TMA117-24 の回答履歴

いつもお世話様です。本日TVのNHK教育放送で、PM5:30頃「ピタゴラスイッチ」という番組で、アルゴリズム行進があり、駅のホームで運転手・車掌・保線係員が、「いつもここから」という芸人さんといっしょに列をなして、踊っていました。そこで、質問です。ホームには、電車が止まっていましたが、どこの電車なのかわかりません、電車はシルバーで、横に赤または、紅色の帯があり、ドアの上部に、「8809」という数字がかいてあり、電車の先頭部分だけが、クリーム色に塗装されていました。車両に詳しい方、どこの会社のものなのかご教示下さい。宜しくお願い致します。

ゼータガンダム 1/144のプラモデルなのですが、箱と作り方の紙を 紛失し、作る手順が分からず作れません。 メーカーのホームページか何かで、作り方が表示してあるサイトは 有りますでしょうか？ どなたか良いアイデアを教えて頂けないでしょうか。m(__)m

自分は、関東の人間なのでよく分からないのですが、 大阪モノレールは、大阪市中心街からかなり離れたところを 伊丹空港～千里ニュータウン～松下電器を環状で結んでいますよね? あまり利用者がいないような気がするのですが、 空港利用者と松下電器の社員の利用がほとんどなのでしょうか?

　初心者です。講談社の「昭和の鉄道模型をつくる」を定期購読しています。自分で作った60×45cmの木製のレイアウトボードにNゲージの線路（TOMIXのファイントラック）を固定したいのですが、本に「スパイクを使って」とか「スパイクする」と出ていました。僕は細い釘で固定しようと思っていたのですが、レール固定用のスパイクという商品があるのでしょうか？もしあるとしたらTOMIXのファイントラック用の商品名など教えていただけないでしょうか？

115-1000,2000,3000系は、転換クロスシートの快適な車両なんですが、腑に落ちないのが、115-5000系、固定ボックスクロスシート 普通に考えると3000<5000ですから、115-3000よりも新しく、快適な車両を期待するのですが、実際には違いますよね。 そもそもこの車両は何なんでしょうか？ また、この115-5000のネーミングルールはどのようになっているのでしょうか？

115-1000,2000,3000系は、転換クロスシートの快適な車両なんですが、腑に落ちないのが、115-5000系、固定ボックスクロスシート 普通に考えると3000<5000ですから、115-3000よりも新しく、快適な車両を期待するのですが、実際には違いますよね。 そもそもこの車両は何なんでしょうか？ また、この115-5000のネーミングルールはどのようになっているのでしょうか？

乗り潰しをしているのですが、オーシャンアロー１７号で京都から新宮まで乗りました。帰宅後乗り潰しMAPに記入しようと思い、路線図を見ると 新大阪→西九条と 新大阪→大阪→福島→野田→西九条 の二つの経路図が書かれてました。私はどちらを通過したのでしょうか？自分の感覚では後者だったような気がするのですが、大阪は初めてなので風景からは断定はできないです。時刻表を見ると前者のような気も、、。確実を期したいので詳しい方教えて下さい。

いつもお世話になってます。 今日、つくばエクスプレスに乗っていて思ったのですが、 隅田川、中川、江戸川、利根川の鉄橋を渡りますが、つくばエクスプレスの鉄橋は横側にコンクリートの壁があり、下側もコンクリートになっているので、鉄橋を渡るときも感覚的に鉄橋以外の普通の線路と変わりません。 鉄橋部分の鉄鋼の囲い？（左右と上部分）は必要なのでしょうか？ かざりでしょうか？ ＪＲ等の鉄橋の場合は、まさに鉄橋なので、鉄鋼の上に枕木があって、線路が引かれているので、左右の鉄鋼の囲いがないと、突風が吹いた場合に電車が転覆してしまう可能性があると思います。 ふと思ったので、質問してみました。

電車がカーブを曲がるときに音がしますよね。 「ツ」を声を出さずに息だけで発音した様な音で ツーーツツーーツツツツーー とよく音が鳴っています。 あれは何の音なのでしょうか？

いつもお世話様です。 またまた梅田貨物線について質問します。 京都発「はるか」に乗って新大阪を過ぎ進行方向右後方から高架で来る線は 何線ですか？ それから、貨物線には、踏切があるようですが、今現在でも有人踏切なのでしょうか？ お分かりになる方ご教示ください！

日本全国には「新幹線」と名のつく車両（フル規格でもミニ規格でも）は何両くらいあるのでしょうか？？数え方としては編成車両数にかかわりなく、1編成単位を1本として○○本という形で、運行中車両○○本、整備（待機）が○○本　みたいな形でお願いできないでしょうか（勿論正確な数字でなくておおよそで結構です）　何かの統計資料があれば、その名称などを教えていただけるだけでも結構です。よろしくお願いします。

日本全国には「新幹線」と名のつく車両（フル規格でもミニ規格でも）は何両くらいあるのでしょうか？？数え方としては編成車両数にかかわりなく、1編成単位を1本として○○本という形で、運行中車両○○本、整備（待機）が○○本　みたいな形でお願いできないでしょうか（勿論正確な数字でなくておおよそで結構です）　何かの統計資料があれば、その名称などを教えていただけるだけでも結構です。よろしくお願いします。

なぜなのでしょうか。おそらく２，３秒くらい時速５キロくらいで転がっています。

お世話になります。 先日四国の高知へＳＬを見に行きました。土讃線高知駅から須崎駅の間を１日１往復してるらしいんですが、高知から須崎へ向かうときに機関車は「後退」の格好で客車を牽引していました。何となく不格好ですよね。 ＪＲ四国の高知駅にはターンテーブル（っていうの？）の設備は持ってないのですか？ また、この機関車はＪＲ西日本から借用しているらしいんですけど、高知までやってくるとき、または梅小路まで帰っていく時のいずれかは延々バックで行く、（帰る）のですか？ 蛇足ですが、蒸気機関車ってまともな向きで運転するよりはバックの方が前方視界が良さそうな気もするんですけど・・・。（運転士は首が痛くならないの？） 以上よろしくお願いします。

今朝、ふといつも乗っている京浜急行のパンタグラフは昔から見慣れた＜＞（ダイヤ形をしたやつ）ではなく＞とか＜の形をしたやつに変わっている車両が増えてきました。 進行方向に対してなんだか負荷がかかって→こういう進行方向で＞こういう形でいると｜こうなって＜こうなりはしないかと・・・そんなことはないんでしょうが・・・ちょっと心配に思えることがあります。 そしてパンタグラフの数ですが、１編成で４、６、８、１２両と増えるごとにパンタグラフが増えるのではなく意外とみんな、４個くらいなんです。 普通に考えるとパンタグラフ＝モーターの数＝スピード、馬力が大きいと考えてしまいそうになりますが、あんまり関係ないのでしょうか？ たしか時速３００ｋｍを出す５００系のぞみとか新たに東日本で導入される予定の新型新幹線もパンタグラフの数がそんなに多くなかったと思います。 パンタグラフの数は電車のスピードに影響されないんでしょうか？なんで数が少なくても新幹線はあんなに早いスピードがでるんでしょうか？ すみません、鉄道は大好きなんですが、ただ好きなだけで詳しくなくて・・・是非詳しい方、教えてください。

今では気動車で長距離を走る列車は少なくなってしまい、 せいぜい四国や北海道の特急くらいですが、 昔はキハ８１のはつかり（上野～青森）をはじめ、キハ８２では白鳥（大阪～青森・上野）や、京阪神と九州を結ぶ長距離のものが沢山ありました。 キハ５８でも金沢～青森を結んでいた急行しらゆき他、上野と東北を結ぶ列車が数多くありました。 気動車である以上、いずれ給油は必要になるのですが、 いったい気動車は満タンにして何ｋｍくらい走れるようになっているのでしょうか？ また、上記のような長距離気動車草創期の頃の車種と、 現在の新型気動車とでは、設定が異なるのでしょうか？ 何か具体的な数値をご存知の方、ご教示下さいませ。

ダイナミックブレーキについて教えてください。 ある貨物列車に備わっているエアブレーキとダイナミックブレーキの違いを説明した英文があります。 そのうちのダイナミックブレーキの説明の部分： "The dynamic brakes harness a magnetic field created by the engines main generator. They reverse the magnetic field, which slows the axles on the locomotive. " 訳すと： 「ダイナミックブレーキはエンジンの主発電機によって作られる磁場を利用します。 磁場を逆転させ、機関車の車軸の回転速度を抑える仕組みです」 という感じになります。 ただ私がダイナミックブレーキの仕組みを理解していないので、これが適切な説明かどうか分かりません。 特に「磁場を逆転させる」のあたりが不安です。 ダイナミックブレーキの仕組みをご存知の方、上記の日本語でおかしくないか教えていただけませんか？ より良い表現のアドバイスをいただければ助かります。 よろしくお願いします。

ダイナミックブレーキについて教えてください。 ある貨物列車に備わっているエアブレーキとダイナミックブレーキの違いを説明した英文があります。 そのうちのダイナミックブレーキの説明の部分： "The dynamic brakes harness a magnetic field created by the engines main generator. They reverse the magnetic field, which slows the axles on the locomotive. " 訳すと： 「ダイナミックブレーキはエンジンの主発電機によって作られる磁場を利用します。 磁場を逆転させ、機関車の車軸の回転速度を抑える仕組みです」 という感じになります。 ただ私がダイナミックブレーキの仕組みを理解していないので、これが適切な説明かどうか分かりません。 特に「磁場を逆転させる」のあたりが不安です。 ダイナミックブレーキの仕組みをご存知の方、上記の日本語でおかしくないか教えていただけませんか？ より良い表現のアドバイスをいただければ助かります。 よろしくお願いします。