZZR1100D1に乗っています。 最近朝バイクのエンジンをかけて発進しようとするとエンストします。 エンジンはかかり、しっかり暖気もして、アイドリングも正常にするんですが、 いざ発進しようとクラッチを入れてつなげようとするとストンと回転数が下がってエンストしかけます。 あわてて、クラッチを握ると、またアイドリングします。 なっかなか発進しないのですが、１０分位何度も格闘していると、突然発進出来るようになります。 それ以降はバイクを止めてもすぐ発進できます。 しかししばらくバイクをおいておいて、今度、帰る時になったらまた同じ症状になります。 最近段々その格闘しないといけない時間が長くなり、エンジンが熱くなってファンが回転するほどになっていても、発進出来ないこともよくあります。 これはどうしてなのでしょうか・・。

kawasakiZRX1200S逆輸入車使用、バッテリーが寿命で交換したい。現FTZ14ーBSだが、同じ型番でないといけないのか、それともFTX１４－BSというMFのものに替えても大丈夫なのか、とにかく（１４－BS）という型番にあえば、他社製でも大丈夫なのか、教えてください。

機械式のスピードメーターについて教えてください。 オドメーターが壊れているというアドバイスを受け 分解したのですが、距離計のカウントは正確に動いていたことは わかったのですが。 スピードのほうが誤差が大きすぎることがわかりました。 原因は、フロントハブからくるメーターケーブルのインナーワイヤーと 磁石をつなぐ軸受けがスムースでない（ベアリングが壊れている？） のです。 見た限りではこの部分はメーターのフレームと一体になっているようで この軸受けだけを交換することは、難しそうなのです。 お金をかけたくないというか、新品をばらして部品取りまでしたくないのですが。 修理する方法を御存知の方、教えてください。

TL1000Sと言うバイクなのですが、ロータリーダンパーのマウンティングボルト(Ｍ１０×１３０ｍｍ)が途中で曲がってしまいました。 ボルト自体は緩める事が出来たのですが、途中までしか抜けてきません。 構造と加重方向から予想すると、ボルトはへの字に曲がり、恐らく頭を飛ばしても簡単にはでないと思われます。 入り組んだ構造なので、ネジ側からボルトを叩き出す事も、頭側から強く引き抜くことも出来ません(フレームが邪魔で工具類が入りません)。 何か良い知恵はないでしょうか？ 実車ではなく、マニュアルの画像をスキャナーしたものとポンチ絵の画像ですが参考にして下さい。

カテゴリーで迷いましたが、GO-PED、ゼノア社エンジン（G23LH）です。キャブに繋がるホースに燃料は来ています。当方4スト4気筒のキャブは2台o/hしてますが、2ストのこんな小さいのは初めてで、とりあえずキャブをばらしキャブクリーナーにドブ漬けしてエアガンで吹きました。新品のプラグにプラグキャップを挿してプラグをエンジンに触れさせてリコイルを引っ張ってもスパークしません。エンジンにプラグを挿してリコイルしてもプラグがぬれません。修理に出すのが一番なのは分かっていますが、今後、草刈り機械などにも応用が効くと思い、自分でやってみたいと思っています。宜しくお願いします。

ヘッドライトの取り付け位置についての疑問です。 (1)　車体に取り付けてある　（車と同じ） (2)　ハンドルに取り付けてある　（ハンドルだけを曲げると、その方向を照らす） (1)と(2)の違いはどうなってるのでしょうか？ 実際の走行では余り差が無いように思います。単にデザインの問題でしょうか？

スズキアドレスV50をヤフオクで売りたいのですが 私　 売る人 C県在住 Bさん 買う人 東京都在住 （１）標識交付証明書 （２）廃車委任状 （３）譲渡証明書 （４）ナンバーがついたままのバイク （５）自賠責の書類も渡す この状態で　Bさんに渡す　Bさんは自分の家まで僕が取得したナンバーのまま乗って帰る Bさんは東京都の役所で、上記（１）－（３）の書類と 私のナンバーを取り外して 自分の地域のナンバーに換える この場合　Bさんがナンバーをそのままだと私が税金を払い続ける必要がありますので、なるべくナンバーを外したいのですが、 Bさんが、トラックもなくて、私が住んでいる県に　現車を確認。さらにナンバーを取得するために２回来ないといけないのは不便なので困っています。 Bさんの立場なら、どうすればいいのでしょうか？ バイクを配送するサービスが２万円くらいなので、６万円程度のバイクなので使うかどうか迷っています みなさんがＢさんならどんな風に渡してもらうのが助かりますか？

３年ほど原付のTodayに乗っており、バッテリーが切れてから半年位ずっとキックでエンジンをかけて毎日乗っていたのですが、先日急に エンジンがかからなくなりました。時々かかりにくくなる事はあったのですが、今回はまったくかからない状態です。 ずっとキックを使うのはよくないのでしょうか？また、自分でできる修理方法などがあれば教えてください。お願いします。

アメリカンバイク（HONDA V-Twin MAGNA所有）と 洋楽ハードロック（BON JOVI・GUNS N' ROSES・AEROSMITH等）が 三度の飯より大好きな30代男です。 質問のカテゴリを間違えていたらごめんなさい。 最近、好きなアメリカのバンドの真似をして 生まれて初めてフェイクレザーのライダースジャケットを チェーン展開する某ジーンズショップで安く購入しました。 これがデザインから質感まで思いのほか気に入ってしまい、 今も大事に着ています。 が、春物の素材の為かそろそろ寒い。。。 そこで、ネットで見てみると本革でもお手頃な革ジャンが多数あるので購入を考えています。 しかし、牛革・バッファロー革・羊革・ラクダ・馬革などなど意外と革ジャンの素材って種類が多いんですね（汗） 僕はお笑い芸人のアンガールズなみに細身の体型も関係あるかもしれないですが、 すごく寒がりで、秋から冬は手足が常に冷たいのでたぶん冷え性です。 こんな僕がバイクに乗るときに寒くない革ジャンを買うには、どの素材の革ジャンを買えばいいですか？ 防寒性の高い素材はどれなんでしょうか？ 実際に革ジャンを着用されてるバイカーさんのご意見やお勧め素材を伺いたいです。 宜しくお願いします。

初めてバイクを買ったのですが、しばらく乗ってたら手首が痛くなりました。 ２回ほど出かけましたが、１度目は往復３時間弱、走行100kmくらいで、帰ってきたら手首が（特に左）結構疲れてるのに気付きました。 ２度目は今日。往復３時間、走行85kmくらいで、休憩なしで目的地に着いたのですが、降りたら「うわ～疲れてるな～」という感じでした。 そして帰ってきたら手首（今度は右）が痛くなっていました。 その後バイトに行ってゴミ袋を出したりしたんですが、右手で持つと痛かったりしましたし、帰りに雑誌を立ち読みしたら手首を捻るのがいけなかったのかまた痛んだので、左手で持ちました。 バイクから降りて７時間ほど経ちますが、右手首を動かすとまだ痛いです(左手首は若干の疲れがある程度） ちなみに乗ってたバイクはEN125-2Aという中華SUZUKIの輸入車で、安物です。 なったことがないのでよくわかりませんが、腱鞘炎(？)になったりしないかと心配です。 手首の痛みを予防する方法などありましたら教えて下さい。 よろしくお願いします。

初めてバイクを買ったのですが、しばらく乗ってたら手首が痛くなりました。 ２回ほど出かけましたが、１度目は往復３時間弱、走行100kmくらいで、帰ってきたら手首が（特に左）結構疲れてるのに気付きました。 ２度目は今日。往復３時間、走行85kmくらいで、休憩なしで目的地に着いたのですが、降りたら「うわ～疲れてるな～」という感じでした。 そして帰ってきたら手首（今度は右）が痛くなっていました。 その後バイトに行ってゴミ袋を出したりしたんですが、右手で持つと痛かったりしましたし、帰りに雑誌を立ち読みしたら手首を捻るのがいけなかったのかまた痛んだので、左手で持ちました。 バイクから降りて７時間ほど経ちますが、右手首を動かすとまだ痛いです(左手首は若干の疲れがある程度） ちなみに乗ってたバイクはEN125-2Aという中華SUZUKIの輸入車で、安物です。 なったことがないのでよくわかりませんが、腱鞘炎(？)になったりしないかと心配です。 手首の痛みを予防する方法などありましたら教えて下さい。 よろしくお願いします。

先日、メンテでCDI(三菱製)のコネクタを抜き差ししたところ、 ハーネス側のコネクタの爪がパキッという音を立てました。 とりあえず、まだ折れてはいないのでこれはいいとして．．． バイクで使われているハーネスのコネクタは一般的に入手可能、またそのコネクタのコンタクトの圧着、脱着する工具は一般工具的な価格で入手可能なんでしょうか？ (ENGNEERから数種類のコネクタに対応した圧着工具と脱着工具が販売されているようですが) CDIのコネクタは特殊っぽいので半ばあきらめかけているんですが、 絶版バイクなんで、いざという時に対応できるようになっていたいと考えています。

足踏み式ポンプの説明書きに「手動式では無理な、チューブタイヤのビート出しが可能」とありましたが、そうなんですか？

バイク(XR)のレストア中です。　フレームの錆びを酸洗いで落とし、中和剤であらいました。錆びていなかった部分の旧塗装は落としていません。この場合、再塗装の際、最初に塗るさび止め剤はどんなものを塗れば良いでしょうか？ （ローバルという亜鉛を含んだスプレーを買って見たのですが、メーカーに問い合わせると、旧塗膜の上には定着しないらしく、またその上に塗装する際も油性は使えないということでした。） また、全てのプロセスをDIYでやる場合、その後のプロセスはどんな方法が理想でしょうか？ 予定では、２液ウレタンスプレーで、ガンメタ（アンダーシルバー+ガンメタ+クリアー）に仕上げようと思っています。 よろしくお願いいたします。

車種はRG50ガンマなんですが、エンジンをかけて暖まって1500rpmくらいなんですが、少し走って停止すると、～1000rpmくらいまで下がってしまうことがあります。。エアクリは問題ありませんでした。 プラグを変えれば直ったりしますかね？？