gaya_dy の回答履歴

自分が思うには、BMWは2.5の直6でAlfaは2.5のV6だと思いますが、チョイ乗りしかないので、良く分かりません。教えて下さい（550万円位まで）。 また、Alfa147TS2.0ですが、６回位試乗したのですが、クオーン！と鳴くサウンドを実感したのは１回のみで、他は普通の４気筒と大して違わない位にしか感じなかったのですが、整備不足なのか本当はその程度なのか分かりません。 友人に言わせると、4気筒なんて、皆、大差ない。なんて言うのですが・・・ よろしくお願い致します。

　もうすぐ購入して1年になるマツダデミオのMT車に乗っています。最近気付いたのですが、発進する時一速に入れてクラッチペダルを放すだけで、アクセルを踏まなくても発進します。クラッチをゆっくり放さないとバーと出てしまいます。これってこの車の癖というか普通のことですか？それとも故障なのでしょうか？最近気付いたというのは、今までは発進するときクラッチを放しながら、アクセルを踏むいわゆる半クラをしていたので、アクセルを踏むから前進していると思っていたからです。というかそれが普通だと思うのですが。家族から、あの車クラッチ放すとばーと出るから恐いという言葉で気付きました。

車ってオートマとマニュアルがあるのは知っているんですが、私は乗用車でマニュアル乗ってる人って、知り合い含めて見たことありません；（スポーツカーとか、貨物自動車は別で）実際のところ、どうなんでしょう？私はは仕事上、車の運転なんて全く関係ないし、スポーツカーにも乗りたいとも全く思いません。免許取るならオートマ限定で全く困らない気がするんですが・・・今後、MT車が増えたりとかってするんでしょうか？？あとなぜAT車が圧倒的に多いのでしょうか？？ATの方が利点が多いのかな？どなたか詳しい方、教えてください！

昨日エアクリーナーを純正からキノコ型に交換しました。 吸気の音がうるさくプシューとなりますが、特に早くなった気はしません。 で、、、キノコ型の是非を調べてみたら。。。 馬力のアップなどはない・エンジンが壊れる・寿命が短くなるなど さんざんなことばかり書かれています。。 実際のところどうなのでしょうか？？そんな欠陥のような物が 実際オートバックスなどで売られてるのでしょうか？ 自分は今の車が好きなので末永く乗りたいです。 もし、上記のことが事実なら今日の夜にでも純正に取り替えてもらおうと 思ってます！！ アドバイスお願いします！

以下のスレを読んで少し疑問に思ったので、 少しアドバイスをお願いします。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1818977 私は、ＭＴの運転歴２０年以上、ほとんど事故もありません。 今の通勤路には、帰り道に２km近い下り坂があって、そこをケースバイケースでニュートラル走行しています。 例えば、渋滞など前が詰まっているときや、後続車が多いときなどはもちろんやりません。 また、車はスポーツカーの部類で、ブレーキフルード、パッドともにフェード性の高い物を使用しています。 （過去に乗った車でフェードは経験済みです。） エンブレ時に燃料カットの話は知っていますが、今までの検証の結果、エンブレによる走行、一般走行、ニュートラル走行で一番エコランは、ニュートラル走行で、他の物と１０％以上の差が出ました。 （何回か計測の結果です。） また逆に一番エコランでなかったのはエンブレ走行でした。 また、クラッチやパッド等も通常耐久距離をすでに超えていますが、未だ健在です。 （定期点検は欠かさず行っています。） 理論上では、危険とか、車に悪いとか言われるのですが、実際の検証の結果では、ニュートラル走行は安全性にさえ十分に気をつければ確かに効果的だと思います。 それでも、本当に危険で車の良くはないのでしょうか？ アドバイスなどよろしくお願いしたいと思います。

お世話になります。 唐突で恐縮ですが、欧米の高級車には無いのに、国産のいわゆる「高級車」には決まって付いている、いかにもってな感じの日本人的発想のくだらない過剰装備ってのはどんなものがありますか？ 暇なときで結構ですので回答をお寄せください。

最近になってお金も貯まって新車を買おうと思ってます。 以前3世代前のセリカに乗っていたのですが、あの感覚というか楽しさが忘れられません。 とりあえず予算や好みでＲＸ－８かインテＲにまで絞り込み販売店へ行ってそれぞれのパンフレットを貰って考え中です。 そこで現在その車に乗ってる方や過去の所有経験のある方長所と短所について質問したく書き込みました。 宜しくお願いします

燃費について質問します。 過去によく似たような質問があり拝見していたのですが、みなさんだいたいリッター９ｋｍくらいはあるそうなのです。 しかし、僕の乗っているＳ－ＭＸはよくてもリッター８ｋｍで、平均すると７.５ｋｍ程度なのです。 ここ最近はガソリンが高いので回転数や急発進などには気をつけて走っていますが、なぜかこのくらいの距離しか走れません。 原因としてどのようなことが考えられるのでしょうか？ ちなみに、Ｈ９年式のＲＨ－２（４ＷＤ）、走行が９５０００ｋｍ、オイル交換は３０００～５０００ｋｍ程度に１回の割合でディーラーで交換してもらっています。

購入費用は、高く燃費も悪いのに、雪の少ない都市部での四駆の購入目的・またはメリットは何でしょうか。

きょう、帰宅途中に、トラブルに合いました。 普通に片側二車線の道路の右側を走っていると、左から結構強引な割り込まれ方をしました、ブレーキとハンドルでかわしましたが、危ないなーと思いましたが、クラクションも鳴らさずパッシングもせずにいました。すると今度は、ブレーキを踏んできました、訳がわからず、ちょっと腹も立ちましたので左から急加速で追い抜きましたら、それが気に入らなかったのか、それからエライけんまくで、煽ってきました。クラクションは鳴らすし、横にならんでくるし・・・、変質者に違いないので、無視し続けましたが、やめる気配がないので、そのまま、近所の交番まで行き交番の前で車をとめ、警察官をよぶべくクラクションを鳴らしつづけると、中から警察官が出てきました、相手は、警察官をみると、私の車を蹴飛ばして、逃げてゆきました。警察官も見ていましたので、すぐに緊急手配してくれましたが、まだつかまっていません。（警察官は何故か追いかけず）私は気が付かなかったのですが、ナンバープレートが2枚とも折り曲げられていて確認できなかったそうです、その後、被害届けを出して帰宅しました。前置きが長くなりましたが、ここで質問です。こういう状況のときどうすればよかったのでしょうか？相手は一人、こちらも一人ですから、やりあった方がよかったのでしょうか？ また、近所での出来事なので、その相手を見つけるチャンスがあるかもしれません、もしみつけたら警察に引き渡したいと思っていますが、どのようにすれば、いいと思いますか？アドバイスをお願いします。

車種　クラウン・ロイヤルツーリング 　　 　オートマです。 Ｄレンジで走行していますが、赤信号で止まるとき や左折での減速の時、ブレーキを踏む前に３から２ にシフトダウンしてからブレーキを踏みます。 直進中も減速が必要な時に、ブレーキより先にシフ トダウンが先になることが多いです。 このような運転はおかしいですか。マニアル車の様 に頻繁にシフトを変えます。 原因は高速走行でブレーキを踏むと、ＡＢＳ機能が 働きハンドルがガタガタ震えるのがイヤで、この様 な使い方になりました。

最近スピーカーを交換しようかなと思い 見に行ってきましたが、スピーカーの種類が沢山あり どれにしたらいいか全然わかりませんでした・・・。 よく売られてるのには１７センチとか１０センチとか ありますがあれはスピーカーの大きさなんですか？ デミオはちなみにどのサイズになるんでしょうか？ 素人にも取り付け可能でしょうか？

トヨタのミニバンに乗っています。もう一台主人の通勤車に１５００ＣＣのマツダ車を持っていますが年数も経ち１０万キロを超えたので買い替えます。そこで候補にあがっているのが　トヨタの発売したばかりの１３００ｃｃと　ダイハツの軽です。主人はあまり維持費など差が出ないというのですが皆さんミニバンに乗って見える方はだいたい　もう一台軽自動車所有です。実際のところ　何が違って皆さん軽自動車にされるのか教えて欲しいです。　三才児が一人います。主人は通勤に片道３０分かかります。宜しくお願いします。

車を購入しようと思っています。 雪国に住んでいるわけではないのですが、私はスノーボードが大好きなので、自分で運転してスキー場まで行こうと考えています。 雪道、特に雪の坂道と聞くとちょっと気が張ってしまいます。 多くて年に10回ほどですが、雪国へ行こうと思うなら４WDを購入したほうがよいのでしょうか？ FFでも走れるものなのでしょうか？ 教えてください。よろしくお願いします。

黒の本革シートに乗っています。 (1)最近シート両サイドのふくらみ部分のヒビ割れが激しくなってきて隙間から白い部分（生地？）が見えています。 この状態をごまかす？為にお勧めのクリーナー等ありますか？ 靴墨だとまずいでしょうか？色落ちしますよね？ (2)また、日頃のメンテは皮ジャンやワーキングブーツ等に塗るミンクオイルでも良いのでしょうか？ベタベタしないでしょうか？ (3)今まであまり手入れはしていなかったので結構状態悪いです。 これからオイルをマメに塗る事で柔らかくなるのでしょうか？ アドバイスお願い致します。

サスペンションを純正からローダウンサスに交換しました。 友人に話をすると、ショックも変えたほうがいいよって言われたんですが・・・・。 どうなんでしょうか？？？？

フィットの燃費の良さ。 デミオのキビキビ感。 に魅力を感じて購入を検討しています。 長く乗るならどちらがよろしいでしょうか？

私は、ＤＢ７、ヴァンキッシュ以来の最近のアストンマーティンのデザインがとても気に入っています。 特に今年デビューしたＶ８ヴァンテージはコンパクトな２シーターとされたことで、お金さえあれば買いたいほどです。 ところが、友人にその話をふってみると「あの顔はヘン」とにべもない返事。 さして車に興味もない友人の場合も、たまたまヴァンキッシュを目撃した時、 「凄いのはわかるけどなんだかなー」という感じで、あまり受けがよくないようです。 しかし自動車雑誌などではアストンのデザインを称賛する向きが多く、実際のところの評価がいまいちわかりません。 そこでお聞きしたいのですが、個人的なご意見でかまいませんが、 アストンマーティンのデザインについてどのような印象をお持ちでしょうか？ 個人的には最近のフェラーリよりも良いとおもっています。

ロードスターやS2000、MR-Sなどといった車でハードトップのものって中古で少ないですが、中古車購入後ハードトップにすることはメーカーなどに頼めば簡単にできるものなのですか？また、それらの強度ってどの程度あるんですか？ロールバーをつけなければかなり危険ですか。

私は現在大学生でロードスターとＥＧ６（シビック）でどちらを買おうか迷っています。考えているのはこの２台だけです。まずなぜこの２台なのか、いいと思うことと悪いと思うことを箇条書きで説明します。 ロードスター：ＦＲなのでリヤを流して走れる。 大きすぎず、コンパクトでデザインもいい。 走ってて楽しそう。 いろいろといじることができる。 ドライビングテクニックが上達しそう。 雑誌でいろんな人が薦めてる。 狭い。燃費よくない。遅い。 パワーない。エンジンに魅力無い。 ＥＧ６：レースカーのように高回転まで回るあのＶＴＥＣエンジン。 軽量。なかなか広い。燃費がいい。楽しそう。 パワーがある。峠でも早い。維持費が安そう。 デザインも好きです。評判もいい。 飽きそう。スポーツカーっぽくない。 下手でも速く走ることが出来る。 テクニックが上達しなさそう。あまりいじれなさそう。 ちなみに私は基本的にＦＲが好きです。ＦＦは好きでも嫌いでもありません。あとオープンカーは好きでも嫌いでもありません。ドリフトなどには特別な興味はありません。基本は峠を走りたいと思っています。 とりあえずこんなトコです。私の偏見や間違った考えが多く混じってますので違うと思うことは言ってくださると嬉しいです。みなさんの意見をください。ヨロシクお願いします。