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上海乗り継ぎで成田へ&リニア乗車
6月中旬に中国東方航空を使いバンコクから上海経由で成田に戻ります。 乗り継ぎ時間は3時間10分です。 ※NWのマイル使用で行きはチャイナエアラインの台北経由です。 Q1.上海での中国入国は必ず必要なのでしょうか? http://www.chinaeastern-air.co.jp/air_changi.html 東方航空の乗り継ぎ案内では日本→上海→国際線の場合の手順はありますが、その逆がないようです。素直に考えて「必要」と認識しているのですが・・ Q2.乗り継ぎ時間が3時間10分とあまり長くないので基本は空港で過ごそうと考えています。 が、飛行機が定刻どおりでかつ入国が必要だった場合はついでに以前上海に来た時には開通してなかったリニアに乗ってみたいと考えています。 空港-龍陽路駅まで約8分、20分間隔で運行とのことなので、 すぐに折り返せば1往復で1時間ほど見ておけばなんとか乗れると画策しているのですが実際可能なものでしょうか? 龍陽路駅で一旦下車→一旦改札して同じ列車で折り返す・・ ということを考えているのですが、実際に折り返しで乗車したことのある方がいらしゃいましたら教えてください。
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>荷物などはどうされていましたか? 私はKULからでしたが、当然のことながらNRTまでスルー・ バゲージでした(それもあり、PVGで出入国手続きが必要 とは夢にも思いませんでした)。 そう言えば、KULではPVG→NRTの搭乗券は発券されず、 PVGの入管手前にあるトランスファー・カウンターで発券 されました。 それはともかく、今になって“ようやく判明♪正しい上海浦東 トランスファー方法”なるBlogサイトを見つけてしまいました。 http://zhmeimei.blog31.fc2.com/blog-entry-436.html
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- ampang
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先月ワールドパークスでMUを利用し、上海(浦東)で乗り継ぎ ました。Q1に関してのみですがお答えさせていただきます。 国際線の乗り継ぎ(しかもMU→MU)なので、なにも手続きは いらないだろうと思い、機内で配られた出入国カードもその ままほっぽりだしておいたところ、それも必要でした。 仰るように「上海での中国入国は必ず必要」です。税関を 通らずに入国できる、という違いがあるだけなのでしょう。 時間があればよろしいのでしょうが、浦東は非常に広い 空港で、移動距離もかなりあると考えておくべきでしょう。 早朝だったからかも知れませんが、オートウォークも一部 しか動いていませんでしたし。 出発ゲートも、端の方だとそれなりの時間をみておくべき だろうと存じます。 蛇足ですが、空港内は“国際線および香港、マカオ、台湾” というような表示になっており(香港・マカオはともかく) 思わず笑っちゃいました。
補足
ありがとうございます。 実際に東方航空で乗り継ぎされた方の情報で参考になります。 乗り継ぎは昼過ぎなのでオートウォークは大丈夫そうです。 “国際線および香港、マカオ、台湾” 面白いですよね。行きは台北経由なので台湾ではどんな表記になっているか見てみたいと思います。 ついでに質問させていただきます。荷物などはどうされていましたか? 入国を伴うとすると、荷物引取り、日本行きの便に預け入れ になるのでしょうか?
- tenteko20
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Q2に関してですが。 http://www.hzinfos.com/traffic/linear.htm 片道しか乗ってはいませんが、往復チケットもありますので満席で乗れないような場合以外は可能だと思います。
補足
ありがとうございます。 満席ということはまずなさそうです。 折り返し運転の際の停車時間がどれくらいかにもよりますね。
お礼
なるほど!! 本来はトランスファー用の通路があるんですね。 係員の人手が足りない?時に入国→出国をするのが 常態化してしまった・・ということなんでしょうね 確かに荷物は成田までって判っていて まさか入国が必要なんて予想できないですよね。 2月に中国南方航空で成田-広州乗り継ぎ-三亜を飛びましたが その時は広州で一度荷物をピックアップ、再度預け入れをしました。 国際線から中国国内線への接続だからなのか、 中国でも空港ごとに取り扱いが違うのか・・ どうも中国の乗り継ぎは他国よりも面倒な印象がありますね。
補足
上海の乗り継ぎ時間3時間を有効活用するぞ!と張り切っていたのですが NWから連絡があり、東方航空のフライトが変更になったとのこと。 結果乗り継ぎ時間が10時間ほどになり、普通に上海観光できることになってしまいました。 この情報はいつかのために覚えておきたいと思います。 ありがとうございました。