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マイル使用時の予約の取りやすさの違いについて
はじめまして 色々ネットでマイレージについて調べています。 通常、マイレージで特典航空券を取る場合、 一般座席との区別で、座席数が少なくされているようですね。 それで、質問なのですが、 よくUAやNWなどがとりにくいと言われているのを見ますが、 これは各航空会社のプログラムの違いによって取りやすさが 違うのか、それとも繁忙期などによって取りやすさが違うのか どうなのか。 繁忙期はもちろん取りがたいとは思いますが、 例えば、スターアライアンスの ユナイテッド航空と他のスターアライアンス加盟会社のプログラムで 取りがたさに違いがあるのでしょうか？ 自分の予想としては、各飛行機に特典座席用のをスターアライアンス 用として、用意してあると思います。なので、特典座席の中でも 数席はユナイテッド航空分、もう数席は別のスターアライアンス航空会社分、とはしていないと思います。（推測ですが） なので、ユナイテッド航空のマイレージプラスで特典航空券を 入手しようと思った場合、ユナイテッド航空に限らず、スターアライアンス加盟の航空券をゲットするようにすれば、割と取りやすさもアップするのではないかと思いました。 自分の推測ですが、 スターアライアンス同士の航空会社なら、 仮に、アシアナ航空のアシアナクラブで予約可能座席をみても、 ユナイテッド航空のマイレージプラスから予約可能座席をみても 他の航空会社のプログラムからみても予約可能座席はみれると思うのですが、色々ネットでみると、UAとかNW（スカイチームですが）とかは取りにくいと書かれています。 プログラムごとに取り難さがあるということなのでしょうか？ もし、その差があるのなら、同じスターアライアンスでも どこのプログラムがとりやすいのでしょうか？ あと、スカイチームの場合だとどこのプログラムが 取りやすいのでしょうか？ この場合は、とくにその加入しているプログラムの航空会社利用ではなく、加盟しているアライアンスの航空会社なら可という意味です。
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＞＞スカイチームなら、ノースウエストのワールドパークスの 利用者が多いと思われます。 ＞＞これを、利用者が多少少ないと思われる マイレージプログラムにしたら、少しは座席確保のし易さが 変わるということはありませんか？ そんなこと無いですね。会員数の少ない航空会社のマイレージは、当然割り当て座席数が少ないですので。具体的な割当数は非公開ですね。 オフシーズンでも自由に旅行できる人の場合は、マイレージを貯めなくても異常に安い格安航空券がありますし（ヨーロッパ3万9800円なんていうのもたまにあります） ピーク時にマイレージで旅行しようとしても９９．９９９％取れないし、普通の人にとってマイルをためる意味はほとんどなくなったと思います。
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- furiten555
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>>何か、ネットをみると、修行？するとか言う人がいて、 >>そんなにマイルを溜めるのがお得なのかな？と思っていたのですが、 それはマイルをためるというよりも、上級会員になるためだと思います。上級会員の方からのご回答もありましたが、上級会員になると、さまざまな優遇があり、さらにマイルを使った旅行もしやすかったりもします。
お礼
返信ありがとうございます。 なるほど、上級会員にということですね。
- DOCTOR-OA
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再度の登場です。 航空券以外でマイルを貯めて・・・これ程非効率な事は ありません。カード会社の思う壺です。 格安航空券も最近はマイルの付かないのも出ています。 ビジネスクラスも格安になり以前は通常の１５０％付いて いたのが１２５％とか１００％とかに下がっているのも あります。 で使う場合は前にも言った様に必要マイル数が上がっていて イタチゴッコとなっています。 ＪＡＬもアライアンスに加盟し旨みがなくなりました。 以前はアメリカンでマイルを貯めＪＡＬで使うのが 最善でした。（ＪＡＬが未だマイルを導入していない頃） 当時は９９％希望日に取れましたし！ カードでポイントが貯まったらエディやスイカ等に交換 し、現金感覚で使うのが今流です。 マイルは過去の出来事？と言う事です。
お礼
返信ありがとうございます。 やはり、そうみたいですね。 自分はマイルのことを全然わからないころは UAのマイレージプラス（マイルアップ）で、どんどん溜めて がんばろう!とか思っていたのですが、色々知るとかなり 考えが変わってきました。 そうですね、カードは他のものに変えた方がよさそうですね。 ありがとうございました。
- furiten555
- ベストアンサー率18% (79/426)
>つまり、特典座席を アライアンス全体で確保しているということではなく、 また特典座席の中のさらにプログラムごとに割り当て数が あるということですよね？ はい。サラリーマンが行きたいような、連休がらみや、お盆、正月、ゴールデンウィーク周辺などは、席数が０またはあっても1席なんてことがありますね。 ノースウエストの人気路線などはオフシーズンでも今月は1日も空いてません、と言った具合です。 マイレージに踊らされない方が結果的に安くなると思いますね。 クレジットカードで貯めようと思うのならば、年間1000万円以上クレジットカードを使うような人でないとあまり意味がないと思いますね。
お礼
返信ありがとうございます。 なるほど、やはり自分はアライアンスが前面に押し出している ので、多少、誤解していた部分がありましたが、 どうやら各マイレージプログラムが基本となっているようですね。 その上でアライアンスがあるということのようですね。 何か、ネットをみると、修行？するとか言う人がいて、 そんなにマイルを溜めるのがお得なのかな？と思っていたのですが、 色々調べると、使用にあたり制約があるみたいなので、 あまり拘らないでいてもよいみたいですね。 まぁ各アライアンスでバラバラのプログラムに入っていても またどうしようもないですから、 自分は スターアライアンスは UAマイレージプラス スカイチームは NWワールドパークス でやっていくことにします。 たぶん、自分が行く渡航先はこれらのアライアンス提携航空会社で カバーできると思うので、ワンワールド提携のプログラムには 入らないでいいかなと思いました。 ここ数日、（自分にとって）複雑なマイレージの仕組みを色々調べていたのですが、ためやすさを強調しているサイトはたくさんあるのですが、いざそれを使うときに、様々な制約があることを知ったとき、 あまり拘らない方がいいかなと思いました。 みなさん、どうもありがとうございました。
- nidonen
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ＵＡ の上級会員を 10 年以上維持している者です。ご質問された ような疑問は、旅行関連の掲示板でも議論が交わされています。 ただ現在ところ、決定的な回答は出ていないようですね。なにせ 航空会社の予約管理セクション社員でもない限り、正解を持ち合わ せてはいないでしょうから。 私はピーク時でもマイルで席が取れているので、決してマイレージ プログラムが無意味とは思っていません。ただ、やはり上級会員を 維持していないと、マイルの恩恵を享受するのは難しいと思います。 ２万マイル貯めたからバンコク！ なんてのはほぼ不可能です。 アジア圏内で言えば、アシアナのソウル便はけっこうな確率で 取れます。繁忙期でも便を限定しなければ取れますよ。ほかには この夏休みには ＡＮＡ で東南アジアに行きました。さすがに出発 日はどピークを外していますが、毎日空席をチェックしていれば ポロポロと空席は出てきます。 ただ私も、１日に数回はネットで空席確認するなど、地道な努 力を続けています。その上で、出発を１日前倒しにするといった 妥協もしています。ＧＷ 初日出発を狙う無謀ですが、特典航空券 が取れないという人にはけっこう、このパターンが多いです。 > エアカナダのアエロプラン これは良策とはいえません。だって日本にはアエロプランの 窓口がありませんからね。なんだかんだ言って、日本人職員が 電話対応してくれる ＵＡ は便利です。 いっぽうの ＮＷ はどんどん有人対応窓口を減らしています。 そのぶん、ネットで他社の特典航空券が予約しやすくなってます。 ＵＡ も以前は日比谷で発券してもらってましたが、いまは完全に Ｅチケット化してますしね。 なお、ＵＡ にしろ ＮＷ にしろ、自社のアジア路線ではかなり 席数が絞られています。とくにバンコクはほぼ無理。取れない 取れないと言う人たちは、繁忙期のバンコクを狙っていたりする から、取れないんでしょう。
お礼
返信ありがとうございます。 やはり、平会員がマイレージを使おうと思っても厳しいものが あるということみたいですね。上級の会員であるなら、 それも緩和されるとのことですが、それでもものすごく ふらっと簡単にとれるというものではない、ということですね・・。 アエロプランはそうなんですか・・・。 となると、スターアライアンスはUAのマイレージプラスで やっていこうかなと思います。 スカイチームはもう既に、NWのワールドパークスで少々積んでいるので、これでいこうかなと思います。（無期限のようですので） 回答を読ませていただくと、どうやら、繁忙期をまず外し、 穴路線を探して、使っていけばよいようですね。 そうすると、やはり期限が長めのプログラムは有効かなと思いました。
- DOCTOR-OA
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単純な事です。 利用者が多いからです。マイルが貯まり易い＝席が取れないと 言う事になります。 また最近は必要マイル数もアップしているのでマイルの時代は 終わりです。 ２０年前はマイル利用の天国でした。 マイルを貯める事より安いチケットで行く方が確実です。
お礼
お答えありがとうございます。
補足
返信ありがとうございます。 つまり、 どのマイレージプログラムを使うかどうかとは 関係ないということなのでしょうか？ スターアライアンスでは多分、ユナイテッド航空の マイレージプラスが利用者が多いと思います。 スカイチームなら、ノースウエストのワールドパークスの 利用者が多いと思われます。 これを、利用者が多少少ないと思われる マイレージプログラムにしたら、少しは座席確保のし易さが 変わるということはありませんか？ 例えば、スターアライアンスなら、エアカナダのアエロプランなどが アジア路線の必要マイル数も少なく、中々いいなと思っていましたが、 もし、座席確保のし易さがプログラムごとに違いがないのなら、 素直に、UAやNWにしようかなと思っています。
お礼
お答えありがとうございます
補足
返信ありがとうございます。 つまり、特典座席を アライアンス全体で確保しているということではなく、 また特典座席の中のさらにプログラムごとに割り当て数が あるということですよね？ そうですね、色々総合的に考えると、 クレジットカードでマイルをためようかなと思ってもいましたが、 他のものに変えた方がよさそうですね。 マイルの仕組みが複雑でしかも、色々わかりづらい落とし穴が あるようなので、マイルはたまっていたらいいなぐらいに 思っていたらいいのかもしれませんね。