bmw325ixjp の回答履歴

ＹＡＭＡＨＡ チャンプＣＸに乗っているものですが 溶接をしてマフラーを加工してみたいと思っています。 なので、マフラーの材質がわからないといけないと思うので教えてください。お願いします。 溶接手順はマフラー切断。とりあえず、中を清掃。ウールなど巻いたほうがいいのであれば巻く。効果があるのであれば、マフラー全体を見て中間あたりのパイプ？を切断して、鉄パイプとかステンパイプなどを代用して溶接で取り付け。 こんなことを考えています。 溶接用具は持っていないので、ホームセンター等で売っているバーナーを利用してはんだづけの要領でやろうと思っています。 その他マフラー加工に関してのアドバイスをお願いします。

ＹＡＭＡＨＡ チャンプＣＸに乗っているものですが 溶接をしてマフラーを加工してみたいと思っています。 なので、マフラーの材質がわからないといけないと思うので教えてください。お願いします。 溶接手順はマフラー切断。とりあえず、中を清掃。ウールなど巻いたほうがいいのであれば巻く。効果があるのであれば、マフラー全体を見て中間あたりのパイプ？を切断して、鉄パイプとかステンパイプなどを代用して溶接で取り付け。 こんなことを考えています。 溶接用具は持っていないので、ホームセンター等で売っているバーナーを利用してはんだづけの要領でやろうと思っています。 その他マフラー加工に関してのアドバイスをお願いします。

R34スカイラインクーペ（ENR34 RB25DE NA）に乗っています。マフラーのフロントパイプを交換しようかと思っているのですが、この車種はかなりマイナーで探しても全然見つからないのですが、25GT-t（ER34 RB25DET ターボ車）のフロントパイプは流用できないのでしょうか？わかる方よろしくお願いします。

パソコンのデザインは気分を支配します。IBMのでっかい真っ黒いのを使っているとやはり気分は悪い意味で落ち着きます。ネットサーフィンは楽しい気分でしたいものです。中古のセカンドＰｃを探して居ますがなかなかそういう機種はありません。マックは別格ですが、せいぜいシャープの人の顔をした古いメビウスか、HPのE-PC40くらいしかありません。そうそう、ソーテックのａｖとデザインを調和させたメカニックな機種も個性ありますね。日本の機種はどうみても没個性です。みなさんの癒し系パソコンはどんな機種ですか。また、なにか工夫があれば教えて下さい。

パソコンを出品し、落札され取引完了後のことです。 落札者から「しかし、PCを起動させましたところ、最初は問題なく 起動いたしました。動作確認を行い再起動したところ、エラーメッセージがでて起動できなくなりました。 セーフモードで再起動など試みましたが、正常に 起動いたしません。 そこで、リカバリーをいたしました。 そしたら、XPのみリカバリーでき、付属のソフトは 何一つインストールできていません。 しかもUSB、カード、無線LANのデバイスが認識されていません。これは初期不良と見なしてよいのでしょうか？」 という内容のメールが届きました。 こちらからは知りうるかぎりの対処方法の連絡をしました。 相手の方もできるかぎりのことをやってみるということでした。 すると２週間後に下記の内容のメールが届きました。 「WINXPをSP2にしました。内臓無線LANもインテルのHPまでいってドライバをインストールしました。（実際問題は解決しました） しかし、現実に内臓無線LANは使用できません。親機とつなげようとするとエラーが出てシャットダウンその後起動しません。 そのうえ、バッテリーでの起動は必ずエラーで出て起動不可 DVDは再生できない。画面の解像度を変更するとまたまたエラーが出て シャットダウン。」 で返金してほしいということです。 これには、「まずエラーの内容を教えてください。ＢＩＯＳ、デバイスマネージャーを確認してください。できれば画像を送ってください。メモリをふくめ接触不良がないか確かめてください。返品に応じるつもりではありますが、まずは自分で確かめて、不良であれば返金に応じます。」と返信しました。自分としてはそのままにしておくのは気持ちが悪かったので返品には応じると回答しました。対応はこれで良かったのでしょうか？仮に送られてきた不具合がなおったらそのまま送り返せばよいのでしょうか？

平成8年式マークIIツアラーVに乗ってます。 現在6万6千キロです。 年1万5千キロで10年、合計20万キロは乗りたいと思っているんですが、 エンジンオイルはどのくらいで交換していますか？ 出来たらメーカーやグレードなども教えてください。 ネットで調べていたら、余計にわからなくなりました。

車について無知なので、どの様にしたら良いのかわかりません。 皆様のご意見お願いいたします。 12年式　スズキ　ワゴンＲ　100.000キロ走行　に現在乗っています。 先月、キュルキュルと音がしたため修理に出し（一般の工場） ファンベルト交換をしました。それでも、ひどく音が鳴るのでまた持っていきました。合計５回同じ症状の繰り返しで持っていきました。 最後の修理から車が帰ってきた日に今度は違う音が鳴り出しついに車が前にも後ろにも進まなくなりました。 修理工場の方にその日は車は持って帰ってもらったのですが、 「今度はＡＴミッションの交換をしなくてはいけません。20～30万かかりますよ。」と言われました。 ＡＴミッション交換の相場はおいくらぐらいなんでしょうか？ いまいち、そこの修理工場を信用することができません。 やはりそれぐらいかかっても当然なのでしょうか？ 又、他の修理工場に見てもらいたい場合は動かなくなった車の 引取などはしてもらえるでしょうか？？ 全く初めての事なのでどうして良いのかわかりません。

旧車のインジェクション化を考えています。 エアフロレスの仕様にしたいので、「4気筒、同時点火、スロポジ」が 標準装備の純正部品をもとに構成を考えています。 この条件のE/gとなると、トヨタの「3S」がもしかしたらそうかなと 思っていますが、自信がありません。 他にも、同設定のエンジンがありましたら、教えて下さい。 宜しくお願い致します。

色々と、調べてみましたが、どうにも行き詰まったので 質問させて戴きます。 ソレックス(SOLEX)44φのキャブのセッティングなのですが、 ビジェタイプを使用しています。使用にあたり、オーバーホール は、専門の業者にて行いました。 マイカーに積み込み、セッティング開始となりましたが、 アイドリング、中低速、共にバラツキがあり、ジェットやニードル 油面と調整を繰り返したのですが、走行にも至らない状況です。 ネット等で検索しても、モノ(モノジェ)タイプが一般的な為か ビジェタイプの説明を掲載しているサイトも見つけられませんでした。 どなたか、ビジェタイプの場合のセッティングの「キモ」を御存知 でしたら、お教え戴ければ幸いです。 宜しくお願い致します。

ｚ７５０ｄ１です。渋滞時にオーバーヒートしないようにエンジンを止めることがあります。かかるときはかかりますが、時々、エンジンがかからなくなり慌てます。しばらくセルを回しているとかかりますが、なんででしょうか？キャブはショップでオーバーホールしてもらってます。プラグも新品です。ｚｄ１乗ってる方、おんなじ症状ないですか？どなたか教えてください。

色々と、調べてみましたが、どうにも行き詰まったので 質問させて戴きます。 ソレックス(SOLEX)44φのキャブのセッティングなのですが、 ビジェタイプを使用しています。使用にあたり、オーバーホール は、専門の業者にて行いました。 マイカーに積み込み、セッティング開始となりましたが、 アイドリング、中低速、共にバラツキがあり、ジェットやニードル 油面と調整を繰り返したのですが、走行にも至らない状況です。 ネット等で検索しても、モノ(モノジェ)タイプが一般的な為か ビジェタイプの説明を掲載しているサイトも見つけられませんでした。 どなたか、ビジェタイプの場合のセッティングの「キモ」を御存知 でしたら、お教え戴ければ幸いです。 宜しくお願い致します。

色々と、調べてみましたが、どうにも行き詰まったので 質問させて戴きます。 ソレックス(SOLEX)44φのキャブのセッティングなのですが、 ビジェタイプを使用しています。使用にあたり、オーバーホール は、専門の業者にて行いました。 マイカーに積み込み、セッティング開始となりましたが、 アイドリング、中低速、共にバラツキがあり、ジェットやニードル 油面と調整を繰り返したのですが、走行にも至らない状況です。 ネット等で検索しても、モノ(モノジェ)タイプが一般的な為か ビジェタイプの説明を掲載しているサイトも見つけられませんでした。 どなたか、ビジェタイプの場合のセッティングの「キモ」を御存知 でしたら、お教え戴ければ幸いです。 宜しくお願い致します。

バイクに乗る理由を教えて下さい。 私自身、バイクが大好きで現在も乗っているのですが、友人に 「なぜバイクに乗っているの」 と聞かれて、うまく答える事が出来ず、逆にバイクをものすごくバカにされて腹が立っています。 「楽しいから」とか「気持ちがいいから」と素直な気持ちを伝えると友人は、 「楽しい事とか、気持ちいい事なんて他にもいっぱいある。なぜ怪我する可能性が高いのに、バイクなんか乗るの？　ちょっと頭のいい人間なら、安全で楽しい事を選ぶよ。　世の中には楽しい事なんていっぱい在るんだから、バイク以外で楽しめばいいだけだろ。　それとも死にたいの？」 と言われ、情けなくも反論できませんでした。 そこで皆さんに、友人が反論できないような『バイクに乗る理由』を教えて欲しいと思っています。 全国のライダーの皆さんで、同じような事で困っている方もおられると思いますので、その人達の為にも、よろしくお願いいたします。

ジムカーナに興味があって映像を見ています。 転倒集なるものを見てたんですが、転び方をみていると、なんでああなるのか分かりません。 バンクし過ぎなのか、タイヤに問題があるのか、もしくは他にいろいろな複合的な要因があるのか・・・。 でも、自分もやってみたいです。

いつも親切にわかりやすい回答ありがとうございます。 当方ＺＲＸ４００を一ヶ月前に中古で購入したのですが、 走行中5000回転(?)位までエンジンを回転させると 足を乗せているだけなのですが、 ものすごくブレーキペダル(ステップ?)の振動が激しくなり、 それ以上まわせません。 足を乗せて置くことが出来ないほどです。 コレは皆さん起こる現象なのですか？ それとも異常で修理が必要ですか？ よろしくお願いします。

ゼファー７５０の2000年式Ｃ６のキャブレターの交換を考えております。 ＦＣＲの３３Φを考えているのですが、中古品のゼファー用はどうしても 高額で出来れば他の機種用の流用を考えております。 そこで、今までにゼファー７５０に他の車種のキャブレターを流用された 方の取り付け例や、こんな機種の物が流用可能等のデータをお持ちの方の ご意見をお伺いしたいと思います。 セッティングはお店にお願いしようと思っております。 よろしくお願いいたします。

違うカテゴリー（デジタルライフ > ハードウェア > ノートPC） で、質問しましたが、解決できませんでしたので、再投稿です。宜しくお願いします。 少し古いですが、NEC Lavie C C600J/54DR電源を入れても反応がなくなりメーカーに修理を出したところ、CPU、OSデータの不具合で、修理代49800円と言われ修理をキャンセルしました。古いパソコンに、5万もの大金を出すなら自分でやってみようと思い、CPUを交換ＰIII６００→ＰIII850に交換BOSSも立ち上がるようになり、起動ディスクも読み込み、領域の作成・フォーマットまで出来るのですが、システムの復元で、1枚目のバックアップCD-ROMを入れ２％か３２％付近で再セットアップ画面に戻ります。 ハードに問題があるのかと、ハードの領域を全て削除し領域を作成をし直してもダメなので98SEの起動ディスクをいれdosVからscandisk/all/surfaceをかけても問題はなく、近くのパソコンショップに持っていったのですが「そこまで自分で手を入れてあるノートパソコンは預かれない」といわれました。どうしたら良いでしょうか教えてください。 また、以前のディスクトップで使用していた。９８ＳＥもインストールできませんでしたが、何かブロックされているのでしょうか？ あとは、メモリー増設で、６４ＭＢ＋１２８ＭＢ ＯＳはオリジナルWindowsMeで、新品購入時に、付いていたＣＤ・ＦＤ（起動ディスク）です。 メモリー６４・１２８・１９２とも同じ状況でした。 安く修理できる。方法を御教示お願いします

違うカテゴリー（デジタルライフ > ハードウェア > ノートPC） で、質問しましたが、解決できませんでしたので、再投稿です。宜しくお願いします。 少し古いですが、NEC Lavie C C600J/54DR電源を入れても反応がなくなりメーカーに修理を出したところ、CPU、OSデータの不具合で、修理代49800円と言われ修理をキャンセルしました。古いパソコンに、5万もの大金を出すなら自分でやってみようと思い、CPUを交換ＰIII６００→ＰIII850に交換BOSSも立ち上がるようになり、起動ディスクも読み込み、領域の作成・フォーマットまで出来るのですが、システムの復元で、1枚目のバックアップCD-ROMを入れ２％か３２％付近で再セットアップ画面に戻ります。 ハードに問題があるのかと、ハードの領域を全て削除し領域を作成をし直してもダメなので98SEの起動ディスクをいれdosVからscandisk/all/surfaceをかけても問題はなく、近くのパソコンショップに持っていったのですが「そこまで自分で手を入れてあるノートパソコンは預かれない」といわれました。どうしたら良いでしょうか教えてください。 また、以前のディスクトップで使用していた。９８ＳＥもインストールできませんでしたが、何かブロックされているのでしょうか？ あとは、メモリー増設で、６４ＭＢ＋１２８ＭＢ ＯＳはオリジナルWindowsMeで、新品購入時に、付いていたＣＤ・ＦＤ（起動ディスク）です。 メモリー６４・１２８・１９２とも同じ状況でした。 安く修理できる。方法を御教示お願いします

クランクでもよく転倒していましたがようやくスムーズに出来るようになったと思ったら、低速スラロームでまた苦戦しています。自分でも、いきたい方向にハンドル向けたらアクセルと半クラッチ・・と意識しているつもりですが、スピードが出すぎてパイロンをとばしてしまったりハンドルをきりすぎてそのまま転倒してしまうのです。どのようにしたらいいんでしょうか？ 一段階の見極めなのにここまできて転倒を繰り返す自分が悔しいです。 コツがありましたら是非教えてください。

走行中に急にエンジンブレーキ(？)がかかり２０kmしかでなくなりました。しばらくそのまま走っているとついには０km... 一時停止しエンジンをかけ直しましたがかかりはするのですが０kmのまま… 仕方ないので押して歩きしばらく放置,少し時間を置かせエンジンを再度かけると再び２０kmは出るようになりました。 この故障原因は一体なんでしょうか？最初はベルトかと思ったのですが動力は伝わるようです。エンジン？マフラー？ どなたかどうかお教え下さいm(__)mエンジンは一発始動です。