cxeuro の回答履歴

スカブ250のエンジンが掛かり難くセルの使いすぎでバテッリー上がりになり、車から繋ぎやっと始動しています。 それでも掛からない時は予備プラグに取り替えてやっと始動出来ます。一旦掛かればアイドリングも安定し吹き上がりも問題なく２～３時間の停止後もセル一発で掛かります。但し６～８時間後は同じ症状に成ってしまします。対策はプラグ交換、バッテリー交換、キャブ分解洗浄です。対策後はセル一発ですが、やはり同じ症状です。その他必要な事を教えて下さい。

最近、原付の調子が少し悪いです。乗っている時、前後の車輪から？走行中微妙に振動しています。今までなかったのですが・・・ あと乗り終わってエンジン切ってから１分しないうちにマフラーから白い煙がでてきます。走行中は煙はでません。 今のスクーターの状態はどうなのでしょうか？ このまま乗っていても大丈夫なのでしょうか？ オイルも入っていて純正を使っています。 宜しくお願いします。

バイク（ホンダ、FORZA　MF06)のブレーキレバーの交換について 当方の不注意により所有するバイクを転倒させてしまいました。 不幸中の幸いで誰かに怪我をさせたり人様のものを巻き込んだりといったことはなく完全な自爆でした。 バイク自体もゆっくり倒れたので、確認してみたところそれほど大きな傷はなかったのですが、ブレーキレバーがかなり曲がってしまいました。 交換したいと考えていますが、やはり専門の工場に任せたほうが良いでしょうか？ ハンドルレバーのみの交換なので自分でもできるかな？とは思っているのですが・・・。 なお自分は分解整備などほとんどやったことがない（バッテリーの交換くらい）ので詳しい方にお聞きして見たいと思い質問させていただきました。 よろしくお願いします。

近所のアパートに数年置きっぱなしになっていたカブを見つけ、持ち主を見つけ譲ってもいいと言われました。 このカブはその持ち主のではなく、所有者がおり名義もそちらになっています。（持ち主は預かっているだけ） ナンバープレートが無かったので廃車済みかと思っていたら、どうもプレートだけ盗まれているとのこと。 この場合、譲ってもらい登録するにはどんな書類と手順が必要になりますか？（自治体で多少違いがあるはずですが）

YB-１の２ストを乗っているのですが、走行距離４万キロ近く走っています。 訳合って２年間雨ざらしの状態だったのですが、エンジンをかけたところ１速の状態で少し走ってエンジンが止まり、ガソリンではなかったのですが水のようなものが垂れて、エンジンすらかからなくなってしまいました。案の定という感じなのですが、確認する前に自賠責も払ってしまったので、何とかお金を掛けずに今年だけでも乗りたいと思うのですが、かなり走ってますし諦めたほうが良いのでしょうか？錆などついて状態はあまり良くありません。以前乗っていた方がメンテナンスをしてから譲ってくれたのですが、知識がなくメンテナンスなど一切出来ていません。どうしたら良いのでしょうか？

フューエルタンクの鍵穴破壊（汗 先日、５０ｃｃのスクーターを貰いました。 盗難に遭って、戻ってきたがもう乗らないとのコト。 それで、状態を確認したんですが、フューエルタンクの蓋がどうにも開きません。 ライトで照らして中を見たんですが、金属片が入ってるわけでもなく、カギを入れて回して見ても開きません。 また、シリンダー部？と蓋の部分が一緒に回ってしまうんですが、これは元からこの状態なんでしょうか？ あと７ヶ月経てば免許を取れるので、早く直したいです。 よろしくお願いします！！！ YAMAHA JOG ARTISTICSPEC 前期　3KJ

バイクを長期間乗らなかった為、前輪のタイヤのが変形してしまいました。（新車で購入し、１年ほど乗っていましたが、訳あって３年ほど車庫に放置していました） これは元には戻らないのでしょうか？定期的に乗っていると元に戻るものなのでしょうか？

ヤマハアプリオ4JP8について、質問です。 1年間放置をしてしまい、動きません。 今日、キャブレーターのバルブを緩めて、ガソリンが出てくることは確認できました。 ですが、ガソリンは空気と一緒に出てくる状態で、途中で止まってしまいます。キックをすると、また出てきます。 キックは下りますが、セルは全くまわりません。なんの音もしない状態です。 (1)ガソリンは、このままキックしながら全部抜くだけでよいのでしょうか。 (2)プラグの位置がわからないので、教えてください。サイドフレームやステップなども外してみたのですが、よくわかりません。 また、どのようにして、プラグを外すのでしょうか？ (3)バッテリーは、平成16年に替えたものですが、新しいものにしなければいけないでしょうか。 初心者でどこまでできるかわかりませんが、修理に挑戦しています。 詳しい方がいましたら、お教えください。よろしくお願いします。

ドリーム125というタイカブです。 以前前後のタイヤ交換をしたら、低速時やエンブレ時にハンドルが激しくぶれるようになりました。 そして、今週タイヤの寿命が着たので前後交換したところ、若干弱くなったものの未だハンドルのブレが出ます。 特にエンブレ時に強く出ます。 何が原因に考えられますか？ 後輪の車軸の位置は左右合わせております。 タイヤの耳も多少の誤差はありますが、大体問題ない範囲です。

AF35ライブディオZX後期規制前のエンジン修理にて困っています。 中古のZXをオークションにて購入したのですがエンジンの調子が悪く困っております。 状態 かなりアクセルを開けた状態にしないとエンジンがかからない。 エンジンがかかってもアクセルをかなり開けた状態でないとエンジンが止まる。 アクセルを全開状態にしても全く吹け上がらない エンジンがかかってもアクセルを一定に開けた状態でも安定しない。 整備は次のことを行いました。 キャブレター分解整備 駆動系分解整備（ローラー、ベルト交換） シリンダー交換（中古特にピストン、シリンダーに傷はありません） リードバルブ部分の分解点検（特に異常はありませんでした） キャブレター、駆動系整備の時点でエンジンはかかったのですが吹き上がりが悪く全く全開状態になりませんでした。 そこでシリンダーを点検してみるとデイトナのピストン42パイのボアアップキットが付いていたのですがピストンに傷が多くありましたので これが原因と思いノーマルのシリンダーピストンに交換 無事エンジン始動し若干高いアイドリングしておりエンジンがあったまってきたのでアクセルを徐々に上げて行きました。 はじめの一回は全開状態になったのですがその後急にエンジンの吹きが悪くなりはじめの状態と同じになりました。 インマニ部分（リードバルブ等）の不良かと思いインマニ部分の分解点検を行いました。 エンジン始動一回目は調子いいのですが後ははじめと同じ状態になりました ライブディオ他ホンダ原付2ストのエンジンは何機か整備をしており全くに素人ではないと思いますが今回は原因が全く解りません。 とても困っておりますどちら様か原因、対策を教えていただけないでしょうか。 最後に原因かわかりませんがプーリー整備時にクランク部分のガタがあったと思いますがクランクベアリング音はしていませんでした。

原付バイクを走行中何かが切れたような感じがして、そのまま走行しなくなりました。といってもエンジンはかかります。アクセルを回すとエンジンはフル回転しますが走行はしません。 ベルトが切れた？のでしょうか？バイクの車種はスズキレッツ50ＣＣです。かれこれ14年乗ってます。 故障の原因は何でしょうか？ たとえば街のバイクやさんで修理してもらえば、修理代にいくらぐらい取られそうですか？

原付（スクーター）のリア泥よけって、無いと背中に泥が跳ねるなんてことあるんでしょうか？自転車と違ってタイヤは小さいし、ナンバープレートが泥よけの役割を果たしてくれるような気がします。見た目も無いほうがすっきりしててかっこいいです。もし大きな弊害がでなければですが、０１’モデルのスーパージョグＺＲのリア泥よけを外したいと思ってます。どんな風に固定されてるものなのですか？特殊な工具を持っていない素人でも外すことができるでしょうか？

２ｓｔの原付マフラーを清掃しようと思いました。 買ったほうがいいという話は置いといて、清掃方法のアドバイスをお願いいたします。 焼くとか、パイプユニッシュとか、マフラーストーンとかありますが、サンポールは駄目なんでしょうか？どっか溶けるのでしょうか？

スティードのプラグコード交換について質問です。経年劣化にともない、社外品のプラグコードでえ交換を考えています。販売されているプラグコードをみると、純正と違うのが「フタ」のようなもの。 確かに、スティードのプラグホールは若干深いです。コードを交換した際にもこの「フタ」は必要なのでしょうか？水や埃が入らないように？ また社外品で「フタ」が付いているようなコードって売っているのでしょうか？ お教え下さい。 また、コードだけの交換でも大丈夫ですか？太さ7mm、抵抗は0.5Ωというコードを見つけました。

今ＳＲ４００のハンドルのカスタムをしようと考えてます。 しかしなにぶん素人ですからカスタムにかかる費用がわかりません。 パーツ用品などを含めてお店でかかる費用などはいくらくらいかかるのでしょうか？教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

買ったバイクにミラーを付けるアダプターが付いていて、ミラーを購入したいのですが、10mmか8mmか分からないです。 ネジのどこを計ればいいのでしょうか？ネジが平らになってるとことネジのくねりがあるとこでは太さが違うと思うのですが・・？ 分かりにくいとは思いますが困っていますのでアドバイスいただけたら嬉しいです。

中古で購入したグラストラッカーのフロントのスプロケのあたりに穴が空いていて、金属パテなどためしましたが、しばらくすると漏れてきてしまします。ショップにたのみましたが、溶接もできないので、クランクケースを交換になるといわれました。13万くらいかかるといわれたのですが、ないにかいい方法はないでしょうか？皆さんならどうされます？

初めまして相談なのですが 最近、嫌な先輩に原付きを貸してほしいとしつこく言われてます 自分的にはその先輩に対して信頼などがないうえ あまり良いイメージを持っていないので、出来れば原付きを貸したくありません 貸した場合、合鍵を作られて後日盗みに来るんぢゃないかなとか、部品取りや貸したまま帰ってこないなど いろんなことが頭に過ぎります 断れば済む話しなんぢゃないの？ と思う方もいると思いますが、その先輩の事が怖いんです; そのうえ、かなりしつこく自分の思い通りにならなかったら 最悪暴力まで振るってくるんです。。。 そのため外見ではわからないが中身（駆動系や吸引系）に細工をして、エンジンがかからない設定にしようと思います！、、、 プラグを緩める キャブレターの中身のネジを緩める 以外に何かなにかいい細工の方法をアドバイスしてもらえないでしょうか？ よろしくお願いします 車種はJOGになります

僕は現在大学４年生です。最近中型二輪免許を取って、中古の二輪を買うためにお金を貯めているのですが。 その足しに、今乗っている原付を、友達に売ってしまおうかと考えています。保険が１１月で切れるので、売るとすればいい機会なので… しかし、中型は割と大きく、止められない場所もあるかも、と考えると、維持費（保険料）を払ってでも、原付を残しておいた方が便利でしょうか？ ちなみに僕は就職が決まり、卒業後はどこかに一人暮らしなので、二台置けるかはまだわかっていないのですが・・・置けるとすれば、二台持っておくメリットはあるでしょうか？

ずいぶん前にWOLF50(TV50M)を譲ってもらいレストアしてエンジンが始動できるようになったのですが、どうも何回キックしてもなかなか始動できません。キャブにパーツクリーナーを入れてやるとすぐに始動できるのですが、出かける前に何回もやってる暇などないので・・・キック２～3回で始動できるようにしたいです。 キャブはスロー、メインともに新品に交換済み、キャブクリーナーでの清掃もしています。 原因はなんでしょうか？