kuro_fd5 の回答履歴

シャープの2000年製、型番：ＯＫ－Ｌ３３ＧＸを所有しているのですが、安定して動作しません。 電源を入れて、ポンプの音がし、ファンが回り始めると同時に止まり、電源スイッチの上のＬＥＤが点滅します。 クリーニングを数回しても、同じ状態が発生します。 （ちなみに、フレームロッドは、研磨しました） 点火時にシューシューと音がする部品があるのですが、それが正常に動くときちんと点火します。 うまく表現できませんが、シューシューと音がするたびにバーナーが点火しているみたいです。 音が止まる度に涼しい風がでてきます。 この部品が故障していると思うのですが、これがどのような名称の部品（例えば、気化器やエアーバルブ）かどうか分かりません。 どなたか分かる方、教えていただけないでしょうか。 部品を電気屋さんに取り寄せてもらって、修理しようと思っています。 よろしくお願いします。

車に関してはまったく素人でなにも知らなくて申し訳ないのですが、この無知な私に寛大なお心で回答してくださると幸いです。 車を買った場合、買った時はもちろんお金が掛かりますが、その後もずっと維持費などで費用が発生すると聞きました。 おおよその金額でいいのでどの位の費用が掛かるか推定してくださると嬉しいです。 内訳 (1)100万円のセダンを新車で購入。 (2)排気量はセダンの平均。 (2)駐車料は一軒屋なので発生しない。 (3)一日に５km走行。 以上です。情報がこれで足りるかわかりませんが、すいませんがどなたかご存知の方は教えて下さい。 よろしくお願い致します。

リアピースのみ交換タイプのマフラーを取り付けて1ヶ月たちましたが、フランジ部分からかすかに排気漏れしてるみたいで、一部分だけ少し黒くなってるんです。 とりあえず、ナットを両方緩めて締め直したんですが、これで処置はいいのでしょうか？ ガスケットを新しいものに交換しないとだめですか？ 排気漏れを調べるにはどうしたら判りますか？ フランジ部分に手を当ててみましたが、良く判りません。 それと、エンジンもマフラーも冷えているときにエンジンをかけてしばらくすると、フランジ部分から水が出てくるんです。 これは何？なぜ？問題ありですか？

はじめまして。車いじり初心者です。最近ネットで調べては自分で車をいじる様になりました。 9月末に愛車「三菱パジェロミニ」のライト(HB4)を自分でHID化(APP製)したのですが、不点灯は無いものの、まれにフラッシングがおきます。ネットでいろいろ調べまして、リレーを使用すればフラッシングは起きないだろうとリレーを作成し直接バッテリーから取る事にしたのですが、リレーを付けた翌日にテスト走行をしたらフラッシングがまたしても起きてしまいました。リレーを組む前よりもフラッシングがきつくなったような気がします。 リレーの配線は4本足のリレー(30A仕様)を使用して、信号用のプラスマイナス2本のケーブルはカプラーに接続し、プラス入力側には30Aのヒューズをつけてバッテリーに接続し、プラス出力側は2分岐してそれぞれのバラスト・プラスへ接続、バラスト・マイナスは純正アースに接続、純正アースはアーシングしてあります。 リレー以外の対策としてはバッテリーの交換？と考えています。昨年冬にバッテリーをガチガチに凍結させてしまい、また春先にはセルを回す事が出来ないぐらい放電させてしまいました。凍結後に補充液を足して今に至っています。その為バッテリーがへたっているのではないかと思います。 そこで質問なのですがやはりバッテリーを交換した方が良いでしょうか？交換するとき高性能タイプのほうが良いのでしょうか？それとも他に対処方法があるでしょうか？ 長文になりましたがよろしくお願いします。

最近、ホイールを変えました。 Hiディスク対応のホイールのせいか、ナットホールが非常に深く、普通の袋ナット(35ミリ）では奥深くに入りこんでしまいます。 今の具合から見て、70～80ミリぐらいの長さの袋ナットが必要なのですが、そんな長さの袋ナットはあるのでしょうか？ もしあるなら、どこで手に入るか教えてください。

スピーカーの接続をする際＋と－を逆に接続した場合も音は鳴りますが、そのまま放置しておくと何か不都合が起きるんでしょうか？よろしくお願いします。

もしかしたら変な質問かもしれませんがご容赦ください^^; 最近、スポーツドライビングを楽しみ始めたものです。 （サーキット走行や草競技に参加しています） ドラテクについて、勉強しようとWEBを探すと 参考になるサイトがたくさんあるのですが、その中で気になるところがあります。 それは、 コーナー進入時のブレーキングについて, ブレーキが強すぎるとフロントに荷重がかかりすぎて、 タイヤのグリップの 限界を超えてアンダーステアが出るというような 説明です。 わたしは、単純に考えて、荷重がかかればかかるほどグリップは増すと思うので、理解しがたいのです。 もちろん、荷重とグリップは完全な比例ではなく、おそらく最初は荷重が増すほどグリップも増すけど、ある程度荷重がかかれば、それ以上荷重をかけても、あまりグリップが向上しないというラインはあるかと思います。それにしても、基本的には荷重がかかるほどグリップが増すのが当たり前と思うのです。もしかしたら、タイヤの変形などによってちょっとはグリップが失われることがあるかもしれませんが、問題ではないような…。 個人的には、この現象は、単純にタイヤのグリップが、減速のために使われすぎて、コーナリングフォースをそこに加えたら、グリップの限界を超えて滑り出すという、割りと初歩的な知識で理解できる現象ではないかと思っているのですが、どうでしょうか？ この理解は誤りでしょうか？ この疑問には先があって、フロントサスの減衰力などを弱めると、前に荷重がかかりやすくなるから、この過荷重の現象でアンダーが出る場合もあるような説明もあるので、サスセッティングの理解にまで影響してくるのです。 それって本当～～？？あまりにも柔すぎただけじゃないの？？って半信半疑です。 このあたりのことについて、お教えいただけないでしょうか？

テールランプバルブＷ球を交換してＬＥＤ球を付けてみようかと思っています。レンズは普通に赤ですが、ＬＥＤ交換後も極力明るく見せたいと思ってまして、この場合交換するＬＥＤが同じモノだとすると色はホワイトとレッドではどちらが明るく見えるものでしょうか？あと、極性の＋＋－－の調べ方を詳しく教えてください。

みなさん、教えて下さい！私はトランクに２発のウーハーをつんでいます。最近音が極端に聞こえなくなりアンプの異常かと思い新品を購入しました。交換してみると症状は同じでまったく機能しない常態です。スピーカーを触ると振動があるので配線等ではないと思います。しかし、外そうとしたときに突然なり始めました。それはＬとＲの線（オーディオからの線）を片方ハズしたときに鳴ったのです。ＬＲどちらにしても一本だけだと綺麗に鳴るのですが両方差すとまるっきり意味無しです。どうしてでしょうか？よろしくお願い申し上げます。

サスペンションを純正からローダウンサスに交換しました。 友人に話をすると、ショックも変えたほうがいいよって言われたんですが・・・・。 どうなんでしょうか？？？？

こんばんはエルグランドに乗っています　タイヤの前輪の外側が片減りします　両前輪とも減る現象がみられます　ちょうどがに股の人が履く靴のかかとのような感じです　何が原因なのでしょうか？

皆さんこん＠＠は。また質問させてください。 マフラーがうるさくてインナーサイレンサーの導入を決めまして モノを購入してまいりましたが、よくよく考えればマフラー自体に 取り付け用の「穴」がないことに気がつきました（汗） (1)こう言った場合、どういう固定方法が（マフラーの穴あけ以外） いいでしょうか。何か妙案ございましたらご教授いただけると 幸いかと存じます。 (2)グラスウールを巻きつける・・等も考えましたが、その場合、 巻きつけない場合と比べてみて、マフラーの「音量」はどうなるでしょうか。 インナーサイレンサー自体を購入したのがはじめてで、効果が（静かに） なるものかどうかもよく理解できておりません（汗） 以上2点、どうか宜しくご教授ください。

キャリパーとホイールのクリアランス確保のために、2mm程度のホイールスペーサーの装着を検討しているのですが、ホイールスペーサー装着(2mm)による弊害や、商品品質の判断方法（材質、形状など）など教えて頂きたいと思います。 車はDC5 TYPE-Rです。

車の維持費って1年間でどれくらいかかるんでしょう・・・？？？ 軽の場合と、普通のセダンとは違いますか？？