F1・モータースポーツ

こんばんは。 11月に開催予定のラスベガスGPですが、コースレイアウトなどについて教えて下さい。 よろしくお願いします。

こんばんは。 2024年のF1（フォーミュラワン）のカレンダーがFIA（国際自動車連盟）から発表があったと伺いました。それによると、例年秋に行われていた日本GPが4月開催になり、日本GPの後は中国GP（上海）になる予定だそうです。中国GPですが、2019年以来5年ぶりの開催になる予定です。2024年は全部で24戦ということになり、その中には2023年に豪雨災害でキャンセルになった、イモラでのGPも復活する予定になるかもしれません。24戦になったことでパリ（フランス）五輪の影響も出てくるということでよろしいでしょうか。 可能でしたら教えて下さい。 よろしくお願いします。

こんばんは。 ここ最近、F1（フォーミュラ1）のアルファタウリチームの動きが出てきております。アルファタウリというチーム名ですが、2023年シーズンをもって終了するかもしれないという報道があり、2024年シーズンからは新たなチームに変わるようです。もしくは、元のトロロッソになってしまうのか、チームの発表を待ってみたいですね。もし、その報道が事実であればいいのですが･･･ あわせて、角田裕毅選手ですが、チームの評価は高いようです。ただ、ニック・デ・フリース選手（オランダ）ですが、突然チームから解雇になったようです。ハンガリーGPからは、ダニエル・リカルド選手（オーストラリア）が角田裕毅選手のチームメイトになることになるようですが、復帰戦になる予定だそうです。ドライバーの交代ですが、成績不振が原因ということでよろしいでしょうか?　製造者（コンストラクターズ）部門で、現在10位（最下位）になっているとのことですが、私の方から　ぜひ、応援したいと思います。 ご意見についてお願いします。 よろしくお願いします。

どなたか、鈴鹿か筑波でモータースポーツを楽しんだ方いますか？行ったことないのでどんなところか分かりません。

おはようございます。 2023年のF1日本GPですが、今回も岸田文雄首相が鈴鹿に来る予定ということでよろしいでしょうか? 可能でしたら教えて下さい。 よろしくお願いします。

最近カーレースに興味を持ち始め、先日行われたル・マン24時間耐久レースを中継で観ていました。 その後色々と気になって調べたのですが、LMHの規定では最高出力が680馬力までとされているようですが、toyota gazoo racingの紹介を見ると、GR010 hybrid(2023年型)のエンジンは707psとされており、ハイブリットパワーも272psと記載されていて、規定をオーバーしているようにみえます。 680馬力以内に収まっていないように見受けられるのですが、これは私の解釈が間違っているのでしょうか？車の知識にも非常に乏しく、馬力に関しても少し齧った程度のものなので恐らく自分が間違っているのだとは思いますが、やはりよくわかりません。有識者の方がいらっしゃいましたらご教授頂けると幸いです。(私が何かしら根本的に理解を誤っているように思いま

おはようございます。 2023年のル・マン24時間耐久レースですが、トヨタチームの連勝が5でストップしました。今回のトヨタチームの敗因の原因について、可能でしたら教えて下さい。よろしくお願いします。

【F1】2026年に日本のホンダが2年半ぶりにマクラーレンにPUを提供してタッグを組んでF1に再参戦する！とニュースでやっていましたが、いまホンダはレッドブルレーシングとスクーデリアアルファタウリにPUを提供していてマクラーレンとレッドブルレーシング、スクーデリアアルファタウリと何が違うのですか？ レッドブルレーシングとスクーデリアアルファタウリのPUはF1参戦じゃなくて、マクラーレンにPUを提供したらF1参戦になる理由を教えてください。

こんばんは。 2023年のインディ500ですが、佐藤　琢磨選手は7位になったようです。レース展開ですが、残念ながら全くわかりません。2023年のカーナンバーですら、わからない状況です。 もし、可能でしたら　詳細について教えて下さい。 よろしくお願いします。

こんばんは。 NHKも含む報道各社のニュース速報によると、Hondaの記者会見があり、2026年シーズンから「Hondaはアストンマーティン・アラムコ・ホンダ・チーム」とPU（パワーユニット）契約を結ぶと発表したそうです。2026年シーズンからMGU-Hが廃止になり、合成燃料にしたうえでエンジンとパワーの比率を50%までに引き上げることになるようです。各社の報道を見てみましたが、楽しみな部分もあるうえ、F1もカーボンニュートラルの時代になっていくのだと思いました。 皆さんの話を聞いてみたいです。 よろしくお願いします。

こんばんは。 さて、今回ですが　「news every」（NTV系列）で知りました。 そうしたら、F1のサイトも見てみましたが、その通りになりました。 FIA（国際自動車連盟）によると、1部のトランスポーターカー（ピレリ）が5台ぐらい水没しているのが確認できました。はっきりは言えないものの、おそらく100セット分ぐらいだったと思われます。今までキャンセルというのは、何回かありましたが、気象関連では初になるとのことです。ある関係者は2024年まで先送りという人たちもいれば、別の関係者の話では、オランダGPの1週前の8月18日前後に開催を検討しているというのも出てきているようです。 FIAの正式発表があるまで待つべきということでよろしいでしょうか? 可能でしたら、お願いします。

あまり詳しくないのですが、モータスポーツのレースで取材するプロのジャーナリストの方々は、取材のために現地入りするのに相応の料金というのは払っているのでしょうか？ 誰でも舞台裏にまで行けるわけがないのはわかりますが、それはたとえば公認の協会などに登録されているジャーナリストが、公式の証明(ライセンス)を首に下げていたりすればそれだけで一般では行けないところまで立ち入れるものなのでしょうか？

何年か前に、異なる3メーカーで勝利する可能性が最もあるライダーとしてマーベリック・ビニャーレスを挙げたドルナ公式ホームページの記事をみました。 たぶん、4stになってからの事と思われますが、2st時代も含めれば既にランディやエディがそれぞれヤマハ・スズキ・ホンダ、ヤマハ・ホンダ・カジバで達成していたように思うのですが、間違っているでしょうか？

おはようございます。 今回のオーストラリアGPですが、赤旗（レッドフラッグ）が3回出たとのことでした。F1ドライバーたちはほぼ不満が多かったそうです。ルールがいつの間にか変わっていたようで、セーフティカーよりも赤旗でレースを一旦止めて、再スタート（スタンディングスタート）するというものになってしまいました。なぜ、そうなったのか　私でもわかりません。困っています。今後の議論になりかねない事案が発生してしまったようです。もし、可能であれば教えて下さい。よろしくお願いします。

こんばんは。 角田裕毅選手についてです。ここに来て、急な話が出てきました。現在、アルファタウリチームに在籍していますが、1部のメディアが「角田裕毅選手のフェラーリチーム入り」といううわさが出てきているようです。なぜ、急に角田選手のフェラーリ入りという報道をするのか、私はわかりません。とても困っています。もし、仮にフェラーリ・ホンダにするのであれば話は別ですが、フェラーリがホンダのエンジンを使う可能性についてお願いします。よろしくお願いします。

こんばんは。 F1の予算関連ですが、2022年分に関しては10チーム中6チームがFIA（国際自動車連盟）が分析中で、10チーム中6チームが予算超過しているという話が出てきているようです。2021年に予算超過になったレッドブル・レーシングは5%の軽微な違反を認めたのですが、2022年は5%どころか最悪の場合10%になる可能性もあるかもしれないということらしいです。2022年の成績も抹消もありますか?　ぜひ、教えて下さい。よろしくお願いします。

私の身内は「大きなウイングを搭載している車(※)は全てF1カー」「大きな二本線が入っている車は全て、ダッジ・バイパー(アメリカのスポーツカー)」という強烈な偏見を持っています。 これは無知なだけでしょうか？ 私の身内は自分の価値観をかなり強く持っており、尚且つ自分の考えが間違っているとは思っていないようなので…私が何度説明しても変わらないか忘れる可能性が高いかもしれません。 ※オープンホイール車やトヨタのGR010等のハイパーカー及びレース専用車になります。

F1のタイヤ関連ですが、ピレリとの契約が2024年までとなっております。日本のブリヂストンが2025年シーズンからのF1復帰するかもしれないという情報があるようです。入札期限が5月15日で、決定は6月16日。ピレリは供給継続に前向きになっているようですが、入札はしていないとのことでした。条件は2024年シーズンからタイヤウォーマーを使用しないことであることになっているらしいです。 その可能性について、可能でしたら教えて下さい。 よろしくお願いします。

こんにちは。 2026年シーズンからF1（フォーミュラワン）では、100%「カーボンニュートラル燃料」を使うことになりました。 「カーボンニュートラル燃料」ですが、バイオも含まれているのですか? 可能でしたら、教えて下さい。 よろしくお願いします。

こんにちは。 さて、最近のF1（フォーミュラ1）などを管轄するFIA（国際自動車連盟）のレースジャッジが特に問題となっています。 サウジアラビアGPでの結果がドダバタで、当初アロンソ選手（アストンマーティン）の結果は3位というものでした。ところが、18ラップのピットインの際、5秒のペナルティ（グリッドボックス＝スターティング・グリッド＝の外に出たため）を消化しなかったため、一旦は4位になるという降格になるところでした。アストンマーティンのチームはそれに関連して、FIAに抗議文を提出したところ、それをFIAが認めたことで、結局アロンソ選手の3位が確定し、100回目の表彰台に立つことになりました。2022年の日本GP（鈴鹿）でのドダバタがあったり、シンガポールGPなどでの審議に時間がかかったりしているようですので、とても困っております。私自身、1987年（昭和62年）からTVでのF1観戦歴36年になりますが、レースジャッジはとても大事だと思います。改善するようですので、何かありましたらご意見お願いします。よろしくお願いします。